一种边三轮摩托车倒档装置制造方法及图纸

一种边三轮摩托车倒档装置，解决了边三轮摩托车倒车需要手动推车，实现倒车，费时费力的问题，其包括后车架、刹车盘、限位器、拨片、齿轮、第一螺帽、转轴、复位弹簧、减速器、直流电机、刹车线、档杆、支架、固定机构和卡齿，所述后车架上转动连接有刹车盘，刹车盘的外周圆周面等距离开设有若干个卡齿，后车架靠近刹车盘的外侧通过螺栓固定有减速器，减速器的输入端通过螺栓固定有直流电机，减速器的输出端穿过后车架转动连接有转轴，转轴上套接固定有拨片，拨片的一侧设置有与卡齿啮合连接的齿轮。本实用新型专利技术结构新颖，构思巧妙，便于实现自动倒车，不需要使用者手动倒车，省时省力，有效的提升了使用的方便性。

A Reverse Gear Device for Side Three-Wheeled Motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种边三轮摩托车倒档装置
本技术涉及边三轮摩托车配件
，尤其是涉及一种边三轮摩托车倒档装置。
技术介绍
目前，边三轮摩托车主要分为燃油边三轮摩托车及电力驱动边三轮摩托车两种形式，燃油车使用燃油为动力源在排放及噪音控制要求高的城区使用极易造成空气污染和噪音扰民，小型边三轮摩托车多为城乡结合部及菜农菜商使用，该部分用户多为夜间使用，噪音及排放对市区环境造成一定的污染，而纯电动边三轮摩托车又因为其续航里程短，不能够满足很大一部分商业、服务业用户的需求。但是现有的边三轮摩托车倒车需要手动推车，实现倒车，费时费力，因此，设计一种边三轮摩托车倒档装置是很有必要的。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种边三轮摩托车倒档装置，有效的解决了边三轮摩托车倒车需要手动推车，实现倒车，费时费力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术包括后车架、刹车盘、限位器、拨片、齿轮、第一螺帽、转轴、复位弹簧、减速器、直流电机、刹车线、档杆、支架、固定机构和卡齿，所述后车架上转动连接有刹车盘，刹车盘的外周圆周面等距离开设有若干个卡齿，后车架靠近刹车盘的外侧通过螺栓固定有减速器，减速器的输入端通过螺栓固定有直流电机，减速器的输出端穿过后车架转动连接有转轴，转轴上套接固定有拨片，拨片的一侧设置有与卡齿啮合连接的齿轮，转轴的顶部转动连接有第一螺帽，且第一螺帽与齿轮之间套接固定有复位弹簧，拨片的顶部通过轴承与固定在后车架上的限位器连接，支架通过固定机构与后车架连接，支架的顶部活动连接有档杆，且档杆通过刹车线与限位器内的拨片连接。优选的，所述直流电机的输入端通过导线与边三轮摩托车的电瓶输出端连接。优选的，所述固定机构包括支撑弹簧、压片、固定轴和第二螺帽，固定轴对称焊接固定在支架上，固定轴的顶部旋接固定有第二螺帽，固定轴上套接固定有压片，且压片与支架之间套接固定有支撑弹簧。优选的，所述档杆的顶部套接固定有护手套，且护手套为一种橡胶材料构件。本技术结构新颖，构思巧妙，便于实现自动倒车，不需要使用者手动倒车，省时省力，有效的提升了使用的方便性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体平面结构示意图；图2是本技术刹车盘区域正视结构示意图；图3是本技术刹车盘区域后视结构示意图；图4是本技术固定机构结构示意图；图中：1-后车架；2-刹车盘；3-限位器；4-拨片；5-齿轮；6-第一螺帽；7-转轴；8-复位弹簧；9-减速器；10-直流电机；11-刹车线；12-档杆；13-支架；14-固定机构；15-卡齿；16-支撑弹簧；17-压片；18-固定轴；19-第二螺帽。具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式做进一步详细说明。实施例一由图1、图2和图3给出，本技术包括后车架1、刹车盘2、限位器3、拨片4、齿轮5、第一螺帽6、转轴7、复位弹簧8、减速器9、直流电机10、刹车线11、档杆12、支架13、固定机构14和卡齿15，后车架1上转动连接有刹车盘2，刹车盘2的外周圆周面等距离开设有若干个卡齿15，后车架1靠近刹车盘2的外侧通过螺栓固定有减速器9，减速器9的输入端通过螺栓固定有直流电机10，减速器9的输出端穿过后车架1转动连接有转轴7，转轴7上套接固定有拨片4，拨片4的一侧设置有与卡齿15啮合连接的齿轮5，转轴7的顶部转动连接有第一螺帽6，且第一螺帽6与齿轮5之间套接固定有复位弹簧8，拨片4的顶部通过轴承与固定在后车架1上的限位器3连接，支架13通过固定机构14与后车架1连接，支架13的顶部活动连接有档杆12，且档杆12通过刹车线11与限位器3内的拨片4连接，当边三轮摩托车需要倒车时，拨动档杆12，使刹车线11带动拨片4运动，从而带动齿轮5运动到与卡齿15啮合连接，使直流电机10工作，从而带动减速器9旋转，继而带动转轴7旋转，进而带动齿轮5旋转，最终带动刹车盘2旋转，使当边三轮摩托车实现自动倒车，不需要人工推车，有效的提升了使用的方便性，同时设置有减速器9，可以有效的降低了倒车速度，从而有效的提升了使用的安全性。