一种应用于将塑料工件和如车身的支撑基底拧紧在一起组装过程的快速紧固螺帽，紧固件从支撑基底垂直伸出。螺帽由圆形基板和六角体构成，中心钻孔穿过圆形基板和六角体，钻孔有主段和加宽段，加宽段内有稍呈弧形的内部凸起，凸起构成对螺帽稍加转动或按压之后就可将螺帽连接到紧固件上的紧固手段，因而在拧紧之前它确定了塑料工件相对于支撑基底的紧固和暂时定位。在拧紧操作中，金属紧固件对钻孔的塑料壁施加的切割作用会产生螺纹。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及主要用于机动车的快速紧固螺帽，具体地说涉及组装期间方便于组装操作复杂的互补工件的快速紧固螺帽，尤其是将塑料工件组装到像车辆之类支撑基底的快速紧固螺帽。
技术介绍
在生产机动车的组装过程中，组装工作是在不同工件之间进行的，常规连接用螺帽和螺杆将要连接的工件和机动车车身连接起来，车门的两面，车底部件和其它构件就是这种情况。在工件简单的情况下解决连接问题不存在困难，因为操作员可用一个手握住工件，另一个手握住改锥，用改锥将螺帽引导到由车身伸出的螺杆上。但是将大尺寸的工件固定到车身上就是个难题了，如车的底部件的长度可在1和1.5米之间，操作员在将工件支撑在高处同时将螺帽拧到正在高于地板的组装线上的车身上时就遇到了严重的麻烦，为了进行该操作通常需要另一个操作员的帮助。为了解决上述问题，已知有某种手段可将工件紧固到由车身伸出的紧固件上，如专利技术专利EP1273811中所披露的。这些紧固手段包括塑性材料的第一管状件，该管状件有一个轴向六角形截面的内孔，一些弹性材料的拱形部分从管状件的基板伸出，当第一管状件被压到紧固件上时拱形部分变形并破裂，这样这些拱形部分就留在了第一管状件里面并构成壁，在管状件紧固在紧固件上的过程中在壁内将形成螺纹。紧固机构还包括一个安装在这些拱形部分后面的第二管状件，第二管状件由圆形基板构成，圆形基板带有一些向上伸出的凸片，用途是在拱形部破裂和随后在第一管状件移向第二管状件之后与第一管状件相接合。在其间界定有内钻孔的所谓拱形部分首先完成连接到紧固件上的任务，因而将工件暂时紧固到车身上。接着在对第一管状件加压而使拱形部分破裂之后，所述管状件下降直到接合在第二管状件的凸片上。之后第一和第二管状件共同紧固在紧固件上。用这个紧固系统不能得到在紧固件上的良好紧固，因为它可因振动而松动。而且这一紧固手段的功能复杂性与如下事实有关拱形部分的破裂不是在适当地方，而是在拱形部分和第一管状件之间的分隔位置点发生的；还与如下事实有关当一个工件与另一个工件接合时，在第一管状件和第二管状件之间不能建立牢固和稳定的接合。用下面公开的本专利技术，开发一种可用于快速紧固到支撑件，例如，车身，的紧固件上、结构简单而又有效的螺帽是可能的。
技术实现思路
本专利技术的目的是，快速紧固螺帽有利于将螺帽紧固到从车辆基底伸出的紧固件上的手段，其用途是将互补工件暂时连接到支撑基底上而无需在将所述互补工件最终拧紧到支撑基底上之前固定互补工件所需的机械或人工的辅助手段。本专利技术的另一个目的是，螺帽是由塑料制造的，最初无螺纹，螺纹是在螺帽被拧到紧固件上的过程中形成的。本专利技术公开的快速紧固螺帽可应用于机动车制造业或涉及组装作业中需要拧紧不易操作的工件的任何其它行业，其目的在于优化工件之间的组装条件，以便使组装过程中使用的机械或人工辅助手段减至最少。快速紧固螺帽通常借助于例如一些凸片连接到要安装的互补件上，这些凸片允许螺帽有一定的移动，但可建立其连接并防止其掉落。另外，在希望将所述互补工件连接在其上的支撑基底(它可以是车辆的车身)上通常牢固地固定有一个垂直伸出的紧固件。因此界定本专利技术螺帽基本特点的事实是，它有一个稍加转动或压力之后就能使它紧固到紧固件上的手段，所以如果这个作业是完成将至少两个螺帽安装在各自相应的螺杆上，则互补工件和支撑基底之间的暂时连接将在下面的拧紧过程中不需要用来支撑工件的辅助手段下进行了。这样，在拧紧过程中操作员就不必再去支撑工件，从而获得资源最优化，特别是操作大工件时更是这样。螺帽基本上由一宽大的圆形基板构成，一个六角体从它上面伸出，该六角体有一中心孔，该孔也穿过圆形基板，钻孔的截面可以是大体为带圆角的三角形，也可以是任何其它形式，并且在基板附近有一个分层段(graduation)，该分层段界定了具有多个同心壁的加宽段，壁上有稍呈弧度的内部凸起，这些凸起相应于圆角定位，它们构成在对螺帽稍加转动或按压之后将螺帽首次拧到紧固件上的紧固手段。于是工件被定位在应有的位置上，所以操作员可以松开工件并拿起改锥来拧紧螺帽，螺帽绕螺杆转动的方式是，通过金属螺杆加到界定有中心钻孔的塑料壁上的切割作用，螺帽同时在壁内套出螺纹。