一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置，包括快速连接拉头、连接套、油缸、半开合抱套管、合套、快速卡套及压套组件构成；所述连接套两端均为套管，一端套住油缸另一端与快速连接拉头相连；所述半开合抱套管套住离合器壳体工件的输入轴，半开合抱套管上部卡住快速卡套，合套自上而下套住半开合抱套管套，所述快速卡套上部对开有带“7”字反沟结构槽，所述快速连接拉头底部设置有一圈凸起部，所述凸起部可旋入快速卡套的“7”字反沟结构槽，压套组件用于套住上述组装好的装置。本装置利用作用力与反作用力的原理在启动液压动力后，油缸回缩的同时压套作力于轴承端面上实现压装到位。

A kind of assembly device for clutch housing bearing of rear drive gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置
本技术属于汽车变速器
，具体是涉及一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置。
技术介绍
目前，后驱变速箱离合器壳总装一般采用的是两种装配方式：一种是手动装配采用螺杆对拉方式，装配过程中使用带冲击力的扳机为动力，对装置的零部件有损伤的风险，现场噪音非常大。装配过程中需要频繁拆换工装部件，导致工位上的员工劳动强度大。一种是采用全自动式的跨线压机装配，结构复杂、造价昂贵需几十万造价。这种装配方式在装配过程中需要通过内外圈轴向正向和反向力对拉，容易损伤轴承，造成变速箱失效问题。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术的目的在于提供了一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置，用以解决原有装配方式的冲击力大，噪音强，容易损伤轴承的问题，通过改进动力系统，由气、液增压系统提供动力，进行快速对接与压装，提高轴承装配效率和质量。为实现上述目的，本技术通过以下技术方案来实现：一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置，其特征在于，包括拉拔动力头结构、卡套部分及压套组件构成，所述拉拔动力头结构由快速连接拉头、连接套及油缸组成；所述卡套部分由半开合抱套管、合套及快速卡套构成；所述连接套两端均为套管，一端套住油缸的底部，另一端与快速连接拉头的上端相连；所述半开合抱套管套住离合器壳体工件的输入轴，半开合抱套管上部卡住快速卡套，合套自上而下套住半开合抱套管及半开合抱套管内的离合器壳体工件的输入轴实现对输入轴精准合抱定位，所述快速卡套上部对开有带“7”字反沟结构槽，所述快速连接拉头底部设置有一圈凸起部，所述凸起部可旋入快速卡套的“7”字反沟结构槽用于卡套部分与拉拔动力头结构的连接，所述压套组件套住连接好的卡套部分及拉拔动力头结构。进一步地，所述半开合抱套为中心对开式的结构。进一步地，连接套两端的套管内均有内螺纹，所述快速连接拉头上端设有带外螺纹的圆柱与连接套螺纹连接，所述油缸底部设有带外螺纹的圆柱与连接套螺纹连接。进一步地，油缸顶部设置环扣，油缸通过环扣悬挂在平衡葫芦上，可以上下左右移动。进一步地，所述压套组件为圆筒形状。相比于现有技术，本技术的有益效果是：1、巧妙利用作用力与反作用力的原理在启动液压动力后，油缸回缩的同时压套作力于轴承端面上实现压装到位；2、本技术结构简单，组装简便，压装效率高，压装质量好，提高轴承装配效率和质量。附图说明图1为一种变速箱离合器壳轴承装配装置结构示意图；图2为一种变速箱离合器壳轴承装配装置工作状态示意图；图3为本技术拉拔一种变速箱离合器壳轴承装配装置中连接拉头与卡套部分的组装结构示意图；图中：1.半开合抱套管、2.合套、3.