电动车前减震器制造技术

本申请公开了一种电动车前减震器，包括柄杆和底筒，还包括阻尼筒、连杆和弹簧，所述阻尼筒一端通过底筒密封座与底筒内底部连接，所述阻尼筒远离底筒密封座的一端设有塑料垫圈，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述柄杆套设在阻尼筒与底筒形成的孔隙内，所述柄杆远离底筒的一端设有柄杆密封座，所述连杆一端连接柄杆密封座的中心处，所述连杆另一端穿过塑料垫圈后与阻尼器的活塞杆连接，所述弹簧套设在柄杆密封座与塑料垫圈之间的连杆上。该减震器将内置阻尼器安装在前减震器的内部，不受外面环境的影响，密封寿命长，漏油率低且阻尼力调节范围大，减震效果好。

Front shock absorber of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车前减震器
本申请涉及电动车领域，特别是一种电动车前减震器。
技术介绍
目前，电动车前减震器主要有铁筒式弹簧减震器和铝筒式液压式减震器。电动车液压式前减震器是借鉴摩托车前减震器的设计演变来的，是对铁筒式减震器单一的弹簧缓冲减震的改进设计，是通过液压阻力和弹簧的共同作用来吸收行驶过程中电动车所受到的震动的，液压式前减震器提高了减震器的性能和乘骑的舒适性。但电动车液压式前减震器又因长度短、行程短、阻尼力值不稳定而制约了性能的进一步提高；而且电动车液压式前减震器的渗漏油又是前减震器故障的最主要原因。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车前减震器，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了电动车前减震器，包括柄杆和底筒，其特征在于：还包括阻尼筒、连杆和弹簧，所述阻尼筒一端通过底筒密封座与底筒内底部连接，所述阻尼筒远离底筒密封座的一端设有塑料垫圈，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述柄杆套设在阻尼筒与底筒形成的孔隙内，所述柄杆远离底筒的一端设有柄杆密封座，所述连杆一端连接柄杆密封座的中心处，所述连杆另一端穿过塑料垫圈后与阻尼器的活塞杆连接，所述弹簧套设在柄杆密封座与塑料垫圈之间的连杆上。优选的，在上述的电动车前减震器中，所述阻尼筒与底筒密封座的连接处设有密封圈。优选的，在上述的电动车前减震器中，所述阻尼筒与底筒形成的孔隙内设有缓冲弹簧。优选的，在上述的电动车前减震器中，所述底筒端口处设有防尘盖。优选的，在上述的电动车前减震器中，所述底筒外底部设有连接底筒密封座的螺钉。优选的，在上述的电动车前减震器中，所述连杆上设有与柄杆密封座固定连接的并紧螺母。与现有技术相比，本技术的优点在于：1、该减震器将内置阻尼器安装在前减震器的内部，不受外面环境的影响，密封寿命长，漏油率低。2、内置阻尼器的阻尼力值稳定性好、阻尼力的调节范围大。3、使用寿命长，对柄杆的表面质量要求不高，柄杆的表面缺陷不会损坏油封唇口，不会造成减震器的漏油。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本技术具体实施例中电动车前减震器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参图1所示，本实施例中的电动车前减震器，包括柄杆4和底筒2，还包括阻尼筒3、连杆1和弹簧5，阻尼筒3一端通过底筒密封座6与底筒2内底部连接，阻尼筒3远离底筒密封座6的一端设有塑料垫圈7，阻尼筒3内设有阻尼器8和液压油，柄杆4套设在阻尼筒3与底筒2形成的孔隙内，柄杆4远离底筒2的一端设有柄杆密封座9，连杆1一端连接柄杆密封座9的中心处，连杆2另一端穿过塑料垫圈7后与阻尼器8的活塞杆连接，弹簧5套设在柄杆密封座9与塑料垫圈7之间的连杆1上。进一步的，阻尼筒3与底筒密封座6的连接处设有密封圈10，提高整体密封性。进一步的，阻尼筒3与底筒2形成的孔隙内设有缓冲弹簧11，提高减震效果。进一步的，底筒2端口处设有防尘盖12，防止粉尘进入柄杆内。进一步的，为了确保稳定性，底筒2外底部设有连接底筒密封座6的螺钉13。进一步的，连杆1上设有与柄杆密封座9固定连接的并紧螺母14。在该技术方案中，该减震器将内置阻尼器安装在前减震器的内部，不受外面环境的影响，密封寿命长，漏油率低；内置阻尼器的阻尼力值稳定性好、阻尼力的调节范围大；使用寿命长，对柄杆的表面质量要求不高，柄杆的表面缺陷不会损坏油封唇口，不会造成减震器的漏油。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车前减震器，包括柄杆和底筒，其特征在于：还包括阻尼筒、连杆和弹簧，所述阻尼筒一端通过底筒密封座与底筒内底部连接，所述阻尼筒远离底筒密封座的一端设有塑料垫圈，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述柄杆套设在阻尼筒与底筒形成的孔隙内，所述柄杆远离底筒的一端设有柄杆密封座，所述连杆一端连接柄杆密封座的中心处，所述连杆另一端穿过塑料垫圈后与阻尼器的活塞杆连接，所述弹簧套设在柄杆密封座与塑料垫圈之间的连杆上。

【技术特征摘要】
1.一种电动车前减震器，包括柄杆和底筒，其特征在于：还包括阻尼筒、连杆和弹簧，所述阻尼筒一端通过底筒密封座与底筒内底部连接，所述阻尼筒远离底筒密封座的一端设有塑料垫圈，所述阻尼筒内设有阻尼器和液压油，所述柄杆套设在阻尼筒与底筒形成的孔隙内，所述柄杆远离底筒的一端设有柄杆密封座，所述连杆一端连接柄杆密封座的中心处，所述连杆另一端穿过塑料垫圈后与阻尼器的活塞杆连接，所述弹簧套设在柄杆密封座与塑料垫圈之间的连杆上。2.根据权利要求1所述的一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福龙，朱利刚，
申请(专利权)人：江苏振龙减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32