电动车调速手柄制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车调速手柄，电动车调速仪表包括固定连接的上盖和下盖，电动车调速手柄安装在上盖与下盖连接端的侧边，包括连接部和把手部，连接部外端与把手部的连接处具有弧形过渡面，弧形过渡面内侧固定有过渡加强筋，把手部上顶面向上凸出具有与把手部上顶面一体结构的上凸块，把手部和上凸块内部中空并具有内腔，内腔内固定有把手加强筋。本实用新型专利技术合理设计弧形过渡面，在把手部上设计上凸块，适应人体手型、方便持握住手柄的同时为连接部与把手部之间的连接提供有效的分散缓冲受力，有效提高了弧形过渡面和把手部的强度和可靠性，减少了调速手柄在使用过程中发生断裂的可能性，有效延长调速手柄的使用寿命。

Electric Vehicle Governor Handle

【技术实现步骤摘要】
电动车调速手柄
本技术涉及电动车生产制造
，尤其涉及一种电动车调速手柄。
技术介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。目前，电动自行车已成为人们出行交通的一种重要方式。在电动车生产组装中，电动车的调速手柄通常安装固定在电动车仪表盘侧方。为了方便持握，调速手柄的把手部分通常适应人体手掌大小设计，相对于手柄与仪表盘的接连端，把手部分通常体积较小，在长时间持握行驶中，把手部分与仪表盘的连接处，存在断裂风险。为了提高手柄的使用寿命，避免调速手柄断裂引发安全事故，有必要对调速手柄进行特殊设计以提高手柄的强度和使用寿命。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本技术提供一种在保持持握便捷性的同时，可有效提高手柄强度，延长手柄使用寿命的电动车调速手柄。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车调速手柄，电动车调速仪表包括固定连接的上盖和下盖，所述的一种电动车调速手柄安装在上盖与下盖连接端的侧边，包括连接部和把手部，所述的连接部外端与把手部的连接处具有弧形过渡面，所述的弧形过渡面内侧固定有过渡加强筋，所述的把手部上顶面向上凸出具有与把手部上顶面一体结构的上凸块，所述的把手部和上凸块内部中空并具有内腔，所述的内腔内固定有把手加强筋。弧形过渡面可为连接部和把手部之间的连接提供有效的过渡缓冲，相对于普通的直角连接，采用弧形结构，把手部分在连接处的受力不会集中在直角连接处，而是沿着弧形过渡面进行分散受力，可有效保证连接部与把手部之间的连接可靠性，在弧形过渡面内侧设计的过渡加强筋，也进一步增强了弧形过渡面的强度和可靠性，减少连接部外端与把手部连接处受力不均或者受力过大发生断裂的可能性。同时，对把手部进行特殊设计，把手部不再为普通的圆柱状设计，在把手部上设计上凸块，上凸块的形状可对应人体持握把手部的手型，上凸块对应手掌的掌心位置处凸起。人体持握把手部时，无需握拳抓紧即可有效持握住整个把手部，同时上凸块也为下方的内腔提供了添加加强筋的位置，进一步提高把手部的强度和可靠性，延长把手部的使用寿命。进一步的，把手部的上凸块上表面分别均匀间隔均布有凸点部。凸点部可增加上凸块上表面与人体手掌的摩擦系数，提高持握把手的可靠性。进一步的，把手加强筋和过渡加强筋分别包括横向加强筋和间隔设置在横向加强筋上的纵向加强筋，所述的纵向加强筋与横向加强筋呈90度夹角，横向加强筋与纵向加强筋呈十字形的交叉结构，为弧形过渡面内侧和把手部内腔提供有效支撑。更进一步的，把手加强筋与把手部为一体成型结构，所述过渡加强筋与弧形过渡面为一体成型结构。本技术的有益效果是，本技术提供的电动车调速手柄，合理设计弧形过渡面为连接部与把手部之间的连接提供有效的分散缓冲受力，在把手部上设计上凸块，适应人体手型、方便持握住手柄的同时，在弧形过渡面内侧与把手部和上凸块的内腔内设计加强筋，有效提高了弧形过渡面和把手部的强度和可靠性，减少了调速手柄在使用过程中发生断裂的可能性，有效延长调速手柄的使用寿命。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术最优实施例的立体图。图2是本技术最优实施例另一方向的立体图。