一种制动主泵组件以及双轮车辆制造技术

本申请公开一种制动主泵组件以及双轮车辆。包括制动主泵、第一制动手柄以及手柄头。第一制动手柄可转动地连接于制动主泵的主泵壳体以使得第一制动手柄的第一凸出部可推动制动主泵中的主泵活塞。手柄头可转动地连接于主泵壳体上，手柄头具有第二凸出部，当手柄头相对于制动主泵发生转动时，第二凸出部推动主泵活塞，手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过第二制动手柄控制手柄头发生转动。其中，第一制动手柄和手柄头相对于制动主泵可独立转动。本申请提供的技术方案能够解决现有的双轮车辆的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳的问题。

A Brake Main Pump Component and Double Wheeled Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种制动主泵组件以及双轮车辆
本申请涉及刹车
，具体而言，涉及一种制动主泵组件以及双轮车辆。
技术介绍
现有的两轮车辆的制动系统大多采用前后独立制动，在驾驶该两轮车辆时，驾驶人员需根据自身经验操作前刹、后刹或者前后刹同时进行制动，但是在实际驾驶中，不同的路况以及不同的车速影响着驾驶人员的判断力，现有的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳。
技术实现思路
本申请提供了一种制动主泵组件以及双轮车辆，该制动主泵组件以及双轮车辆能够解决现有的双轮车辆的制动系统不能及时制动以及不能有效地保证制动平稳的问题。第一方面，提供了一种制动主泵组件，包括制动主泵、第一制动手柄以及手柄头。第一制动手柄可转动地连接于制动主泵的主泵壳体以使得第一制动手柄的第一凸出部可推动制动主泵中的主泵活塞。手柄头可转动地连接于主泵壳体上，手柄头具有第二凸出部，当手柄头相对于制动主泵发生转动时，第二凸出部推动主泵活塞，手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过第二制动手柄控制手柄头发生转动。其中，第一制动手柄和手柄头相对于制动主泵可独立转动。上述方案中，提供一种能够应用于双轮车辆中的刹车系统的制动主泵组件。其中，需要说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动主泵组件，其特征在于，包括：制动主泵；第一制动手柄，所述第一制动手柄可转动地连接于所述制动主泵的主泵壳体以使得所述第一制动手柄的第一凸出部可推动所述制动主泵中的主泵活塞；以及手柄头，所述手柄头可转动地连接于所述主泵壳体上，所述手柄头具有第二凸出部，当所述手柄头相对于所述制动主泵发生转动时，所述第二凸出部推动所述主泵活塞，所述手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过所述第二制动手柄控制所述手柄头发生转动；其中，所述第一制动手柄和所述手柄头相对于所述制动主泵可独立转动。

【技术特征摘要】
1.一种制动主泵组件，其特征在于，包括：制动主泵；第一制动手柄，所述第一制动手柄可转动地连接于所述制动主泵的主泵壳体以使得所述第一制动手柄的第一凸出部可推动所述制动主泵中的主泵活塞；以及手柄头，所述手柄头可转动地连接于所述主泵壳体上，所述手柄头具有第二凸出部，当所述手柄头相对于所述制动主泵发生转动时，所述第二凸出部推动所述主泵活塞，所述手柄头用于与第二制动手柄联动，以通过所述第二制动手柄控制所述手柄头发生转动；其中，所述第一制动手柄和所述手柄头相对于所述制动主泵可独立转动。2.根据权利要求1所述的制动主泵组件，其特征在于，所述第一凸出部开设有通槽，所述第二凸出部穿过所述通槽。3.根据权利要求1所述的制动主泵组件，其特征在于，还包括：限位弹性件，所述限位弹性件的两端分别可活动地连接所述第一制动手柄和所述手柄头，所述第一制动手柄和所述手柄头在所述限位弹性件的作用下抵接于所述主泵壳体。4.根据权利要求3所述的制动主泵组件，其特征在于，所述主泵壳体的下端具有转动槽，所述手柄头的下端可转动地设置于所述转动槽中；所述手柄头的下端表面形成有限位凸块，所述限位凸块在所述限位弹性件的作用下抵接于所述主泵壳体。5.根据权利要求4所述的制动主泵组件，其特征在于，所述手柄头的下端开设有转动通孔，所述手柄头的下端通过销轴可转动地设置于所述转动槽中；所述手柄头的上端形成有间隔分布的所述第二凸出部和拉索固定部，所述拉索固定部和所述手柄头的下端之间固定有第一限位柱；所述限位弹性件的一端套设于所述第一限位柱，所述限位弹性件的另一端套设于由所述第一制动手柄的背面凸出的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣，余振兴，胡瑞东，黄汉初，
申请(专利权)人：湖北航特科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42