冷链运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷链运输车，涉及冷链运输领域，其包括车体、设置在车体上的车厢，所述车厢顶部设有冷风机，所述车厢内包括外厢和内厢，所述内厢和外厢之间设有蓄冷腔，所述内厢的外侧壁及底部均围设有冷凝片，所述冷风机经蓄冷腔与冷凝片相连接；所述外厢的内侧壁设有蓄冷板，所述蓄冷板朝向内厢的一侧开设有蓄冷网格，所述蓄冷网格内围设有蓄冷海绵；所述外厢顶部设有太阳能电池板和蓄电池。本实用新型专利技术具有能够减少因冷链运输车熄火后造成的温度波动，从而保证冷链运输质量的效果。

Cold Chain Transport Vehicle

【技术实现步骤摘要】
冷链运输车
本技术涉及冷链运输的
，尤其是涉及一种冷链运输车。
技术介绍
目前冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。冷链运输车使用时打开保温门，向车厢内放置待运输的物品，关上保温门，制冷装置对车厢内进行制冷，将运输车驶入指定位置后再将物品移出即完成了运输任务。现有的申请号为201721470959.7的中国技术，该中国技术公开了一种冷链运输车，其主要技术要点包括运输车的主体与冷藏货箱，冷藏货箱配合安装在主体上，冷藏货箱内底部靠近四个边角处分别设有竖向的螺杆，螺杆的上下两端均与冷藏货箱固定连接，每根螺杆上均设有数个升降装置，升降装置包括两个横板、竖板、齿轮套、电机、主动齿轮、插杆，横板顶面均开设通孔，螺杆位于通孔内部，齿轮套设有内螺纹，齿轮套与对应的螺杆螺纹配合，两块横板分别位于齿轮套的上下两端，齿轮套的上下两端分别与对应的横板轴承活动连接，竖板位于两块横板的一端，竖板的上下两端分别与对应的横板的端部固定连接，电机固定安装在位于下部的横板上，电机的输出轴朝上。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在长途运输时，司机需要休息，此时冷链运输车会熄火，而熄火后的冷链运输车的车厢内缺保温设备，车厢内会发生温度波动，从而对冷链运输质量造成影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冷链运输车，能够减少因冷链运输车熄火后造成的温度波动，从而保证冷链运输质量。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：冷链运输车，包括车体、设置在车体上的车厢，所述车厢顶部设有冷风机，所述车厢内包括外厢和内厢，所述内厢和外厢之间设有蓄冷腔，所述内厢的外侧壁及底部均围设有冷凝片，所述冷风机经蓄冷腔与冷凝片相连接；所述外厢的内侧壁设有蓄冷板，所述蓄冷板朝向内厢的一侧开设有蓄冷网格，所述蓄冷网格内围设有蓄冷海绵。通过采用上述技术方案，冷风机通过冷凝片对内厢制冷，从而实现对内厢的降温，蓄冷腔将内厢与外厢进行隔离，从而减少内厢温度和外厢温度之间的相互影响；当冷链运输车正常工作时，蓄冷板上的蓄冷网格将降温后的空气储存在蓄冷网格内的蓄冷海绵中，当冷链运输车熄火后，内厢内的温度开始向车厢的外的温度变化，使车厢内的气压发生变化，从而使蓄冷海绵内的冷气被释放，实现对内厢的二次制冷，从而减少因冷链运输车熄火造成的温度波动，保证运输质量。本技术进一步设置为：所述蓄冷海绵呈波浪状。通过采用上述技术方案，波浪状的蓄冷海绵增加了蓄冷海绵与空气的接触面积，从而能够使制冷后的空气快速进入蓄冷海绵中，同时蓄冷海绵呈波浪状能够增加体积，从而使蓄冷海绵能够存蓄更多的冷气。本技术进一步设置为：所述蓄冷板朝向外厢内侧壁的一侧设有隔热网格。通过采用上述技术方案，外界的热量传导至在隔热网格内后，由于蓄冷腔将外厢与内厢相隔离，从而使外界的热量存蓄在隔热网格中，从而减少外界温度对内厢温度的影响，减少了内厢温度的波动。本技术进一步设置为：所述隔热网格内设有隔热海绵。通过采用上述技术方案，外界热量传导至隔热网格内后，被隔热海绵所阻隔，减少了传导至内厢的热量，从而减少了内厢温度的波动。本技术进一步设置为：所述隔热海绵呈波浪状。本技术进一步设置为：所述外厢的顶部设有太阳能电池板，所述太阳能电池板连接有蓄电池，所述蓄电池与冷风机相连接。通过采用上述技术方案，太阳能电池板在冷链运输车的行驶过程中，能够进行发电，并将电能存储在蓄电池中；当冷链运输车熄火后，蓄电池能够持续为冷风机供电，从而保证冷风机能够持续工作，从而能够在减少能源消耗的同时减少内厢温度波动，保证了运输质量。