一种用于充气汽车罩的导流装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于充气汽车罩的导流装置，涉及汽车技术领域。该用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩上。包括设置在汽车车罩上的导流组件和车罩收放机构。所述导流组件包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱、橡胶挡板、活塞、通道管和保护套。所述保护套设置在汽车车罩上各个气囊的连接处。该用于充气汽车罩的导流装置，通过设置的导流组件，有效的实现对汽车车罩各个部分进行先后充放气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样做的好处是，可以有效的规避汽车上的凹凸设计，减小出现汽车车罩收放时被汽车的不规则部件卡住的可能。同时也可以降低对汽车车罩尺寸的要求。

A Diversion Device for Inflatable Automobile Cover

【技术实现步骤摘要】
一种用于充气汽车罩的导流装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种用于充气汽车罩的导流装置。
技术介绍
目前，传统的自动套遮阳罩装置所设置的汽车罩都是充气的。这种充气的遮阳罩具有一定的可塑性，而且充气汽车罩的结构简单、维护成本低廉。很受人们的欢迎。如中国专利公开了“可自动收放的汽车遮阳罩”(专利号：201410248544.X)，该专利包括罩本体、罩盒和控制器，所述罩盒处于汽车后备箱上。罩本体前边有磁性体。罩本体包括上层膜和下层膜，上、下层膜四周间连接在一起，上层膜与下层膜间均布有用于形成多个气腔的连接点。上述专利技术可自动收放，耗费时间少，使用起来非常方便。尤其适用于各种小轿车上。然而这种设计虽然可以实现对汽车罩的自动放出和收回，但汽车外形不是光滑的，会有后视镜、尾翼以及其他凹槽凸起的地方，其放出和收回的过程中容易遇到卡顿，会存在覆盖汽车不全面或者收不会来的可能。但如果可以将汽车罩分为各个部分来进行充气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样可以大大减小在展开时出现失误的可能性。本
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于充气汽车罩的导流装置，解决了传统的自动套车罩装置在套车罩的过程中，容易被汽车部件卡住问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩上。包括设置在汽车车罩上的导流组件和车罩收放机构。所述导流组件包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱、橡胶挡板、活塞、通道管和保护套。所述保护套设置在汽车车罩上各个气囊的连接处。所述通道管设置在保护套内并贯穿两个相邻气囊。所述非牛顿流体箱设置在保护套内。所述活塞设置在非牛顿流体箱内，所述活塞可在非牛顿流体箱内前后移动。所述橡胶挡板与活塞相连，所述橡胶挡板与通道管开口相对应。优选的，所述汽车车罩还包括左侧车罩、后侧车罩、右侧车罩和前车罩。优选的，所述左侧车罩、后侧车罩、右侧车罩和前车罩的相互靠近的边缘均安装有磁力条。优选的，还包括可供非牛顿流体箱变形的限位凹槽。所述限位凹槽套在非牛顿流体箱上。优选的，所述导流组件和非牛顿流体箱的材料均为硅胶材质。优选的，多个导流组件分别设置在汽车车罩中车顶与车窗的连接处、车窗和车盖的连接处，车盖和车灯的连接处。(三)有益效果本专利技术提供了一种用于充气汽车罩的导流装置。具备有益效果如下：该用于充气汽车罩的导流装置，通过设置的导流组件，有效的实现对汽车车罩各个部分进行先后充放气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样做的好处是，可以有效的规避汽车上的凹凸设计，减小出现汽车车罩收放时被汽车的不规则部件卡住的可能。同时也可以降低对汽车车罩尺寸的要求，使得厂家制作的更统一和方便，也可以让汽车罩也汽车之间形成缝隙，间接提高了该汽车罩的隔热效果。附图说明图1为本专利技术立体剖视图；图2为本专利技术侧视图；图3为本专利技术俯视展开图；图4为本专利技术俯视图；图5为本专利技术侧面剖视图。图中：1车体、2车罩收放机构、3汽车车罩、4导流组件、5限位凹槽、6左侧车罩、7后侧车罩、8固定架、9右侧车罩、10磁力条、11前车罩、12非牛顿流体箱、13橡胶挡板、14活塞、15通道管、16保护套。具体实施方式下面通过附图和实施例对本专利技术作进一步详细阐述。