实施例二在实施例一的基础上，直流电机10的输入端通过导线与边三轮摩托车的电瓶输出端连接，便于为直流电机10供电。实施例三在实施例一的基础上，由图1和图4给出，固定机构14包括支撑弹簧16、压片17、固定轴18和第二螺帽19，固定轴18对称焊接固定在支架13上，固定轴18的顶部旋接固定有第二螺帽19，固定轴18上套接固定有压片17，且压片17与支架13之间套接固定有支撑弹簧16，当固定支架13时，将固定轴18插接在后车架1上，在压缩支撑弹簧16，使用第二螺帽19进行旋接固定，可以有效的保证支架13固定的稳定性。实施例四在实施例一的基础上，档杆12的顶部套接固定有护手套，且护手套为一种橡胶材料构件，提升手持的舒适度。本技术使用时，当边三轮摩托车需要倒车时，拨动档杆12，使刹车线11带动拨片4运动，从而带动齿轮5运动到与卡齿15啮合连接，使直流电机10工作，从而带动减速器9旋转，继而带动转轴7旋转，进而带动齿轮5旋转，最终带动刹车盘2旋转，使当边三轮摩托车实现自动倒车，不需要人工推车，有效的提升了使用的方便性，同时设置有减速器9，可以有效的降低了倒车速度，从而有效的提升了使用的安全性，当固定支架13时，将固定轴18插接在后车架1上，在压缩支撑弹簧16，使用第二螺帽19进行旋接固定，可以有效的保证支架13固定的稳定性。本技术结构新颖，构思巧妙，便于实现自动倒车，不需要使用者手动倒车，省时省力，有效的提升了使用的方便性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种边三轮摩托车倒档装置，包括后车架(1)、刹车盘(2)、限位器(3)、拨片(4)、齿轮(5)、第一螺帽(6)、转轴(7)、复位弹簧(8)、减速器(9)、直流电机(10)、刹车线(11)、档杆(12)、支架(13)、固定机构(14)和卡齿(15)，其特征在于，所述后车架(1)上转动连接有刹车盘(2)，刹车盘(2)的外周圆周面等距离开设有若干个卡齿(15)，后车架(1)靠近刹车盘(2)的外侧通过螺栓固定有减速器(9)，减速器(9)的输入端通过螺栓固定有直流电机(10)，减速器(9)的输出端穿过后车架(1)转动连接有转轴(7)，转轴(7)上套接固定有拨片(4)，拨片(4)的一侧设置有与卡齿(15)啮合连接的齿轮(5)，转轴(7)的顶部转动连接有第一螺帽(6)，且第一螺帽(6)与齿轮(5)之间套接固定有复位弹簧(8)，拨片(4)的顶部通过轴承与固定在后车架(1)上的限位器(3)连接，支架(13)通过固定机构(14)与后车架(1)连接，支架(13)的顶部活动连接有档杆(12)，且档杆(12)通过刹车线(11)与限位器(3)内的拨片(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种边三轮摩托车倒档装置，包括后车架(1)、刹车盘(2)、限位器(3)、拨片(4)、齿轮(5)、第一螺帽(6)、转轴(7)、复位弹簧(8)、减速器(9)、直流电机(10)、刹车线(11)、档杆(12)、支架(13)、固定机构(14)和卡齿(15)，其特征在于，所述后车架(1)上转动连接有刹车盘(2)，刹车盘(2)的外周圆周面等距离开设有若干个卡齿(15)，后车架(1)靠近刹车盘(2)的外侧通过螺栓固定有减速器(9)，减速器(9)的输入端通过螺栓固定有直流电机(10)，减速器(9)的输出端穿过后车架(1)转动连接有转轴(7)，转轴(7)上套接固定有拨片(4)，拨片(4)的一侧设置有与卡齿(15)啮合连接的齿轮(5)，转轴(7)的顶部转动连接有第一螺帽(6)，且第一螺帽(6)与齿轮(5)之间套接固定有复位弹簧(8)，拨片(4)的顶部通过轴承与固定在后车架(1)上的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红强，孙恒军，董现杰，杨大伟，吴伟，
申请(专利权)人：洛阳进展新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41