一种马达座液压工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达座液压工装，包括底座、第一背板、第二背板和夹板。本实用新型专利技术的装置，底座通过螺栓可固定在立车上；第一背板与底座固定相连，第二背板一般为多个，每个背板之间仅第二凹槽的型号不同，以匹配不同型号的马达座。当需要加工某一种型号的马达座时，仅需要将与该马达座相匹配的第二背板安装在主板上，再将马达座置于第二背板的第二凹槽中，最后控制夹板，使夹板向第一背板方向运动，夹紧马达座；当需要将马达座取下时，控制夹板向远离第一背板方向运动即可松开马达座，拆装方便简单。本实用新型专利技术的装置，仅需要对第二背板进行更换即可，大大节省了人力和物力资源。

A Hydraulic Tool for Motor Seat

【技术实现步骤摘要】
一种马达座液压工装
本技术涉及马达加工领域，特别涉及一种马达座液压工装。
技术介绍
马达，即电机，是生产和生活中常用的一种动力设备。随着社会不断发展进步，对马达的生产加工要求越来越高，特别是马达座的拼接面和内槽的同心度等精度要求较高，因此，需要对马达座进行有效固定。现有的马达座的加工过于复杂，每加工一种型号的电机座就需要用专门的夹具进行固定，不仅拆装麻烦，而且不能对马达座进行有效固定，在加工过程中，影响马达座的加工精度，加工效率较低。
技术实现思路
本技术提供了一种马达座液压工装，能够解决上述现有技术问题中的一种或几种。根据本技术的一个方面，提供了一种马达座液压工装，包括：底座，安装于立车上；第一背板，设于底座上；第二背板，紧贴第一背板，第二背板设有第二凹槽，第二凹槽与待加工的马达座相配合，第二背板与第一背板为可拆卸式连接；和，夹板，夹板设于第一背板上，夹板能够运动，以远离或靠近第一背板。本技术的有益效果是，底座通过螺栓可固定在立车上；第一背板与底座固定相连，第二背板一般为多个，每个背板之间仅第二凹槽的型号不同，以匹配不同型号的马达座。当需要加工某一种型号的马达座时，仅需要将与该马达座相匹配的第二背板安装在主板上，再将马达座置于第二背板的第二凹槽中，最后控制夹板，使夹板向第一背板方向运动，夹紧马达座；当需要将马达座取下时，控制夹板向远离第一背板方向运动即可松开马达座，拆装方便简单。在现有技术中，每个夹具只能匹配一种型号的马达座，当加工不同型号的马达座时，往往需要将底座、第一背板等整个装置从立车上拆卸下来进行更换，不仅拆装麻烦，也造成大量零件的浪费。本技术的装置，仅需要对第二背板进行更换即可，大大节省了人力和物力资源。在一些实施方式中，第一背板的一侧设有第一凹槽，第二凹槽的外壁能够与第一凹槽的内壁相配合。其有益效果是，第一凹槽能够与第二背板的外壁进行紧密配合，防止马达座在加工过程中发生松动，从而提高马达座的加工质量。在一些实施方式中，第二背板为Ω形。其有益效果是，马达座置于第二背板的第二凹槽内，方便安装，且对马达座固定效果良好。在一些实施方式中，第一背板和第二背板上设有相对应的第一螺纹孔。其有益效果是，方便将第二背板与第一背板进行拆卸和安装。在一些实施方式中，第一背板上设有插销，第二背板上设有销孔，插销与销孔相配合。其有益效果是，安装第二背板时，将第二背板置于第一凹槽内，同时使插销插在销孔内，从而使第二背板与第一背板进行预固定。在一些实施方式中，底座上还设有第二螺纹孔。其有益效果是，第二螺纹孔为多个，沿底座边缘处排列，用于安装配重物，保证马达座在加工时旋转过程中的平衡。在一些实施方式中，还包括油缸，夹板的与油缸输出端相连接。其有益效果是，通过油缸的液压带动夹板的稳定运动，保证夹板运动更加稳定，并且对马达座夹紧效果更好。在一些实施方式中，夹板通过螺纹销与油缸的输出端相连接。其有益效果是，夹板与油缸之间为可拆卸式连接，从而也可以更换不同的夹板，以满足尺寸型号相差较大的马达座的加工需要。在一些实施方式中，还包括油路系统，油路系统与油缸相连通。其有益效果是，油路系统用于给油缸进行供油，提供动力，通过控制油路系统来控制夹板对产品的加紧或松开。附图说明图1为本技术一实施方式的一种马达座液压工装的结构示意图；图2为图1所示一种马达座液压工装的俯视图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为图1所示一种马达座液压工装的使用时示意图；图5为图1所示一种马达座液压工装的另一角度的使用时示意图；图6为图1所示一种马达座液压工装的使用时的俯视图；图7为图1所示一种马达座液压工装的再一角度的使用时示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1至图7示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的一种马达座7液压工装。