保温箱和车辆生产线制造技术

本公开的实施例提供一种保温箱，用于固化车门，包括：箱体，箱体内形成容纳车门的保温空间；加热组件，设置于保温空间内，并用于加热保温空间；温度传感器，用于采集保温空间内的温度；控制器，与温度传感器和加热组件连接，控制器用于从温度传感器获取保温空间内的温度，并根据保温空间内的温度控制加热组件加热。本公开的实施例中通过将涂覆有胶的车门在保温箱中保温以实现车门上的胶的固化，避免了使用昂贵的固化专用工装夹具即可实现使车门所使用的胶固化并满足所需的强度需求，在不影响产品质量的情况下，有助于简化生产工艺以及降低生产成本。

Insulation Box and Vehicle Production Line

【技术实现步骤摘要】
保温箱和车辆生产线
本公开的实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种保温箱和车辆生产线。
技术介绍
某些产品在加工过程中需要通过利用粘接剂实现粘接，粘接剂由小分子结构转换为大分子之后，会使粘接强度提高，这一过程称作粘接剂的固化过程。以车门为例，车门通常包括内板总成和外板，为了减少内板总成和外板之间的间隙以及提高连接强度，车门的外板和内板总成通常通过胶进行粘接。胶在涂覆后需要进行固化以达到足够的装配强度，现有的固化方法通常是利用固化设备提供110摄氏度左右的高温，使胶在短时间内固化，其固化温度通常低于1分钟。但是所需使用固化设备的采购成本以及使用成本，以及与不同车门相适应的多个专用工装夹具的采购成本均较高，会导致产品的生产成本提高。
技术实现思路
第一方面，本公开的实施例提供了一种保温箱，用于固化车门，包括：箱体，所述箱体内形成容纳车门的保温空间；加热组件，设置于所述保温空间内，并用于加热所述保温空间；温度传感器，用于采集所述保温空间内的温度；控制器，与所述温度传感器和所述加热组件连接，所述控制器用于从所述温度传感器获取所述保温空间内的温度，并根据所述保温空间内的温度控制加热组件加热。可选的，所述控制器包括继电器，所述温度传感器与所述继电器的输入回路电连接，并用于控制所述输入回路的通断，所述加热组件与所述继电器的输出回路电连接。可选的，所述温度传感器为双金属片，所述控制器包括常开继电器，且所述双金属片串联于所述常开继电器的输入回路，所述加热组件与所述常开继电器的输出回路电连接，所述双金属片配置为在升温而发生形变时，使所述常开继电器的输入回路断开，在降温而恢复原形时，使所述常开继电器的输入回路导通；或者所述控制器包括常闭继电器，且所述双金属片串联于所述常闭继电器的输入回路，所述加热组件与所述常闭继电器的输出回路电连接，所述双金属片配置为在升温而发生形变时，使所述常闭继电器的输入回路导通，在降温而恢复原形时，使所述常开继电器的输入回路断开。可选的，所述箱体具有底板、顶板、以及所述底板和所述顶板之间的多个侧壁，至少一个所述侧壁上设置有箱门组件，所述箱门组件与所述控制器电连接，所述控制器还用于控制所述箱门组件开启。可选的，所述控制器包括定时器，所述定时器的输出端与所述箱门组件电连接，所述定时器配置为计时结束时控制所述箱门组件开启。可选的，所述箱门组件的数量为两组，且两组所述箱门组件分别设置于不同的侧壁上。可选的，还包括提示信号发送组件，所述提示信号发送组件与所述控制器和/或所述箱门组件相连，所述提示信号发送组件用于在所述箱门组件开启时发出提示信号。可选的，所述保温箱还包括用于容纳车门的车门支架，所述车门支架与运输组件相连，所述车门组件能通过所述运输组件移入或移出所述保温空间。可选的，所述运输组件包括驱动装置和滑轨，所述滑轨由所述箱体内经过所述箱门组件延伸至所述箱体的外侧，所述车门支架可滑动地设置于所述滑轨上，所述驱动组件用于驱动所述车门支架沿所述滑轨滑动。第二方面，本公开的实施例提供了一种车辆生产线，包括以上任一项所述的保温箱。附图说明为了更清楚地说明本公开的实施例的技术方案，下面将对本公开的实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。图1是本公开的实施例中车门固化方法的流程图；图2是本公开的实施例提供的保温箱的结构图。具体实施方式下面将结合本公开的实施例中的附图，对本公开的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开的实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开的实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本公开的实施例保护的范围。本公开的实施例提供了一种车门固化方法。该车门固化方法的主要针对涂覆有胶的车门，本实施例中的车门指的可以是车辆的侧门，例如驾驶室、副驾驶、后排座位等所使用的车门，也可以是车辆的尾门，例如后备箱的车门，显然，也可以是车辆的前盖，例如前置的发动机舱门盖或者前置的行李舱盖等。车门在制备过程中通过胶固定，所使用的胶可以是双组份胶，例如包括但不限于以丙烯酸为主要成分的双组份胶，此处不作进一步限定和描述。显然，所使用的胶也可以是其他性能类似的胶，这里的性能类似指的是具有固化时间随温度升高而缩短的性质。车门上的胶主要用于内板和外板之间的固定，相关的车门固化方法中，通常将车门的内板和外板利用胶固定，然后通过包边或滚边工艺完成装配，然后在胶固化至强度满足装配所需的装配强度后，再进行将车门装配至车身等后续步骤。本实施例的车门固化方法包括：将涂覆有胶的车门在第一预设温度下保温第一预设时长。应当理解的是，胶完全固化之后的剪切强度能达到12兆帕(MPa)左右，而生产过程中，并不需要使胶完全固化，只要其强度能保证车门的内板和外板在装配过程中不会变形即可。一般来说，胶所需的装配强度的强度值是小于完全固化之后的强度。本公开的实施例中，以该预设装配强度为剪切强度3.5兆帕为例说明，且本公开的实施例中所提及的固化在未做进一步说明和限定的情况下均指的是固化达到该预设装配强度。显然，该预设装配强度还可以根据实际情况或生产经验来确定，能保证连接效果即可，此处不作进一步限定和描述。一种胶的剪切强度达到3.5兆帕的固化时间随温度变化情况见下表。表1：一种胶剪切强度达到3.5兆帕所需时间随温度变化表温度/摄氏度510152025时间/分钟135100706040应当理解的是，胶的固化效果和环境温度以及时间有关，在达到完全固化之前，胶的固化时间越长，其强度越高。当环境温度小于0摄氏度时，胶的胶体会出现物质分层结晶，导致胶失效，而由上表可知，在其他条件相同的情况下，温度越高，胶的固化速度也就越快。应当理解的是，虽然温度越高，胶固化达到预设装配强度所需的时间越短，但是维持温度所需的设备和成本也就越高。例如某种型号的固化设备的固化温度在110摄氏度左右，可在20秒内实现胶的固化，但是其采购成本通常在人民币100万元以上。本实施例中，则控制该第一预设温度大于20摄氏度且小于50摄氏度，该温度值与一般情况下的环境温度差值较小，所以也便于维持和控制使固化温度达到该第一预设温度。本公开的实施例中通过将涂覆有胶的车门在第一预设温度下保温第一预设时长，实现车门上的胶的固化，避免了使用昂贵的固化设备即可实现使车门所使用的胶固化并满足所需的强度需求，在不影响产品质量的情况下，有助于简化生产工艺以及降低生产成本。进一步的，在一个具体实施方式中，如图1所示，将涂覆有胶的车门在第一预设温度下保温第一预设时长，具体包括以下步骤：步骤101：对内板涂覆胶。实施时，可以通过操作人员手动或利用自动机器人将所使用的胶涂覆至内板的指定位置，一般来说，是将胶以直径3毫米左右的圆柱状涂覆至内板的打胶位置，其具体涂覆工艺及操作方式可参考现有的车门生产过程。步骤102：将外板和涂覆有胶的内板进行装配，形成车门总成。在一个具体实施方式中，进一步将涂覆有胶的内板与外板相扣合形成车门总成的半成品，进一步的，将该车门总成的半成品放置在胎膜上，利用滚边工艺实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保温箱，用于固化车门，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内形成容纳车门的保温空间；加热组件，设置于所述保温空间内，并用于加热所述保温空间；温度传感器，用于采集所述保温空间内的温度；控制器，与所述温度传感器和所述加热组件连接，所述控制器用于从所述温度传感器获取所述保温空间内的温度，并根据所述保温空间内的温度控制加热组件加热。