本专利技术实施例提供一种用于充气汽车罩的导流装置，如图1-5所示，设置在汽车车罩3上。包括设置在汽车车罩3上的导流组件4和车罩收放机构2。导流组件4包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱12、橡胶挡板13、活塞14、通道管15、保护套16和固定架8。车罩收放机构2为现有技术，故在本专利技术中不做详细阐述。保护套16设置在汽车车罩3上各个气囊的连接处。固定架8设置在通道管15和保护套16之间，通道管15设置在保护套16内并贯穿两个相邻气囊。非牛顿流体箱12设置在保护套16内。活塞14设置在非牛顿流体箱12内，活塞14可在非牛顿流体箱12内前后移动。橡胶挡板13与活塞14相连，橡胶挡板13与通道管15开口相对应。汽车车罩3还包括左侧车罩6、后侧车罩7、右侧车罩9和前车罩11。通过设置的左侧车罩6、后侧车罩7、右侧车罩9和前车罩11。可以方便在收拢或者放出时，不会出现彼此冲突、干扰导致不能顺利工作的现象，提高该设备的工作的准确性和稳定性。左侧车罩6、后侧车罩7、右侧车罩9和前车罩11的相互靠近的边缘均安装有磁力条10。通过设置的的磁力条10，可以加固充气完毕后各个车罩之间的连接，同时减小出现缝隙的可能。还包括可供非牛顿流体箱12变形的限位凹槽5。限位凹槽5套在非牛顿流体箱12上。通过设置限位凹槽5，可以有效防止出现因非牛顿流体箱12变形影响到其他部件的工作。导流组件4和非牛顿流体箱12的材料均为硅胶材质。硅胶的材质可以有效的保证在车罩收放机构2工作时，不会出现部件损坏的可能。多个导流组件4分别设置在汽车车罩3中车顶与车窗的连接处、车窗和车盖的连接处，车盖和车灯的连接处。工作原理：使用时，当气流灌入导流组件4中时，气流推动橡胶挡板13，当橡胶挡板13突然受到挤压时，非牛顿流体箱12内部中的非牛顿流体转变为固态，使得通道管15闭合，实现了该汽车罩进行分阶段式充气功能，当气流持续推动橡胶挡板13一段时间后，非牛顿流体箱12中的非牛顿流体又变成液体，使得橡胶挡板13开始缓慢移动，又因为通道管15靠近橡胶挡板13的一端为圆锥形，所以可以将橡胶挡板13的两侧顶起，从而使得气流通过通道管15流入下一个气囊。综上所述，该用于充气汽车罩的导流装置，通过设置的导流组件4，有效的实现对汽车车罩3各个部分进行先后充放气，如车顶最先充气，接着是挡风玻璃处充气再向引擎盖和后备箱盖充气，这样做的好处是，可以有效的规避汽车上的凹凸设计，减小出现汽车车罩3收放时被汽车的不规则部件卡住的可能。同时也可以降低对汽车车罩3尺寸的要求，使得厂家制作的更统一和方便，也可以让汽车罩也汽车之间形成缝隙，间接提高了该汽车罩的隔热效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩(3)上，其特征在于：包括设置在汽车车罩(3)上的导流组件(4)和车罩收放机构(2)，所述导流组件(4)包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱(12)、橡胶挡板(13)、活塞(14)、通道管(15)和保护套(16)，所述保护套(16)设置在汽车车罩(3)上各个气囊的连接处，所述通道管(15)设置在保护套(16)内并贯穿两个相邻气囊，所述非牛顿流体箱(12)设置在保护套(16)内，所述活塞(14)设置在非牛顿流体箱(12)内，所述活塞(14)可在非牛顿流体箱(12)内前后移动，所述橡胶挡板(13)与活塞(14)相连，所述橡胶挡板(13)与通道管(15)开口相对应。

【技术特征摘要】
1.一种用于充气汽车罩的导流装置，设置在汽车车罩(3)上，其特征在于：包括设置在汽车车罩(3)上的导流组件(4)和车罩收放机构(2)，所述导流组件(4)包括填充有非牛顿流体的非牛顿流体箱(12)、橡胶挡板(13)、活塞(14)、通道管(15)和保护套(16)，所述保护套(16)设置在汽车车罩(3)上各个气囊的连接处，所述通道管(15)设置在保护套(16)内并贯穿两个相邻气囊，所述非牛顿流体箱(12)设置在保护套(16)内，所述活塞(14)设置在非牛顿流体箱(12)内，所述活塞(14)可在非牛顿流体箱(12)内前后移动，所述橡胶挡板(13)与活塞(14)相连，所述橡胶挡板(13)与通道管(15)开口相对应。2.根据权利要求1所述的一种用于充气汽车罩的导流装置，其特征在于：所述汽车车罩(3)还...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亮亮，
申请(专利权)人：绍兴文理学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33