快速卡套、4.快速连接拉头、5.连接套、6.油缸、7.压套，8、离合器壳体工件，9、输入轴，10、轴承。具体实施方式下面结合附图和优选实施例对本技术作进一步地说明。如图1、2所示为本技术一种变速箱离合器壳轴承装配装置，包括拉拔动力头结构、卡套部分及压套组件构成，所述拉拔动力头结构由快速连接拉头4、连接套5及油缸6组成；所述卡套部分由半开合抱套管1、合套2及快速卡套3构成；所述连接套5两端均为套管，一端套住油缸6的底部，另一端与快速连接拉头4的上端连接；所述半开合抱套管1套住离合器壳体工件8的输入轴9，半开合抱套管1上部卡住快速卡套3，合套2自上而下套住半开合抱套管1及半开合抱套管内抱住的离合器壳体工件的输入轴9实现对输入轴精准合抱定位，所述快速卡套3上部对开有带“7”字反沟结构槽，所述快速连接拉头4底部设置有一圈凸起部，所述凸起部可旋入快速卡套的“7”字反沟结构槽用于卡套部分与拉拔动力头结构的连接，所述压套组件7套住连接好的卡套部分及拉拔动力头结构。所述半开合抱套1为中心对开式的结构。连接套两端的套管内均有内螺纹，所述快速连接拉头4上端为带外螺纹圆柱状，与连接套螺纹连接，所述油缸6底部带外螺纹圆柱状，与连接套螺纹连接。油缸6顶部设置环扣，油缸通过环扣悬挂在平衡葫芦上，可以上下左右移动。所述压套7组件为圆筒形状。具体的使用方法为：首先将油缸6的底部的外螺纹圆柱旋入连接套5的内螺纹中、同时将快速连接拉头4再旋入连接套5的底部内螺纹中，组成提供动力的拉拔动力头；再将半开合抱套管1抱住输入轴9，利用输入轴杆部上的标记环形槽，通过对开式的合抱套管扣住环形槽，半开合抱套管1卡入快速卡套3的下槽中；将合套2套入合抱套管1中；将压套7套入上述合抱好的部件（如图3所示），往下放至轴承10的端面上（如图2）；再将第一步组装好动力头部分的快速连接拉头4对准快速卡套3的横槽放入后顺时针旋转90°即进入卡套3的卡槽内，安装结束、启动拉拔按钮；压套7随即将轴承压装到位，结束装配过程。以上所述仅表达了本技术的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置，其特征在于，包括拉拔动力头结构、卡套部分及压套组件构成，所述拉拔动力头结构由快速连接拉头、连接套及油缸组成；所述卡套部分由半开合抱套管、合套及快速卡套构成；所述连接套两端均为套管，一端套住油缸的底部，另一端与快速连接拉头的上端相连；所述半开合抱套管套住离合器壳体工件的输入轴，半开合抱套管上部卡住快速卡套，合套自上而下套住半开合抱套管及半开合抱套管内的离合器壳体工件的输入轴，所述快速卡套上部对开有带“7”字反沟结构槽，所述快速连接拉头底部设置有一圈凸起部，所述凸起部可旋入快速卡套的“7”字反沟结构槽用于卡套部分与拉拔动力头结构的连接，所述压套组件套住连接好的卡套部分及拉拔动力头结构。

【技术特征摘要】
1.一种后驱变速箱离合器壳轴承装配装置，其特征在于，包括拉拔动力头结构、卡套部分及压套组件构成，所述拉拔动力头结构由快速连接拉头、连接套及油缸组成；所述卡套部分由半开合抱套管、合套及快速卡套构成；所述连接套两端均为套管，一端套住油缸的底部，另一端与快速连接拉头的上端相连；所述半开合抱套管套住离合器壳体工件的输入轴，半开合抱套管上部卡住快速卡套，合套自上而下套住半开合抱套管及半开合抱套管内的离合器壳体工件的输入轴，所述快速卡套上部对开有带“7”字反沟结构槽，所述快速连接拉头底部设置有一圈凸起部，所述凸起部可旋入快速卡套的“7”字反沟结构槽用于卡套部分与拉拔动力头结构的连接，所述压套...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃进，范时候，马坚，邹恒文，刘五妹，
申请(专利权)人：格特拉克江西传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36