如图所示，该装置包括底座1、第一背板2、第二背板3和夹板4。其中，底座1通过螺栓可固定在立车上，立车带动底座1转动时，能够带动底座1上其他结构一起转动。第一背板2与底座1固定相连，第一背板2的一侧设有第一凹槽21。第二背板3紧贴第一背板2，第二背板3设有第二凹槽31，第二凹槽31与待加工的马达座7相配合，第二凹槽31的外壁能够与第一凹槽21的内壁相配合。由此，第一凹槽21能够与第二背板3的外壁进行紧密配合，防止马达座7在加工过程中发生松动，从而提高马达座7的加工质量。如图1和图2所示，第二背板3为Ω形，且第二凹槽31横截面为方形，与马达座7的外形相匹配。马达座7置于第二背板3的第二凹槽31内，方便固定，也方便安装，大大提高了对马达座7固定效果。如图3所示，第二背板3与第一背板2为可拆卸式连接，第一背板2和第二背板3上设有相对应的第一螺纹孔33，方便将第二背板3与第一背板2进行拆卸和安装。如图3所示，为了在安装第二背板3时更加方便，第一背板2上设有插销22，第二背板3上设有销孔32，插销22与销孔32相配合。从而，安装第二背板3时，将第二背板3置于第一凹槽21内，同时使插销22对准销孔32，插在销孔32内，使第二背板3与第一背板2进行预固定，再通过螺钉璇进第一螺纹孔33，将第二背板3和第一背板2牢牢固定。为保证马达座7在加工时旋转过程中的平衡，底座1上还设有第二螺纹孔11，第二螺纹孔11为多个，沿底座1边缘处排列，用于安装配重物。不同型号的马达座7重量往往不一，可以选择与马达座7相匹配的配重物进行调整安装，从而当底座1转动时，能够保证整个底座1运转更加稳定，对马达座7加工也更加稳定精细。为了便于夹板4的运动，还设有油缸5，夹板4的与油缸5输出端相连接。通过油缸5的液压带动夹板4的稳定运动，保证夹板4运动更加稳定，并且对马达座7夹紧效果更好；比用螺栓等固定更加方便，节省人力。如图7所示，还包括油路系统6，油路系统6通过无缝钢管61将油引入油缸5，用于给油缸5进行供油，提供动力，通过控制油路系统6来控制夹板4对产品的加紧或松开。夹板4共有四个，两边各有两个，对称分布。为了便于更换夹板4，夹板4与油缸5之间为可拆卸式连接，夹板4通过螺纹销41与油缸5的输出端相连接，从而可以满足尺寸型号相差较大的马达座7的加工需要。本技术的装置，当需要加工某一种型号的马达座7时，仅需要将与该马达座7相匹配的第二背板3安装在主板上，再将马达座7置于第二背板3的第二凹槽31中，最后控制夹板4，使夹板4向第一背板2方向运动，夹紧马达座7；当需要将马达座7取下时，控制夹板4向远离第一背板2方向运动即可松开马达座7，拆装方便简单。通过本技术的装置夹紧马达座7，便于对马达座7的中心孔71以及内表面等位置进行削铣加工。在现有技术中，每个夹具只能匹配一种型号的马达座7，当加工不同型号的马达座7时，往往需要将底座1、第一背板2等整个装置从立车上拆卸下来进行更换，不仅拆装麻烦，也造成大量零件的浪费。本技术的装置，仅需要对第二背板3进行更换即可，大大节省了人力和物力资源。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达座液压工装，其特征在于，包括：底座(1)，安装于立车上；第一背板(2)，设于底座(1)上；第二背板(3)，紧贴第一背板(2)，所述第二背板(3)设有第二凹槽(31)，所述第二凹槽(31)与待加工的马达座(7)相配合，所述第二背板(3)与第一背板(2)为可拆卸式连接；和，夹板(4)，所述夹板(4)设于第一背板(2)上，所述夹板(4)能够运动，以远离或靠近所述第一背板(2)。

【技术特征摘要】
1.一种马达座液压工装，其特征在于，包括：底座(1)，安装于立车上；第一背板(2)，设于底座(1)上；第二背板(3)，紧贴第一背板(2)，所述第二背板(3)设有第二凹槽(31)，所述第二凹槽(31)与待加工的马达座(7)相配合，所述第二背板(3)与第一背板(2)为可拆卸式连接；和，夹板(4)，所述夹板(4)设于第一背板(2)上，所述夹板(4)能够运动，以远离或靠近所述第一背板(2)。2.根据权利要求1所述的一种马达座液压工装，其特征在于，所述第一背板(2)的一侧设有第一凹槽(21)，所述第二凹槽(31)的外壁能够与第一凹槽(21)的内壁相配合。3.根据权利要求1所述的一种马达座液压工装，其特征在于，所述第二背板(3)为Ω形。4.根据权利要求1所述的一种马达座液压工装，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷显力，唐勇，
申请(专利权)人：杭州振赋林精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33