一种减速机卧座夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机卧座夹具技术领域，具体为一种减速机卧座夹具。包括减速机本体、左夹板、右夹板和底座，减速机本体位于底座的上表面，减速机本体的右侧固定设有右夹板，右夹板的底部固定焊接在减速机本体的上表面的右侧，减速机本体的右端位于右夹板上的圆形卡槽内，圆形卡槽的底部设有透气孔，圆形卡槽与透气孔连通，减速机本体的左侧设有左夹板。本实用新型专利技术在实际使用时，可直接将减速机本体放置于左夹板和右夹板之间，然后将减速机本体的右端放置于圆形卡槽的内部，再转动转动把手，从而推动左夹板向减速机本体的方向进行移动，从而将减速机本体夹紧在左夹板和右夹板之间，使用方便。

A Kind of Sleeping Fixture for Reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速机卧座夹具
本技术涉及减速机卧座夹具
，具体为一种减速机卧座夹具。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在实际进行减速机的安装时，对于一些型号的减速机多采用螺钉直接安装的形式，而对于一些未设置底座及安装孔的减速机就需要使用夹具进行安装，现有技术中的一些夹具存在安装不牢固、安装工序复杂的弊端。为此，我们提出了一种减速机卧座夹具以解决上述弊端。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速机卧座夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机卧座夹具，包括减速机本体、左夹板、右夹板和底座，所述减速机本体位于底座的上表面，所述减速机本体的右侧固定设有右夹板，所述右夹板的底部固定焊接在减速机本体的上表面的右侧，所述减速机本体的右端位于右夹板上的圆形卡槽内，所述圆形卡槽的底部设有透气孔，圆形卡槽与透气孔连通，所述减速机本体的左侧设有左夹板，所述左夹板的端面为倒立的L形结构，所述左夹板的左侧面的前后两侧均设有圆形滑槽，所述圆形滑槽与圆形滑块相互滑动连接，所述圆形滑块的左侧面的中心位置处与螺纹杆的一端固定焊接，所述螺纹杆的另一端穿过固定板上的螺纹孔并与转动圆盘固定焊接，所述固定板的底部固定焊接在减速机本体上表面的左侧。优选的，所述转动圆盘的边缘固定设有转动把手，所述转动把手在转动圆盘的边缘呈等距环形排列。优选的，所述左夹板底部的前后两侧均固定设有矩形滑块，所述矩形滑块与矩形滑槽相互滑动连接，所述矩形滑槽位于减速机本体上表面的前后两侧。优选的，所述左夹板的内侧壁与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的另一端固定连接在压紧板的外侧壁，压紧板的内侧壁紧贴在减速机本体的左侧面。优选的，所述压紧板的上下两侧均与限位杆的内侧端固定焊接，顶部的限位杆位于左夹板顶板的矩形通槽内，底部的限位杆位于矩形滑槽的内部并与矩形滑槽相互滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.本技术在实际使用时，可直接将减速机本体放置于左夹板和右夹板之间，然后将减速机本体的右端放置于圆形卡槽的内部，再转动转动把手，从而推动左夹板向减速机本体的方向进行移动，从而将减速机本体夹紧在左夹板和右夹板之间，使用方便；2.本技术中的左夹板的内壁通过弹簧固定设有压紧板，压紧板压紧在减速机本体的左侧面，使得减速机本体的安装更加牢固，同时对减速机本体的左侧有一定的减震效果。附图说明图1为本技术主视图；图2为本技术左视图。图中：减速机本体1、矩形通槽3、左夹板4、固定板5、螺纹孔6、螺纹杆7、转动圆盘8、矩形滑槽9、压紧板10、圆形滑块11、圆形滑槽12、矩形滑块13、限位杆14、右夹板15、圆形卡槽16、透气孔17、底座18、转动把手19。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种减速机卧座夹具，包括减速机本体1、左夹板4、右夹板15和底座18，减速机本体1位于底座18的上表面，减速机本体1的右侧固定设有右夹板15，右夹板15的底部固定焊接在减速机本体1的上表面的右侧，减速机本体1的右端位于右夹板15上的圆形卡槽16内，圆形卡槽16的底部设有透气孔17，圆形卡槽16与透气孔17连通，减速机本体1的左侧设有左夹板4，左夹板4的端面为倒立的L形结构，左夹板4的左侧面的前后两侧均设有圆形滑槽12，圆形滑槽12与圆形滑块11相互滑动连接，圆形滑块11的左侧面的中心位置处与螺纹杆7的一端固定焊接，螺纹杆7的另一端穿过固定板5上的螺纹孔6并与转动圆盘8固定焊接，固定板5的底部固定焊接在减速机本体1上表面的左侧。