一种摩擦子粘贴强度测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩擦子粘贴强度测试装置，包括：底座，底座包括底座本体，底座本体为一端封闭、另一端开口的壳体，底座本体的封闭端构成底座的承载面，承载面上开设有与摩擦子形状一致的第一凹槽；底座本体的其中一侧壁上开设一滑道，滑道贯穿底座本体的开口端和封闭端；底座本体、第一凹槽和滑道一体成形；摩擦子包括摩擦体和背板；固定组件，固定组件用于压紧位于第一凹槽内的摩擦体，背板外露于第一凹槽；滑动压头，滑动压头沿滑道滑动，滑道形状与滑动压头形状一致，以施加剪切力于背板上，滑动压头与背板接触面开设第二凹槽，第二凹槽的形状与背板的形状一致。本实用新型专利技术的装置，具有结构轻便、测量精度高等优点。

A Testing Device for the Bonding Strength of Frictors

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦子粘贴强度测试装置
本技术涉及高铁制动
，特别涉及一种摩擦子粘贴强度测试装置。
技术介绍
中国高铁技术飞速发展，列车的最高时速不断提高，复兴号CR400最高运营时速达400公里、持续时速为350公里。随着速度的不断提升，对制动系统的性能要求不断提高。目前高铁制动主要采用粉末冶金闸片制动，粉末冶金闸片主要由摩擦子、调整垫、钢背和卡簧等零件组成。其中摩擦子包括摩擦体和背板，摩擦体和背板是通过过渡层熔化焊合在一起，摩擦体与背板之间的粘接强度直接影响到高速列车的制动性能，一旦其间的粘接强度低于摩擦体本身的剪切强度，则在列车制动时，摩擦体与制动盘或车轮间摩擦力的作用下，摩擦体不会出现层状脱落消耗，而会首先从摩擦体与背板之间出现断裂，导致摩擦体飞出，失去制动作用，若在无电制动、全闸片紧急制动条件下，高铁就会像脱缰的野马，甚至甩出轨道导致人员伤亡，造成的损失不可估量，故检测并真实评价高铁闸片摩擦体与背板之间的粘接强度至关重要。目前测量摩擦体与背板之间的装置结构复杂，测量剪切力的压头质量较重，严重影响测量的精度。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种结构简单、质量轻便、测量精度高的摩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩擦子粘贴强度测试装置，其特征在于，包括：底座，所述底座包括底座本体，所述底座本体为一端封闭、另一端开口的壳体，所述底座本体的封闭端构成所述底座的承载面，所述承载面上开设有与摩擦子形状一致的第一凹槽；所述底座本体的其中一侧壁上开设一滑道，所述滑道贯穿所述底座本体的开口端和封闭端；所述底座本体、第一凹槽和滑道一体成形；所述摩擦子包括摩擦体和背板；固定组件，所述固定组件用于压紧位于所述第一凹槽内的所述摩擦体，所述背板外露于所述第一凹槽；滑动压头，所述滑动压头沿所述滑道滑动，所述滑道形状与所述滑动压头形状一致，以施加剪切力于所述背板上，所述滑动压头与所述背板接触面开设第二凹槽，所述第二凹槽的...

【技术特征摘要】
1.一种摩擦子粘贴强度测试装置，其特征在于，包括：底座，所述底座包括底座本体，所述底座本体为一端封闭、另一端开口的壳体，所述底座本体的封闭端构成所述底座的承载面，所述承载面上开设有与摩擦子形状一致的第一凹槽；所述底座本体的其中一侧壁上开设一滑道，所述滑道贯穿所述底座本体的开口端和封闭端；所述底座本体、第一凹槽和滑道一体成形；所述摩擦子包括摩擦体和背板；固定组件，所述固定组件用于压紧位于所述第一凹槽内的所述摩擦体，所述背板外露于所述第一凹槽；滑动压头，所述滑动压头沿所述滑道滑动，所述滑道形状与所述滑动压头形状一致，以施加剪切力于所述背板上，所述滑动压头与所述背板接触面开设第二凹槽，所述第二凹槽的形状与所述背板的形状一致。2.根据权利要求1所述的摩擦子粘贴强度测试装置，其特征在于，所述底座采用激光选区熔化技术一体成形。3.根据权利要求2所述的摩擦子粘贴强度测试装置，其特征在于，所述底座采用18Ni300粉末，通过所述激光选区熔化技术一体成形；所述18Ni300粉末的粒度为15微米至62微米。4.根据权利要求1所述的摩擦子粘贴强度测试装置，其特征在于，与所述滑道相对的所述底座本体的侧壁上开设第一通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭明海，高佩宝，路鹏，葛青，刘斌，
申请(专利权)人：鑫精合激光科技发展北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11