减震避障推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震避障推车，包括前车体与后车体，所述前车体与后车体之间设置有避障连接组件，所述避障连接组件包含第一连杆、第二连杆、第一减震杆以及第二减震杆，所述第一连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第一减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述前车体的底部与后车体的底部均设置有减震避障车轮。本实用新型专利技术不仅结构设计简单、合理，而且减震避障性能好，高效便捷，易于使用，具有广阔的应用前景。

Shock Absorbing and Barrier Avoiding Bulldozer

【技术实现步骤摘要】
减震避障推车
本技术涉及一种减震避障推车。
技术介绍
推车结构简单，成本低廉，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便，在生产和生活中获得广泛应用。现有的推车结构过于简单，使用时具有一定的局限性。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种减震避障推车，不仅结构设计合理，而且高效便捷。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种减震避障推车，包括前车体与后车体，所述前车体与后车体之间设置有避障连接组件，所述避障连接组件包含第一连杆、第二连杆、第一减震杆以及第二减震杆，所述第一连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第一减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述前车体的底部与后车体的底部均设置有减震避障车轮。进一步的，所述第一减震杆采用阻尼减震器。进一步的，所述第二减震杆包含第一杆体、第二杆体以及连接两者的第一减震弹簧。进一步的，所述减震避障车轮从外到内顺序嵌套设置有轮胎、轮圈以及轮轴座，所述轮圈与轮轴座之间呈反射状设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震避障推车，其特征在于：包括前车体与后车体，所述前车体与后车体之间设置有避障连接组件，所述避障连接组件包含第一连杆、第二连杆、第一减震杆以及第二减震杆，所述第一连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第一减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述前车体的底部与后车体的底部均设置有减震避障车轮。

【技术特征摘要】
1.一种减震避障推车，其特征在于：包括前车体与后车体，所述前车体与后车体之间设置有避障连接组件，所述避障连接组件包含第一连杆、第二连杆、第一减震杆以及第二减震杆，所述第一连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二连杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第一减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述第二减震杆的两端分别经铰链与前车体、后车体相铰接，所述前车体的底部与后车体的底部均设置有减震避障车轮。2.根据权利要求1所述的减震避障推车，其特征在于：所述第一减震杆采用阻尼减震器。3.根据权利要求1所述的减震避障推车，其特征在于：所述第二减震杆包含第一杆体、第二杆体以及连接两者的第一减震弹簧。4.根据权利要求1所述的减震避障推车，其特征在于：所述减震避障车轮从外到内顺序嵌套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟祥，叶智雄，汤舒生，李西兵，
申请(专利权)人：福建农林大学，
类型：新型
国别省市：福建,35