一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统，属于汽车安全领域。本发明专利技术包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；下体和下端盖固定形成下体腔，上体为H型，其下端与下端盖形成上体下腔，其上端与上端盖形成上体上腔；稳压导管连通上体上腔与下体腔；上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，活塞中端位于上体上腔；活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口本发明专利技术可以反复循环进行爆胎模拟试验，另外还具有体积小、安装拆卸方便、使用可靠性高的优点。

A kind of exhaust device and simulation system for tire burst test of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统
本专利技术涉及一种汽车爆胎试验放气装置，属于汽车安全领域。
技术介绍
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车的安全问题也越来越受重视。汽车的正常行驶中轮胎经常由于受到较大的冲击而对轮胎内部结构造成破坏形成爆胎隐患，甚至直接发生爆胎使行驶车辆失去平稳引发事故。因此急需一种装置来模拟汽车爆胎过程。目前,公布号为CN109249758A的专利申请，公开了一种与外胎接触并密封外胎构成充气容纳腔的环形轮盾，其设置于充气容纳腔内，并且抱紧轮毂。这种装置只能一次性使用不能进行爆胎模拟试验，且只能在爆胎后起作用。另外，公布号为CN109334354A的专利申请，公开了在轮胎上加装金属主动预防装置在发生爆胎后代替轮胎行驶的专利技术，这种方法也需要加装胎压监测装置并且制造成本高，体积大，不便于安装，而且不能反复循环使用来进行爆胎模拟试验，只能在汽车发生爆胎后工作。
技术实现思路
本专利技术基于上述问题，提供一种汽车爆胎试验放气装置，旨在使得爆胎模拟成为可能，而且还可以通过模拟实验获得汽车爆胎过程中的各项参数；而且本专利技术可以重复使用，成本低。本专利技术解决其上述问题所采用的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；所述下体和下端盖固定形成一个密闭的下体腔，所述上体为H型，其下端与下端盖固定形成一个与外界连通的上体下腔，其上端与上端盖固定形成一个密闭上体上腔；所述稳压导管连通上体上腔与下体腔；所述上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，所述下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，所述上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；所述活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，其在受力时可与下端盖的孔密封；活塞中端位于上体上腔，其在受力时可与上体上腔底端的孔密封；所述活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；所述下体设置与...

【技术特征摘要】
1.一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；所述下体和下端盖固定形成一个密闭的下体腔，所述上体为H型，其下端与下端盖固定形成一个与外界连通的上体下腔，其上端与上端盖固定形成一个密闭上体上腔；所述稳压导管连通上体上腔与下体腔；所述上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，所述下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，所述上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；所述活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，其在受力时可与下端盖的孔密封；活塞中端位于上体上腔，其在受力时可与上体上腔底端的孔密封；所述活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；所述下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口。2.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述上体下腔壁面均匀切除四部分后与外界大气压环境连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于：所述活塞在上体上腔中的活塞杆部分环套弹簧，所述弹簧两端分别抵触活塞中端与上端盖。4.根据权利要求1所述的一种汽车爆胎试验放气装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏怀成，张宇，张志辉，刘澍，田祖林，肖园，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北,13