进一步的，转动圆盘8的边缘固定设有转动把手19，转动把手19在转动圆盘8的边缘呈等距环形排列。进一步的，左夹板4底部的前后两侧均固定设有矩形滑块13，矩形滑块13与矩形滑槽9相互滑动连接，矩形滑槽9位于减速机本体1上表面的前后两侧。进一步的，左夹板4的内侧壁与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端固定连接在压紧板10的外侧壁，压紧板10的内侧壁紧贴在减速机本体1的左侧面。进一步的，压紧板10的上下两侧均与限位杆14的内侧端固定焊接，顶部的限位杆14位于左夹板4顶板的矩形通槽3内，底部的限位杆14位于矩形滑槽9的内部并与矩形滑槽9相互滑动连接，从而可对压紧板10进行限位，防止弹簧发生径向变形。工作原理：本技术在实际使用时，可直接将减速机本体1放置于左夹板4和右夹板15之间，然后将减速机本体1的右端放置于圆形卡槽16的内部，再转动转动把手19，从而螺纹杆7旋入固定板5内侧的长度更长，推动左夹板4向减速机本体1的方向进行移动，从而将减速机本体1夹紧在左夹板4和右夹板15之间，使用方便；且在螺纹杆7转动的过程中，与螺纹杆7固定连接的圆形滑块11始终位于左夹板4左侧面的圆形滑槽12内，使得螺纹杆7可以一直压紧左夹板4，同时使得左夹板4的移动更加平稳；本技术中的左夹板4的内壁通过弹簧固定设有压紧板10，压紧板10压紧在减速机本体1的左侧面，使得减速机本体1的安装更加牢固，同时对减速机本体1的左侧有一定的减震效果。综上所述，本技术夹持减速机本体1十分方便，同时夹持牢固，因此适合推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机卧座夹具，包括减速机本体(1)、左夹板(4)、右夹板(15)和底座(18)，其特征在于：所述减速机本体(1)位于底座(18)的上表面，所述减速机本体(1)的右侧固定设有右夹板(15)，所述右夹板(15)的底部固定焊接在减速机本体(1)的上表面的右侧，所述减速机本体(1)的右端位于右夹板(15)上的圆形卡槽(16)内，所述圆形卡槽(16)的底部设有透气孔(17)，圆形卡槽(16)与透气孔(17)连通，所述减速机本体(1)的左侧设有左夹板(4)，所述左夹板(4)的端面为倒立的L形结构，所述左夹板(4)的左侧面的前后两侧均设有圆形滑槽(12)，所述圆形滑槽(12)与圆形滑块(11)相互滑动连接，所述圆形滑块(11)的左侧面的中心位置处与螺纹杆(7)的一端固定焊接，所述螺纹杆(7)的另一端穿过固定板(5)上的螺纹孔(6)并与转动圆盘(8)固定焊接，所述固定板(5)的底部固定焊接在减速机本体(1)上表面的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种减速机卧座夹具，包括减速机本体(1)、左夹板(4)、右夹板(15)和底座(18)，其特征在于：所述减速机本体(1)位于底座(18)的上表面，所述减速机本体(1)的右侧固定设有右夹板(15)，所述右夹板(15)的底部固定焊接在减速机本体(1)的上表面的右侧，所述减速机本体(1)的右端位于右夹板(15)上的圆形卡槽(16)内，所述圆形卡槽(16)的底部设有透气孔(17)，圆形卡槽(16)与透气孔(17)连通，所述减速机本体(1)的左侧设有左夹板(4)，所述左夹板(4)的端面为倒立的L形结构，所述左夹板(4)的左侧面的前后两侧均设有圆形滑槽(12)，所述圆形滑槽(12)与圆形滑块(11)相互滑动连接，所述圆形滑块(11)的左侧面的中心位置处与螺纹杆(7)的一端固定焊接，所述螺纹杆(7)的另一端穿过固定板(5)上的螺纹孔(6)并与转动圆盘(8)固定焊接，所述固定板(5)的底部固定焊接在减速机本体(1)上表面的左侧。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：万建华，赵春南，万建明，
申请(专利权)人：江苏泰银传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32