在用电动、气动或其它改锥拧紧的过程中产生了超量的压力和足以导致塑料螺帽和要连接的塑料工件之间焊接的热量。如果螺帽基板的外表面和大多数螺帽一样是平的，那么会产生局部焊接，这会使螺帽和工件表面之间的垂直度有所损失。本专利技术的螺帽件通过在它的基板下面设置一些沿同心圆周的可以是齿形的凸起来解决这一问题，这些凸起有利于螺帽基板和工件之间的线性和均匀紧固。附图说明为了完成正在进行的说明和帮助更好地理解本专利技术的特点，按照作为本说明一部分的一个优选实施例，本说明书附有一组附图，以方便说明但不作为限制。附图有图1表示安装在互补工件的凹槽中的快速紧固螺帽的透视图，该互补工件是连接到可以包括车身在内的支撑基底上的；图2表示螺帽连同互补工件的立面剖视图，图中的螺帽处于拧紧前已固定在支撑基底紧固件的位置上。图3表示一个立面剖视图，它相应于互补工件和支撑基底之间的连接状态，其中所看到的螺帽已被拧到紧固件套有螺纹并在其中心孔内已形成螺纹。图4-1和图4-2表示快速紧固螺帽的仰视图，视图还详细表示紧固件将穿过的钻孔口，图中可以看到紧固凸起。具体实施例方式构成本专利技术主体的快速紧固螺帽可应用于汽车制造业或涉及需将互补工件(1)和支撑基底(3)拧紧在一起的组装过程的任何其它行业，其中，互补工件(1)可由塑料或其它材料制造，并有用于与螺帽连接的手段(2)，支撑基底(3)包括车辆的车身，紧固件(4)从基底(3)垂直伸出，螺帽由圆形基板(5)和从圆形基板(5)中心伸出的六角体(6)构成。从该基础构造开始，该快速紧固螺帽的基本特征在于，它有一个穿过它的中心钻孔(7)，钻孔(7)穿过六角体(6)和圆形基板(5)，钻孔(7)有主段(8)和一个在圆形基板(5)附近界定了加宽段(9)的分层段，加宽段(9)中有稍带弧形的内部凸起(10)，凸起(10)构成对螺帽稍加转动或按压就可将螺帽连接到紧固件(4)上的紧固手段，因而在拧紧之前它确定了互补工件(1)相对于支撑基底(3)的紧固和暂时定位，拧紧是之后通过金属紧固件(4)施加的在钻孔(7)壁内形成螺纹的切割效果来实现的。钻孔(7)的主段(8)可有任何截面，在一个可能的实施例中可考虑它的截面是带圆角的三角形，在拧螺帽的操作中它绕紧固件(4)转动。钻孔(7)的加宽段(9)有一与主段(8)同心的段，可以是在加宽段(9)内的凸起(10)相应于圆角定位。螺帽的圆形基板(5)的下面可有一些沿同心圆周的凸起(11)，这些凸起可以是齿状的，它有利于拧紧螺帽后圆形基板(5)和互补工件(1)之间的均匀紧固。权利要求1.一种应用于汽车制造业或涉及通过连接到螺帽上的连接手段(2)将互补工件(1)拧紧到支撑基底(3)之间的过程的任何行业的快速紧固螺帽，其中，支撑基底(3)可包括车辆的车身，紧固件(4)从基底(3)垂直伸出，螺帽由圆形基板(5)和六角体(6)构成，六角体(6)从圆形基板(5)的中心向上伸出，所述螺帽的特征在于，它有一个穿过它的中心钻孔(7)，钻孔(7)穿过六角体(6)和圆形基板(5)，钻孔(7)有主段(8)和在圆形基板(5)附近的分层段，该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于汽车制造业或涉及通过连接到螺帽上的连接手段（２）将互补工件（１）拧紧到支撑基底（３）之间的过程的任何行业的快速紧固螺帽，其中，支撑基底（３）可包括车辆的车身，紧固件（４）从基底（３）垂直伸出，螺帽由圆形基板（５）和六角体（６）构成，六角体（６）从圆形基板（５）的中心向上伸出，所述螺帽的特征在于，它有一个穿过它的中心钻孔（７），钻孔（７）穿过六角体（６）和圆形基板（５），钻孔（７）有主段（８）和在圆形基板（５）附近的分层段，该分层段界定了加宽段（９），加宽段（９）上有稍呈拱形的内部凸起（１０），凸起（１０）构成对螺帽稍加转动或按压就可将螺帽连接到紧固件（４）上的紧固手段，因而在拧紧之前，它确定了互补工件（１）相对于支撑基底（３）的紧固和暂时定位，拧紧是在之后通过金属紧固件施加的切割作用因而在钻孔（７）的壁内形成螺纹实现的。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佩尔斯艾萨塔艾伯特，
申请(专利权)人：佩尔斯艾萨塔艾伯特，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]
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