【技术实现步骤摘要】
微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置及加工方法
本专利技术涉及一种管电极微小孔加工的方法，属于微小孔复合加工领域，具体是一种微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置及加工方法。
技术介绍
涡轮作为航空发动机中热负荷和机械负荷最大的部分，承受高温高压燃气的冲击。为延长发动机的使用寿命，提高发动机的性能，涡轮型面上存在大量孔径为0.3~3mm的气膜孔用于冷却散热。而涡轮叶片通常采用高温合金等难加工材料，小孔加工后不允许有重铸层、微裂纹及尖边，因此制造难度极大。此外，随着航空发动机推重比不断提高，燃气涡轮进口温度也不断提高，单独高温合金材料的承温能力已经不能满足使用需求。目前广泛使用的方法是在涡轮叶片燃气流道表面喷涂0.1~0.2mm陶瓷热障涂层，对提高叶片承温能力有非常直接的效果，并对短时间的超温有很好的缓解作用。航空发动机制造企业最常使用的方法是管电极电火花制孔：使用中空的管电极作为工具电极，工作液由输液泵驱动从管电极内部喷出。该方法加工成本低，精度好，效率高，但电火花放电时温度较高，孔壁上往往存在重铸层，需要后续加工处理。此外，热障涂层不导电，无法进行单纯的电加工。目...
【技术保护点】
1.一种微磨料内喷的电火花‑电解复合加工装置，其特征在于，所述的装置包括增压系统、供料系统、工具电极系统、控制系统、辅助系统；所述的增压系统、供料系统、工具电极系统依次连接构成加工系统；所述的增压系统依次包括存放电解液的电解液槽（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、蓄能器（5）、压力表（6）、高压减压阀（7）；所述的高压减压阀（7）后通过节流阀（10）后分别连接磨料罐（11）、管电极（16），所述的磨料罐（11）构成供料系统，所述的管电极（16）构成工具电极系统；所述的管电极（16）下端正对工件（20）；所述的管电极（16）与辅助系统连接。
【技术特征摘要】
1.一种微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置，其特征在于，所述的装置包括增压系统、供料系统、工具电极系统、控制系统、辅助系统；所述的增压系统、供料系统、工具电极系统依次连接构成加工系统；所述的增压系统依次包括存放电解液的电解液槽（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、蓄能器（5）、压力表（6）、高压减压阀（7）；所述的高压减压阀（7）后通过节流阀（10）后分别连接磨料罐（11）、管电极（16），所述的磨料罐（11）构成供料系统，所述的管电极（16）构成工具电极系统；所述的管电极（16）下端正对工件（20）；所述的管电极（16）与辅助系统连接。2.根据权利要求1所述的一种微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置，其特征在于，在所述的磨料罐（11）下游、管电极（16）之间依次设置有压力表（12）、截止阀（13）；所述的电解液槽（1）上端还还设置有溢流阀（4），所述的溢流阀（4）另一端连接于蓄能器（5）、压力表（6）之间。3.根据权利要求1所述的一种微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置，其特征在于，所述的辅助系统依次包括气源（8）、气压泵（9）；气压泵（9）从气源（8）中抽取气体，依次通过第一单向阀（14）、第二单向阀（15）、第三单向阀（17）输送至管电极（16）外壁。4.根据权利要求1所述的一种微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置，其特征在于，所述的工件（20）通过夹具装夹在工作台（19）上，所述的工作台（19）下端设置底座（21）；所述的底座（21）下端设置废液槽（18）。5.根据权利要求1所述的一种微磨料内喷的电火花-电解复合加工装置，其特征在于，所述的控制系统包括电源（22）、控制中心（23），所述的控制中心（23）连接于管电极（16），所述的电源（22）连接于底座（21）；所述的电源（22）为直流脉冲电压，由高低压复合电源提供。6...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐正扬，张心怡，张辰翔，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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