一种改进型电动助力车中置电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型电动助力车中置电机。本实用新型专利技术的技术方案是：包括穿设在自行车五通管中的中轴，所述中轴上依次套设有滑环固定部分、滑环转动部分、力矩信号发生介质和单向轴承固定座；所述力矩信号发生介质上设置有用于检测所述力矩信号发生介质的变形量来输出实时电压信号的感应机构，所述力矩信号发生介质包括内环与外环，所述感应机构设置在内环与外环之间，所述内环上设置有能够抵触感应机构的触发块，所述中轴带动内环转动时通过触发块激活感应机构，所述内环与外环之间周向设置有若干个能够使得力矩信号发生介质回弹的变形机构。本实用新型专利技术提供的方案可有效解决电池持续供电和应力集中问题。

An improved middle motor for electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种改进型电动助力车中置电机
本技术涉及电动助力车领域，特别涉及一种改进型电动助力车中置电机。
技术介绍
电动助力车又称助力式电动自行车，是通过电力辅助人力提供给自行车行进中所需要的动能，它节能、环保、轻便、安全；目前，电动助力车在国外市场，如欧洲、日本等国家比较流行。在我国，电动自行车仍占有主要市场，且大多数都采用的是轮毂式驱动，轮毂式驱动是将电机安置于电动车车体前轮或后轮，造成整车重心偏前或偏后，不符合人们的骑行方式。而且轮毂电机的安装方式还使得检修的难度增大，增加了使用成本。使用中置电机的电动助力车将会克服上述缺陷，更能满足人们的出行需求。电动助力车中置电机的核心部件是力矩检测装置。目前用于电动助力车中置电机的力矩检测装置多为霍尔转速传感器，这种传感器用来检测人脚蹬踏的速度信号，控制器根据此速度信号控制电机按照比例输出功率。现有技术中的电动助力自行车上配备的力矩传感器通过接收由连接在自行车中轴上的力矩信号发生介质传递来的应变信号来感应骑行者踩踏时自行车中轴的扭转应变，将其转化成电信号之后发送给控制器，从而向单车提供助力。但是由于力矩信号发生介质结构的限制，骑行者在踩踏时，力矩信号发生介质很容易到达屈服极限而使助力减小。与此同时，在骑行过程中，力矩信号发生介质也很容易出现应力集中的情况，缩短力矩信号发生介质的使用寿命，给骑行者造成了很大的不便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的主要目的在于提供一种可有效解决电池持续供电和应力集中问题的改进型电动助力车中置电机。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种改进型电动助力车中置电机，包括穿设在自行车五通管中的中轴，所述中轴上依次套设有滑环固定部分、滑环转动部分、力矩信号发生介质和单向轴承固定座；所述力矩信号发生介质固定安装在所述中轴上，所述的滑环转动部分和单向轴承固定座均固定安装在所述力矩信号发生介质上，所述滑环固定部分固定在所述自行车五通管的壳体上，所述力矩信号发生介质上设置有用于检测所述力矩信号发生介质的变形量来输出实时电压信号的感应机构，所述力矩信号发生介质包括内环与外环，所述感应机构设置在内环与外环之间，所述内环上设置有能够抵触感应机构的触发块，所述中轴带动内环转动时通过触发块激活感应机构，所述内环与外环之间周向设置有若干个能够使得力矩信号发生介质回弹的变形机构。优选的，所述力矩信号发生介质还包括设置在内环上的限位块以及设置在外环上且能够与限位块抵设的凸起部。优选的，所述变形机构的形状为波形或S形或Z形或圆形或扇形或三角形或M形。优选的，所述变形机构的形状为呈橄榄形。优选的，所述变形机构与内环和外环之间一体成型设置。优选的，所述感应机构为位移感应传感器，所述位移感应传感器包括与触发块配合的滑块，所述触发块为通过弹簧与内环压紧连接的磁钢。优选的，所述感应机构通过支架固定设置在外环上。优选的，所述内环与中轴通过螺纹连接，所述内环上周向设置有若干个螺纹孔。优选的，所述变形机构的数量为三个，所述感应机构与三个变形机构围绕内环等间距设置。本技术相对于现有技术具有如下优点，骑行者踩踏曲柄时，中轴带动力矩信号发生介质的内环发生转动，内环带动触发块使得感应机构发出信号到控制器实现助力需求，其中若干个变形机构的设置减小了踩踏力过大时力矩信号发生介质的应力集中，使其在承受较大扭矩时仍然能正常工作，增加了力矩传感器的使用寿命，变形机构为弹性结构，在保证其刚度的同时，保证其具有最大程度的回弹效果，减小助力衰减，其中限位块的作用保证力矩信号发生介质即使在承受大扭矩的时候也不会因为达到屈服极限而向控制器传递持续助力信号，增加了骑行者在骑行时的安全系数。与现有技术相比，本方案中滑环转动部分与力矩信号发生介质结合为一体。附图说明图1为本技术的一种改进型电动助力车中置电机的结构示意图；图2为本专利技术的力矩信号发生介质及其与周边部件的结构爆炸图；图3为本专利技术的变形机构为波形的结构示意图。图中：1、中轴；2、滑环固定部分；3、滑环转动部分；4、力矩信号发生介质；5、单向轴承固定座；6、壳体；7、感应机构；8、内环；9、外环；10、触发块；11、限位块；12、变形机构；13、滑块；14、支架；15、螺纹孔；16、凸起部。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种改进型电动助力车中置电机，包括穿设在自行车五通管中的中轴1，所述中轴1上依次套设有滑环固定部分2、滑环转动部分3、力矩信号发生介质4和单向轴承固定座5；所述力矩信号发生介质4固定安装在所述中轴1上，所述的滑环转动部分3和单向轴承固定座5均固定安装在所述力矩信号发生介质4上，所述滑环固定部分2固定在所述自行车五通管的壳体6上，所述力矩信号发生介质4上设置有用于检测所述力矩信号发生介质4的变形量来输出实时电压信号的感应机构7，所述力矩信号发生介质4包括内环8与外环9，所述感应机构7设置在内环8与外环9之间，所述内环8上设置有能够抵触感应机构7的触发块10，所述中轴1带动内环8转动时通过触发块10激活感应机构7，所述内环8与外环9之间周向设置有若干个能够使得力矩信号发生介质4回弹的变形机构12。本专利技术的一种改进型电动助力车中置电机，其针对力矩检测部分进行了改进，中置电机的其它组成部分与现有技术相比改变不大，其原理在此不再赘述，本申请改进方案的工作原理是，骑行者踩踏曲柄时，中轴1带动力矩信号发生介质4的内环8发生转动，内环8带动触发块10使得感应机构7发出信号到控制器实现助力需求，其中若干个变形机构12的设置减小了踩踏力过大时力矩信号发生介质4的应力集中，使其在承受较大扭矩时仍然能正常工作，增加了力矩传感器的使用寿命，变形机构12为弹性结构，在保证其刚度的同时，保证其具有最大程度的回弹效果，减小助力衰减，其中限位块的作用保证力矩信号发生介质4即使在承受大扭矩的时候也不会因为达到屈服极限而向控制器传递持续助力信号，增加了骑行者在骑行时的安全系数。与现有技术相比，本方案中滑环转动部分3与力矩信号发生介质4结合为一体。优选的，所述力矩信号发生介质4还包括设置在内环8上的限位块11以及设置在外环9上且能够与限位块11抵设的凸起部16。优选的，所述变形机构12的形状为波形或S形或Z形或圆形或扇形或三角形或M形。本方案中的变形结构的形状包括但不限于波形或S形或Z形或圆形或扇形或三角形或M形，只要能够实现减小力矩信号发生介质4的应力集中以及能够实现回弹效果的结构即可优选的，所述变形机构12的形状为呈橄榄形。优选的，所述变形机构12与内环8和外环9之间一体成型设置。这样设置能够增加变形机构12与内环8和外环9之间的连接稳定性。当然，采用焊接方式也可以，本方案优选为一体成型设置。优选的，所述感应机构7为位移感应传感器，所述位移感应传感器包括与触发块10配合的滑块13，所述触发块10为通过弹簧与内环8压紧连接的磁钢。优选的，所述感应机构7通过支架14固定设置在外环9上。优选的，所述内环8与中轴1通过螺纹连接，所述内环8上周向设置有若干个螺纹孔15。优选的，所述变形机构12的数量为三个，所述感应机构7与三个变形机构12围绕内环8等间距设置。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型电动助力车中置电机，其特征在于：包括穿设在自行车五通管中的中轴，所述中轴上依次套设有滑环固定部分、滑环转动部分、力矩信号发生介质和单向轴承固定座；所述力矩信号发生介质固定安装在所述中轴上，所述的滑环转动部分和单向轴承固定座均固定安装在所述力矩信号发生介质上，所述滑环固定部分固定在所述自行车五通管的壳体上，所述力矩信号发生介质上设置有用于检测所述力矩信号发生介质的变形量来输出实时电压信号的感应机构，所述力矩信号发生介质包括内环与外环，所述感应机构设置在内环与外环之间，所述内环上设置有能够抵触感应机构的触发块，所述中轴带动内环转动时通过触发块激活感应机构，所述内环与外环之间周向设置有若干个能够使得力矩信号发生介质回弹的变形机构。