【技术特征摘要】
1.一种保温箱，用于固化车门，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内形成容纳车门的保温空间；加热组件，设置于所述保温空间内，并用于加热所述保温空间；温度传感器，用于采集所述保温空间内的温度；控制器，与所述温度传感器和所述加热组件连接，所述控制器用于从所述温度传感器获取所述保温空间内的温度，并根据所述保温空间内的温度控制加热组件加热。2.如权利要求1所述的保温箱，其特征在于，所述控制器包括继电器，所述温度传感器与所述继电器的输入回路电连接，并用于控制所述输入回路的通断，所述加热组件与所述继电器的输出回路电连接。3.如权利要求2所述的保温箱，其特征在于，所述温度传感器为双金属片，所述控制器包括常开继电器，且所述双金属片串联于所述常开继电器的输入回路，所述加热组件与所述常开继电器的输出回路电连接，所述双金属片配置为在升温而发生形变时，使所述常开继电器的输入回路断开，在降温而恢复原形时，使所述常开继电器的输入回路导通；或者所述控制器包括常闭继电器，且所述双金属片串联于所述常闭继电器的输入回路，所述加热组件与所述常闭继电器的输出回路电连接，所述双金属片配置为在升温而发生形变时，使所述常闭继电器的输入回路导通，在降温而恢复原形时，使所述常开继电器的输入回路断开。4.如权利要求1所述的保温箱，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖孟军，马东辉，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11