一种控制三级门架伸/缩的无动力全封闭液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种控制三级门架伸／缩的无动力全封闭液压装置，它包括二油缸装置、二单向平衡阀、一换向阀、一单向阀、一蓄能器、四可调单向节流阀；通过换向阀的动作使连接在第一缸体及第二缸体的柱塞腔与活塞腔之间的通道连通，则第一缸体及第二缸体的柱塞腔的液压油可以流入各自的活塞腔；通过门架及吊具自身的重力使第二油缸装置及第一油缸装置的活塞杆依次向缸内移动，从而将各自活塞腔内的液压油挤到柱塞腔，从而实现了在没有动力的情况下控制门架进行伸／缩动作；既避免了采用动力部分时所带来的布线困难、安全性下降等问题，同时又减少了设备部件以及降低了使用过程的消耗成本。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压装置，特别是涉及一种控制三级门架伸/缩的无动力全封闭液压装置。
技术介绍
液压装置是实现液压传动的设备，它通常包括有动力部分、执行部分、控制部分、辅助部分，动力部分的作用在于把机械能转换成油液的压力能，如常见的液压泵；执行部分的作用在于把液体的压力能转换成机械能输出，如常见的液压缸；控制部分的作用在于对系统中的流体压力、流量和流动方向进行控制或调节，如常见的节流阀、换向阀等；辅助部分的作用在于保证系统的正常工作，如常见的油管、管接头等。液压传动是利用液体作为工作介质来传递运动和动力的传动方式。液压传动有着许多明显的优点，如液压传动与机械传动方式相比，在输出同等功率的条件下体积和重量可减小很多，且系统中各部分用管道连接，布局安装有很大灵活性，能构成用其它方法难以组成的复杂系统；又如它传递运动均匀平稳，不像机械传动因加工和装配误差引起振动和撞击，油液本身也有吸振能力，因此易于实现快速启动、制动和频繁的换向，可以在运行中实现大范围的无级调速，且其操作控制方便，省力，易于实现自动控制、过载保护等；因此，液压装置被广泛地应用于各个领域。但是，当液压装置被使用在控制空中吊挂物如门架的伸/缩时，由于现有的液压装置需采用动力部分，致使给动力部分的布线造成困难，而且也容易带来安全隐患，同时，还增加使用成本如液压泵的耗电费用等。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种控制三级门架伸/缩的无动力全封闭液压装置，既避免了采用动力部分时所带来的布线困难、安全性下降等问题，同时又减少了设备部件以及降低了使用过程的消耗成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种控制三级门架伸/缩的无动力全封闭液压装置，它包括二油缸装置、二单向平衡阀、一换向阀、一单向阀、一蓄能器、四可调单向节流阀；第一油缸装置装在可伸缩的第一级门架和第二级门架之间，第一油缸体吊挂在第一级门架内，第一活塞杆端部固接在第二级门架的底部，第一油缸体设有活塞腔和柱塞腔，且活塞腔的单位增减体积大于柱塞腔的单位增减体积；第二油缸装置装在可伸缩的第二级门架和第三级门架之间，第二油缸体吊挂在第二级门架内，第二活塞杆端部固接在第三级门架的底部，第二油缸体设有活塞腔和柱塞腔，且活塞腔的单位增减体积大于柱塞腔的单位增减体积；第一单向平衡阀设有A油口、B油口和控制油口，A油口与第一可调单向节流阀相连接，B油口与第一油缸体的柱塞腔相连通，控制油口与第三可调单向节流阀相连接；第二单向平衡阀设有A油口、B油口和控制油口，A油口与第二可调单向节流阀相连接，B油口与第二油缸体的柱塞腔相连通，控制油口与第四可调单向节流阀相连接；第一可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与第一单向平衡阀的A油口相连接，第二油口与第一油缸体的活塞腔相连通；第二可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与第二单向平衡阀的A油口相连接，第二油口与第二油缸体的活塞腔相连通； 