一种汽车三角臂打孔装置制造方法及图纸

技术编号:21876000 阅读:58 留言:0更新日期:2019-08-17 09:28
本实用新型专利技术涉及汽车配件加工技术领域,具体的说是一种汽车三角臂打孔装置,包括底座,所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板,所述支撑板的一侧焊接有机架,所述机架的顶部安装有第一减速电机,所述第一减速电机的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体,所述支撑板底部的左右两侧对称安装有第二减速电机,所述旋转臂的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板,所述旋转臂上均螺纹连接有旋钮,所述旋钮底端的螺杆分别贯穿定位孔设置,且螺杆底端均通过螺母锁紧。通过三个受力点对三角臂进行固定,然后通过旋钮将旋转臂固定,由于压紧板为圆弧形板,能够满足异形三角臂的装夹,装夹效率高,操作简单,提高了钻孔效率。

A Drilling Device for Automobile Triangular Arm

【技术实现步骤摘要】
一种汽车三角臂打孔装置
本技术涉及汽车配件加工
,具体为一种汽车三角臂打孔装置。
技术介绍
三角臂(Armtriangle)指的是摆臂,作用是平衡支撑作用。车子行驶在不平路面,轮胎会上下摆动,即靠三角臂的摆动来完成的,轮胎安装在轴头上,轴头通过球头和三角臂连接。三角臂是汽车的重要配件之一,三角臂在加工过程中需要使用到打孔装置,专利技术人经研究发现,由于汽车三角臂为异形件,不便于装夹,传统的三角臂打孔装置结构比较固定,不便于将三角臂装夹固定,导致钻孔效率低下,如何专利技术一种汽车三角臂打孔装置来解决这些问题,成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为了弥补以上不足,本技术的目的在于提供一种汽车三角臂打孔装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的技术方案是:一种汽车三角臂打孔装置,包括底座,所述底座的顶部通过支撑柱连接有支撑板,所述支撑板的一侧焊接有机架,所述机架的顶部安装有第一减速电机,所述第一减速电机的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体,所述支撑板底部的左右两侧对称安装有第二减速电机,所述第二减速电机的输出端通过联轴器连接有丝杆,所述丝杆的顶端通过轴承活动连接到机架,所述丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车三角臂打孔装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)连接有支撑板(3),所述支撑板(3)的一侧焊接有机架(4),所述机架(4)的顶部安装有第一减速电机(5),所述第一减速电机(5)的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体(6),所述支撑板(3)底部的左右两侧对称安装有第二减速电机(7),所述第二减速电机(7)的输出端通过联轴器连接有丝杆(8),所述丝杆(8)的顶端通过轴承活动连接到机架(4),所述丝杆(8)上贯穿有工作台(9),所述工作台(9)上设置有加厚板(10),所述加厚板(10)上安装有固定机构组件(11),所述固定机构组件(11)包括设置在加厚板(10)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车三角臂打孔装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)连接有支撑板(3),所述支撑板(3)的一侧焊接有机架(4),所述机架(4)的顶部安装有第一减速电机(5),所述第一减速电机(5)的输出端通过钻头夹装夹有钻头本体(6),所述支撑板(3)底部的左右两侧对称安装有第二减速电机(7),所述第二减速电机(7)的输出端通过联轴器连接有丝杆(8),所述丝杆(8)的顶端通过轴承活动连接到机架(4),所述丝杆(8)上贯穿有工作台(9),所述工作台(9)上设置有加厚板(10),所述加厚板(10)上安装有固定机构组件(11),所述固定机构组件(11)包括设置在加厚板(10)中间的定位柱(12),所述定位柱(12)左右两侧的加厚板(10)上对称开设有圆弧状的定位孔(13),所述定位孔(13)贯穿加厚板(10)和工作台(9),所述定位孔(13)的中部均通过销轴活动连接有旋转臂(14),所述旋转臂(14)的一端均固定焊接有圆弧形的压紧板(15),所述旋转臂(14)上均螺纹连接有旋钮(16),所述旋钮(16)底端的螺杆分别贯穿定位...

【专利技术属性】
技术研发人员:谭文平李君奇
申请(专利权)人:湖南涉外经济学院
类型:新型
国别省市:湖南,43

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