图中1、上盖2、下盖3、连接部4、把手部5、弧形过渡面6、过渡加强筋7、上凸块8、内腔9、把手加强筋10、凸点部。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图2所示的电动车调速手柄，是本技术最优实施例。电动车调速仪表包括固定连接的上盖1和下盖2，电动车调速手柄安装在上盖1与下盖2连接端的侧边，包括连接部3和把手部4，所述的连接部3外端与把手部4的连接处具有弧形过渡面5。在实际生产设计中，弧形过渡面5与连接部3可优选为一体成型结构，且弧形过渡面5为槽型结构，槽型结构内固定有过渡加强筋6。弧形过渡面5可为连接部3和把手部4之间的连接提供有效的过渡缓冲，相对于普通的直角连接，采用弧形结构，把手部4分在连接处的受力不会集中在直角连接处，而是沿着弧形过渡面5进行分散受力，可有效保证连接部3与把手部4之间的连接可靠性。所述的把手部4上顶面向上凸出具有与把手部4上顶面一体结构的上凸块7。把手部4的上凸块7上表面分别均匀间隔均布有凸点部10。凸点部10可增加上凸块7上表面与人体手掌的摩擦系数，提高持握把手的可靠性。在此设计中，把手部4不再为普通的圆柱状设计，在把手部4上设计上凸块7，上凸块7的形状可对应人体持握把手部4的手型，上凸块7对应手掌的掌心位置处凸起。人体持握把手部4时，无需握拳抓紧即可有效持握住整个把手部4，同时上凸块7也为下方的内腔8提供了添加加强筋的位置，进一步提高把手部4的强度和可靠性，延长把手部4的使用寿命。把手部4和上凸块7内部中空并具有内腔8，所述的内腔8内固定有把手加强筋9。所述的弧形过渡面5内侧固定有过渡加强筋6。把手加强筋9与把手部4为一体成型结构，所述过渡加强筋6与弧形过渡面5为一体成型结构。把手加强筋9和过渡加强筋6分别包括横向加强筋和间隔设置在横向加强筋上的纵向加强筋，所述的纵向加强筋与横向加强筋呈90度夹角，横向加强筋与纵向加强筋呈十字形的交叉结构，为弧形过渡面5内侧和把手部4内腔8提供有效支撑。在弧形过渡面5内侧和把手部4设计的过渡加强筋6，也进一步增强了弧形过渡面5和把手部4的强度和可靠性，减少连接部3外端与把手部4连接处受力不均或者受力过大发生断裂的可能性。如此设计的电动车调速手柄，合理设计弧形过渡面5为连接部3与把手部4之间的连接提供有效的分散缓冲受力，在把手部4上设计上凸块7，适应人体手型、方便持握住手柄的同时，在弧形过渡面5内侧与把手部4和上凸块7的内腔8内设计加强筋，有效提高了弧形过渡面5和把手部4的强度和可靠性，减少了调速手柄在使用过程中发生断裂的可能性，有效延长调速手柄的使用寿命。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车调速手柄，电动车调速仪表包括固定连接的上盖(1)和下盖(2)，所述的一种电动车调速手柄安装在上盖(1)与下盖(2)连接端的侧边，包括连接部(3)和把手部(4)，其特征在于：所述的连接部(3)外端与把手部(4)的连接处具有弧形过渡面(5)，所述的弧形过渡面(5)内侧固定有过渡加强筋(6)，所述的把手部(4)上顶面向上凸出具有与把手部(4)上顶面一体结构的上凸块(7)，所述的把手部(4)和上凸块(7)内部中空并具有内腔(8)，所述的内腔(8)内固定有把手加强筋(9)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车调速手柄，电动车调速仪表包括固定连接的上盖(1)和下盖(2)，所述的一种电动车调速手柄安装在上盖(1)与下盖(2)连接端的侧边，包括连接部(3)和把手部(4)，其特征在于：所述的连接部(3)外端与把手部(4)的连接处具有弧形过渡面(5)，所述的弧形过渡面(5)内侧固定有过渡加强筋(6)，所述的把手部(4)上顶面向上凸出具有与把手部(4)上顶面一体结构的上凸块(7)，所述的把手部(4)和上凸块(7)内部中空并具有内腔(8)，所述的内腔(8)内固定有把手加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：钮本超，
申请(专利权)人：常州新思维新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32