第三可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与换向阀相连接，第二油口与第一单向平衡阀的控制油口相连接；第四可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与换向阀相连接，第二油口与第二单向平衡阀的控制油口相连接；蓄能器分别与第一可调单向节流阀的第二油口、第二可调单向节流阀的第二油口、第一油缸体的活塞腔、第二油缸体的活塞腔、单向阀相连接；单向阀设有入油口和出油口，入油口与换向阀相连接，出油口与蓄能器相连接；换向阀，为三位四通阀，设有A、B、T、P四油口，空挡状态为A、B、T三油口连通，P油口截止；A挡状态为P通向A，B通向T；B挡状态为P通向B，A通向T；A油口与第三可调单向节流阀的第一油口相连接，B油口与第四可调单向节流阀的第一油口相连接，T油口与单向阀的入油口相连接，P油口与第二单向平衡阀的B油口相连接。使用过程中，当三级门架呈收缩状态时，第一油缸体和第二油缸体的活塞分别处于各自油缸体的里部位置，第一油缸体活塞腔和第二油缸体活塞腔被压缩在最小状态，而第一油缸体柱塞腔和第二油缸体柱塞腔膨胀在最大状态，此时，第一油缸体其活塞腔和柱塞腔内的液压油的压力相同，两腔的液压油不会产生流动，同样，第二油缸体其活塞腔和柱塞腔内的液压油的压力也相同，两腔的液压油也不会产生流动，在蓄能器中也储存有压力油；当门架被吊入空中后，由于重力的作用，第一油缸装置和第二油缸装置的活塞杆受到向下的拉力，从而使第一油缸体柱塞腔和第二油缸体柱塞腔内的液压油受压，液压油受压后压力增大，有从柱塞腔流入活塞腔的要求，但是此时由于第一单向平衡阀及第二单向平衡阀从B油口通向A油口的通道截止，则两油缸体柱塞腔的液压油无法流出，该液压油对活塞产生了顶力，使活塞杆不会在重力作用下向下滑动，这样就保证了门架吊至空中后仍能保持收缩状态；当需要将第一级门架和第二级门架相互展开时，扳动换向阀，使换向阀由空档位转到A挡位，换向阀在A挡位时，换向阀中从P可通向A，B可通向T，则连接在第三可调单向节流阀的油路通道连通，一部分液压油会从换向阀的P油口流向A油口，再从第三可调单向节流阀的第一油口流入第二油口流出并进入第一单向平衡阀的控制油口，第一单向平衡阀的控制油口有液压油进入后，第一单向平衡阀的B油口可通向A油口的通道打开，这样的话处于第一油缸体柱塞腔内的液压油就会在压力的作用下依次沿着第一单向平衡阀的B油口、A油口、第一可调单向节流阀的第一油口、第二油口流动，而后进入第一油缸体活塞腔内，随着第一油缸装置的活塞不断向缸口移动，即活塞杆逐渐下移，第一油缸体柱塞腔内的液压油会不断流出，并进入活塞腔，直至活塞移动到位为止；在第一油缸体柱塞腔内的液压油向其活塞腔流动的过程中，由于活塞腔的单位增减体积大于柱塞腔的单位增减体积，在活塞向缸口移动过程中，活塞腔出现部分真空，其腔内压力下降，此时蓄能器内的液压油压力大于活塞腔内液压油的压力，则蓄能器向第一油缸体的活塞腔释放液压油，使活塞腔内的液压油获得补充，直至压力达到均衡，蓄能器不再向第一油缸体的活塞腔释放液压油为止。这个过程实现了第一级门架和第二级门架的展开过程，由于可以通过第一可调单向节流阀和第三可调单向节流阀来调节流量大小，使得由第一油缸体的柱塞腔流出的液压油均匀缓慢，从而保证了第一级门架和第二级门架之间的伸展均匀缓慢。