一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，包括机台、立柱、直线位移模组、中联板、上夹持机构和下夹持机构，所述立柱竖直设置在机台上，所述直线位移模组间距立柱设置在机台上，且所述直线位移模组的位移方向垂直于机台，所述直线位移模组的被驱动端设置有中联板，所述中关联板横置在立柱与直线位移模组之间，所述中联板下方设置有上夹持机构，所述上夹持机构与中联板之间设置有拉力传感器，在所述机台上位于上夹持机构的正下方设置有下夹持机构，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构和下夹持机构上，测试线管的拉应力和抗拉强度，整体结构简单，操作方便。

Testing Device for Tension of Gun Head Line Tube of a New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置
本技术属于新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置。
技术介绍
充电桩是新能源汽车充电必不可少的设备，充电桩上的充电枪头在使用时需要不断的被缠绕或拉拽等，线管受到拉扯力作用，线管的拉力性能决定了线管的使用寿命，因此在线管与充电枪头组装前，需对线管进行拉力测试。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，测试线管的拉应力和抗拉强度。技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，包括机台、立柱、直线位移模组、中联板、上夹持机构和下夹持机构，所述立柱竖直设置在机台上，所述直线位移模组间距立柱设置在机台上，且所述直线位移模组的位移方向垂直于机台，所述直线位移模组的被驱动端设置有中联板，所述中联板横置在立柱与直线位移模组之间，所述中联板下方设置有上夹持机构，所述上夹持机构与中联板之间设置有拉力传感器，在所述机台上位于上夹持机构的正下方设置有下夹持机构，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构和下夹持机构上。进一步的，所述立柱上沿长度方向设置有标尺，所述中联板上设置有指针，所述指针间隙标尺设置，所述指针跟随中联板上下位移且指示标尺刻度。进一步的，所述机台上设置有基板，所述基板上转动设置有转动盘，所述下夹持机构设置在转动盘上，所述转动盘的转动轴线与被测线管同轴。进一步的，所述基板为门型板体结构，所述机台与基板顶面之间转动设置有从动齿轮，所述从动齿轮与转动盘相对固定，所述机台上还设置有电机，所述电机的驱动端设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过传动带与从动齿轮啮合传动。进一步的，所述转动盘上设置有支撑杆，所述下夹持机构通过支撑杆与转动盘连接，所述支撑杆上设置有扭矩传感器。有益效果：本技术通过上夹持机构和下夹持机构分别夹持被测线管的两端，通过直线位移模组驱动中联板向上位移，从而拉伸线管，通过拉力传感器测量在上拉过程中线管受到的拉力大小，测试线管的抗拉强度，整体结构简单，操作方便。附图说明附图1为本技术的整体结构的主视图；附图2为本技术的A局部的结构放大示意图；附图3为本技术的整体结构的立体示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1和附图3所示，一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，包括机台1、立柱2、直线位移模组3、中联板4、上夹持机构5和下夹持机构6，所述上、下夹持机构均为夹头结构，如夹钳等，所述立柱2竖直设置在机台1上，所述直线位移模组3间距立柱2设置在机台1上，且所述直线位移模组3的位移方向垂直于机台1，直线位移模组3与立柱2成相互平行状态，所述直线位移模组3的被驱动端设置有中联板4，所述中联板4横置在立柱2与直线位移模组3之间，中联板4为板体结构，一端固定设置在直线位移机构的被驱动端，另一端滑动在立柱2上，立柱2上对应中联板开设有滑槽，通过立柱提升中联板的位移精度，所述中联板4下方设置有上夹持机构5，所述上夹持机构5与中联板4之间设置有拉力传感器7，在所述机台1上位于上夹持机构5的正下方设置有下夹持机构6，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构5和下夹持机构6上。通过上夹持机构5和下夹持机构6分别夹持被测线管1a的两端，通过直线位移模组3驱动中联板4向上位移，从而拉伸线管，通过拉力传感器7测量在上拉过程中线管受到的拉力大小，测试线管的抗拉强度，整体结构简单，操作方便。所述立柱2上沿长度方向设置有标尺9，所述中联板4上设置有指针8，所述指针8间隙标尺9设置，所述指针8跟随中联板4上下位移且指示标尺刻度。通过指针8和标尺9可测得拉伸时的起始位置和终止位置，从而计算线管拉伸时的形变长度。如附图2和附图3所示，所述机台1上设置有基板10，所述基板10上转动设置有转动盘11，所述下夹持机构6设置在转动盘11上，所述转动盘11的转动轴线与被测线管1a同轴，在线管拉力结束时，保持中联板4位置不变，可通过转动转动盘11一定的圈数，使线管扭曲缠绕，此时拉力传感器受力增加，可测量一定长度的相关在不同扭曲圈数的状态下，线管对应的拉伸力度，增加线管测试的参数数据，实现拉力测试机的多功能测试。所述基板10为门型板体结构，基板10与机台之间形成一间距空间，所述机台1与基板10顶面之间转动设置有从动齿轮13，所述从动齿轮13通过转轴15与转动盘11相对固定，转轴穿设基板的上壁，所述机台上还设置有电机17，所述电机17的驱动端设置有主动齿轮，所述主动齿轮通过传动带14与从动齿轮13啮合传动，通过电机驱动转动盘转动，减少人力操作时的人力强度，实现自动化操作，且电机转动更为精准，所述转动盘11上设置有支撑杆16，所述下夹持机构6通过支撑杆16与转动盘11连接，所述支撑杆16上设置有扭矩传感器12，扭矩传感器12测量线管在扭转状态下的扭力矩，增加线管的测试数据，同时增加拉力测试机的功能性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：包括机台(1)、立柱(2)、直线位移模组(3)、中联板(4)、上夹持机构(5)和下夹持机构(6)，所述立柱(2)竖直设置在机台(1)上，所述直线位移模组(3)间距立柱(2)设置在机台上，且所述直线位移模组(3)的位移方向垂直于机台(1)，所述直线位移模组(3)的被驱动端设置有中联板(4)，所述中联板(4)横置在立柱(2)与直线位移模组(3)之间，所述中联板(4)下方设置有上夹持机构(5)，所述上夹持机构(5)与中联板(4)之间设置有拉力传感器(7)，在所述机台(1)上位于上夹持机构(5)的正下方设置有下夹持机构(6)，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构(5)和下夹持机构(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：包括机台(1)、立柱(2)、直线位移模组(3)、中联板(4)、上夹持机构(5)和下夹持机构(6)，所述立柱(2)竖直设置在机台(1)上，所述直线位移模组(3)间距立柱(2)设置在机台上，且所述直线位移模组(3)的位移方向垂直于机台(1)，所述直线位移模组(3)的被驱动端设置有中联板(4)，所述中联板(4)横置在立柱(2)与直线位移模组(3)之间，所述中联板(4)下方设置有上夹持机构(5)，所述上夹持机构(5)与中联板(4)之间设置有拉力传感器(7)，在所述机台(1)上位于上夹持机构(5)的正下方设置有下夹持机构(6)，被测线管的两端分别夹持在上夹持机构(5)和下夹持机构(6)上。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的枪头线管拉力测试装置，其特征在于：所述立柱(2)上沿长度方向设置有标尺(9)，所述中联板(4)上设置有指针(8)，所述指针(8)间隙标尺(9)设置，所述指针(8)跟随中联板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏辉，黄振龙，
申请(专利权)人：江苏恒泰易通新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32