【技术特征摘要】
1.一种改进型电动助力车中置电机，其特征在于：包括穿设在自行车五通管中的中轴，所述中轴上依次套设有滑环固定部分、滑环转动部分、力矩信号发生介质和单向轴承固定座；所述力矩信号发生介质固定安装在所述中轴上，所述的滑环转动部分和单向轴承固定座均固定安装在所述力矩信号发生介质上，所述滑环固定部分固定在所述自行车五通管的壳体上，所述力矩信号发生介质上设置有用于检测所述力矩信号发生介质的变形量来输出实时电压信号的感应机构，所述力矩信号发生介质包括内环与外环，所述感应机构设置在内环与外环之间，所述内环上设置有能够抵触感应机构的触发块，所述中轴带动内环转动时通过触发块激活感应机构，所述内环与外环之间周向设置有若干个能够使得力矩信号发生介质回弹的变形机构。2.根据权利要求1所述的一种改进型电动助力车中置电机，其特征在于：所述力矩信号发生介质还包括设置在内环上的限位块以及设置在外环上且能够与限位块抵设的凸起部。3.根据权利要求2所述的一种改进型电动助力车...

【专利技术属性】
技术研发人员：籍兵，张韶，谭超，穆英毅，
申请(专利权)人：苏州力矩优行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32