一种电梯轿厢的轿底结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢的轿底结构，包括轿底、托架和减震装置；托架包括分别位于轿底下方两侧的两个L形托板，L形托板包括竖板和横板，两个L形托板的横板之间连接有第一支撑板，第一支撑板的上方设有第二支撑板，第二支撑板的四角处设有四个安装孔；轿底的底部设有加强板，加强板的底部设有与安装孔一一对应的四个安装板，减震装置包括固定在安装孔中的减震套筒，减震套筒的下端设有与横板连接的底板，底板上设有位于减震套筒内部的支撑块，安装板的底部设有立柱，立柱的下端延伸至对应减震套筒的内部并设有压块，压块和支撑块之间抵接有减震弹簧。本实用新型专利技术一种电梯轿厢的轿底结构，提高了缓冲减震效果，从而提高乘客的乘坐舒适度。

A Bottom Structure of Elevator Car

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢的轿底结构
本技术涉及一种电梯轿厢的轿底结构。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们对家用电梯的需求也越来越重视，这使得家用电梯随之取得了前所未有的快速发展。电梯运行时的震动幅度直接影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，因此如何在电梯轿底结构中合理布置减震装置就显得极为重要。而现有技术中的减震装置结构复杂，而且减震效果一般。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯轿厢的轿底结构，其结构合理，有效的提高了缓冲减震效果，从而提高乘客的乘坐舒适度。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种电梯轿厢的轿底结构，包括轿底和托架，以及连接在轿底和托架之间的减震装置；所述托架包括分别位于轿底下方两侧的两个L形托板，所述L形托板包括竖板和横板，两个所述L形托板的横板之间连接有第一支撑板，该第一支撑板的上方设有第二支撑板，该第二支撑板连接在两个L形托板的竖板之间，且该第二支撑板的四角处设有四个安装孔；所述轿底的底部设有加强板，该加强板的底部设有与安装孔一一对应的四个安装板，所述减震装置包括固定在安装孔中的减震套筒，所述减震套筒的下端延伸至第二支撑板的下方并设有与横板连接的底板，该底板上设有位于减震套筒内部的支撑块，所述安装板的底部设有立柱，该立柱的下端延伸至对应减震套筒的内部并设有压块，该压块与减震套筒的内壁滑动配合，且该压块和支撑块之间抵接有减震弹簧。优选的，所述减震装置还包括设于加强板底部的上压板以及设于第二支撑板顶部的下压板，所述上压板和下压板之间连接有若干C形弹性件，该若干C形弹性件等间距布置，且相邻两个C形弹性件的开口方向相反。优选的，所述减震套筒的上端设有封盖，该封盖上设有供立柱贯穿的通孔。优选的，所述立柱和安装板之间设有若干三角加强筋板，该若干三角加强筋板沿立柱的周向均布。优选的，所述第一支撑板和第二支撑板之间连接有一对加强梁，该对加强梁均为槽钢，且该对加强梁的槽口背对设置。优选的，所述第一支撑板和第二支撑板之间还连接有若干加强筋，该若干加强筋均为方管，且该若干加强筋位于一对加强梁之间。本技术的优点和有益效果在于：通过在轿底和托架之间设置减震装置，当电梯运行过程中产生震动时，由减震弹簧消除或分散震动，从而提高乘客的乘坐舒适度；并且，通过设置C形弹性件，C形弹性件可在上压板和下压板的挤压下发生形变，从而进一步提高缓冲减震效果，C形弹性件可以是橡胶件。另外，通过在第一支撑板和第二支撑板之间设置加强梁和加强筋，有利于提高对轿底的支撑强度。