当需要将第二级门架和第三级门架相互展开时，扳动换向阀，使换向阀转到B挡位，换向阀在B挡位时，换向阀中从P可通向B，A可通向T，则连接在第四可调单向节流阀的油路通道连通，一部分液压油会从换向阀的P油口流向B油口，再从第四可调单向节流阀的第一油口流入第二油口流出并进入第二单向平衡阀的控制油口，第二单向平衡阀的控制油口有液压油进入后，第二单向平衡阀的B油口可通向A油口的通道打开，这样的话处于第二油缸体柱塞腔内的液压油就会在压力的作用下依次沿着第二单向平衡阀的B油口、A油口、第二可调单向节流阀的第一油口、第二油口流动，而后进入第二油缸体活塞腔内，随着第二油缸装置的活塞不断向缸口移动，即活塞杆逐渐下移，第二油缸体柱塞腔内的液压油会不断流出，并进入活塞腔，直至活塞移动到位为止；在第二油缸体柱塞腔内的液压油向其活塞腔流动的过程中，由于活塞腔的单位增减体积大于柱塞腔的单位增减体积，在活塞向缸口本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制三级门架伸／缩的无动力全封闭液压装置，其特征在于：它包括二油缸装置、二单向平衡阀、一换向阀、一单向阀、一蓄能器、四可调单向节流阀；第一油缸装置装在可伸缩的第一级门架和第二级门架之间，第一油缸体吊挂在第一级门架内，第一活塞杆端 部固接在第二级门架的底部，第一油缸体设有活塞腔和柱塞腔，且活塞腔的单位增减体积大于柱塞腔的单位增减体积；第二油缸装置装在可伸缩的第二级门架和第三级门架之间，第二油缸体吊挂在第二级门架内，第二活塞杆端部固接在第三级门架的底部，第二油缸 体设有活塞腔和柱塞腔，且活塞腔的单位增减体积大于柱塞腔的单位增减体积；第一单向平衡阀设有Ａ油口、Ｂ油口和控制油口，Ａ油口与第一可调单向节流阀相连接，Ｂ油口与第一油缸体的柱塞腔相连通，控制油口与第三可调单向节流阀相连接；第二单 向平衡阀设有Ａ油口、Ｂ油口和控制油口，Ａ油口与第二可调单向节流阀相连接，Ｂ油口与第二油缸体的柱塞腔相连通，控制油口与第四可调单向节流阀相连接；第一可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与第一单向平衡阀的Ａ油口相连接，第二油口 与第一油缸体的活塞腔相连通；第二可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与第二单向平衡阀的Ａ油口相连接，第二油口与第二油缸体的活塞腔相连通；第三可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与换向阀相连接，第二油口与第 一单向平衡阀的控制油口相连接；第四可调单向节流阀设有第一油口和第二油口，第一油口与换向阀相连接，第二油口与第二单向平衡阀的控制油口相连接；蓄能器分别与第一可调单向节流阀的第二油口、第二可调单向节流阀的第二油口、第一油缸体的活 塞腔、第二油缸体的活塞腔、单向阀相连接；单向阀设有入油口和出油口，入油口与换向阀相连接，出油口与蓄能器相连接；换向阀，为三位四通阀，设有Ａ、Ｂ、Ｔ、Ｐ四油口，空挡状态为Ａ、Ｂ、Ｔ三油口连通，Ｐ油口截止；Ａ挡状态为Ｐ通向Ａ，Ｂ 通向Ｔ；Ｂ挡状态为Ｐ通向Ｂ，Ａ通向Ｔ；Ａ油口与第三可调单向节流阀的第一油口相连接，Ｂ油口与第四可调单向节流阀的第一油口相连接，Ｔ油口与单向阀的入油口相连接，Ｐ油口与第二单向平衡阀的Ｂ油口相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海洪，欧家乐，
申请(专利权)人：王海洪，欧家乐，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]