附图说明图1是本技术的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1所示，一种电梯轿厢的轿底结构，包括轿底1和托架，以及连接在轿底1和托架之间的减震装置；所述托架包括分别位于轿底1下方两侧的两个L形托板2，所述L形托板2包括竖板和横板，两个所述L形托板2的横板之间连接有第一支撑板3，该第一支撑板3的上方设有第二支撑板4，该第二支撑板4连接在两个L形托板2的竖板之间，且该第二支撑板4的四角处设有四个安装孔；所述轿底1的底部设有加强板5，该加强板5的底部设有与安装孔一一对应的四个安装板6，所述减震装置包括固定在安装孔中的减震套筒7，所述减震套筒7的下端延伸至第二支撑板4的下方并设有与横板连接的底板8，该底板8上设有位于减震套筒7内部的支撑块9，所述安装板6的底部设有立柱10，该立柱10的下端延伸至对应减震套筒7的内部并设有压块11，该压块11与减震套筒7的内壁滑动配合，且该压块11和支撑块9之间抵接有减震弹簧12。上述减震装置还包括设于加强板5底部的上压板13以及设于第二支撑板4顶部的下压板14，所述上压板13和下压板14之间连接有若干C形弹性件15，该若干C形弹性件15等间距布置，且相邻两个C形弹性件15的开口方向相反。上述减震套筒7的上端设有封盖16，该封盖16上设有供立柱10贯穿的通孔。上述立柱10和安装板6之间设有若干三角加强筋板17，该若干三角加强筋板17沿立柱10的周向均布。上述第一支撑板3和第二支撑板4之间连接有一对加强梁18，该对加强梁18均为槽钢，且该对加强梁18的槽口背对设置。上述第一支撑板3和第二支撑板4之间还连接有若干加强筋19，该若干加强筋19均为方管，且该若干加强筋19位于一对加强梁18之间。本技术的优点和有益效果在于：通过在轿底1和托架之间设置减震装置，当电梯运行过程中产生震动时，由减震弹簧12消除或分散震动，从而提高乘客的乘坐舒适度；并且，通过设置C形弹性件15，C形弹性件15可在上压板13和下压板14的挤压下发生形变，从而进一步提高缓冲减震效果，C形弹性件15可以是橡胶件。另外，通过在第一支撑板3和第二支撑板4之间设置加强梁18和加强筋19，有利于提高对轿底1的支撑强度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢的轿底结构，其特征在于，包括轿底和托架，以及连接在轿底和托架之间的减震装置；所述托架包括分别位于轿底下方两侧的两个L形托板，所述L形托板包括竖板和横板，两个所述L形托板的横板之间连接有第一支撑板，该第一支撑板的上方设有第二支撑板，该第二支撑板连接在两个L形托板的竖板之间，且该第二支撑板的四角处设有四个安装孔；所述轿底的底部设有加强板，该加强板的底部设有与安装孔一一对应的四个安装板，所述减震装置包括固定在安装孔中的减震套筒，所述减震套筒的下端延伸至第二支撑板的下方并设有与横板连接的底板，该底板上设有位于减震套筒内部的支撑块，所述安装板的底部设有立柱，该立柱的下端延伸至对应减震套筒的内部并设有压块，该压块与减震套筒的内壁滑动配合，且该压块和支撑块之间抵接有减震弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢的轿底结构，其特征在于，包括轿底和托架，以及连接在轿底和托架之间的减震装置；所述托架包括分别位于轿底下方两侧的两个L形托板，所述L形托板包括竖板和横板，两个所述L形托板的横板之间连接有第一支撑板，该第一支撑板的上方设有第二支撑板，该第二支撑板连接在两个L形托板的竖板之间，且该第二支撑板的四角处设有四个安装孔；所述轿底的底部设有加强板，该加强板的底部设有与安装孔一一对应的四个安装板，所述减震装置包括固定在安装孔中的减震套筒，所述减震套筒的下端延伸至第二支撑板的下方并设有与横板连接的底板，该底板上设有位于减震套筒内部的支撑块，所述安装板的底部设有立柱，该立柱的下端延伸至对应减震套筒的内部并设有压块，该压块与减震套筒的内壁滑动配合，且该压块和支撑块之间抵接有减震弹簧。2.根据权利要求1所述的电梯轿厢的轿底结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正明，蒋勇良，钱伟杰，钱凯迪，杨林华，陈潇，
申请(专利权)人：德森克电梯中国有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33