本技术进一步设置为：所述外厢内壁与蓄冷板相接触的内侧壁围设有海绵。通过采用上述技术方案，海绵将内厢与外厢进行隔离，从而能够减少外界温度与内厢温度的相互影响。本技术进一步设置为：所述围设在外厢内侧壁的海绵靠近内厢的一侧呈波浪状。通过采用上述技术方案，海绵的凹处能够汇聚冷气，当冷凝片的位置发生变化时，汇集的冷气能够对内厢持续作用，从而避免内厢的温度突然上升或突然下降，保证了内厢温度的缓慢变化。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.通过设置蓄冷板，能够对制冷后的空气进行存蓄，从而实现对熄火后的内厢进行二次制冷，同时能够将外界热量与内厢相隔离，减少了内厢的温度波动；2.通过围设海绵，能够实现对冷气的存蓄和对外界热量的隔离，减少了内厢温度的波动；3.通过设置太阳能电池板，能够减少能源的消耗。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是车厢的局部结构示意图示意图。图3是车厢的局部结构剖视图结构示意图。图4是温度控制系统的模块示意图。图5是温度控制系统的电路图。图6是动作模块的结构示意图。附图标记：1、车体；2、车厢；21、外厢；211、隔断海绵；22、内厢；23、冷凝片；231、滑槽；232、滑块；24、蓄冷板；241、蓄冷网格；242、蓄冷海绵；243、隔热网格；244、隔热海绵；25、电动推杆；3、冷风机；4、蓄冷腔；5、太阳能电池板；6、蓄电池；7、温度控制系统；71、温度传感器；72、处理模块；73、动作模块；74、报警模块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1及图2，为本技术公开的一种冷链运输车，包括车体1、设置在车体1上的车厢2，车厢2顶部固定有冷风机3。参照图2及图3，车厢2内包括外厢21和内厢22，外厢21由多组铝合金外板固定连接组成，内厢22由多组玻璃钢增强纤维内板固定连接组成；内厢22和外厢21之间设有中空的蓄冷腔4，内厢22的外侧壁及底部均围设有冷凝片23，冷风机3经蓄冷腔4与冷凝片23相连接，外厢21的内侧壁设有蓄冷板24，蓄冷板24朝向内厢22的一侧开设有蓄冷网格241，蓄冷网格241内围设有波浪状的蓄冷海绵242，蓄冷板24朝向外厢21内侧壁的一侧设有隔热网格243，隔热网格243内设有波浪状的隔热海绵244。使用时，冷风机3经冷凝片23对内厢22进行制冷，实现对内厢22的降温，蓄冷腔4将外厢21与内厢22隔离，从而减少外厢21温度和内厢22温度之间的相互影响；当冷链运输车正常工作时，蓄冷板24上的蓄冷网格241将降温后的空气储存在蓄冷网格241内的蓄冷海绵242中，当冷链运输车熄火后，内厢22内的温度开始向车厢2的外的温度变化，使车厢2内的气压发生变化，从而使蓄冷海绵242内的冷气被释放，实现对内厢22的二次制冷，从而减少因冷链运输车熄火造成的温度波动，保证运输质量；其中，波浪状的蓄冷海绵242增加了蓄冷海绵242与空气的接触面积，从而能够使制冷后的空气快速进入蓄冷海绵242中，同时蓄冷海绵242呈波浪状能够增加体积，从而使蓄冷海绵242能够存蓄更多的冷气；而外界的热量传导至在隔热网格243内后，热量被隔热海绵244所阻隔，减少了传导至内厢22的热量，同时由于蓄冷腔4将外厢21与内厢22相隔离，进一步减少了传导至内厢22的热量，从而减少了内厢22温度的波动，从而使外界的热量存蓄在隔热网格243中，从而减少外界温度对内厢22温度的影响，减少了内厢22温度的波动。当冷链运输车在气候相差较大的地区行驶时，车厢2内的温度会产生浮动；而为维持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷链运输车，包括车体(1)、设置在车体(1)上的车厢(2)，所述车厢(2)顶部设有冷风机(3)，其特征在于：所述车厢(2)内包括外厢(21)和内厢(22)，所述内厢(22)和外厢(21)之间设有蓄冷腔(4)，所述内厢(22)的外侧壁及底部均围设有冷凝片(23)，所述冷风机(3)经蓄冷腔(4)与冷凝片(23)相连接；所述外厢(21)的内侧壁设有蓄冷板(24)，所述蓄冷板(24)朝向内厢(22)的一侧开设有蓄冷网格(241)，所述蓄冷网格(241)内围设有蓄冷海绵(242)。

【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车，包括车体(1)、设置在车体(1)上的车厢(2)，所述车厢(2)顶部设有冷风机(3)，其特征在于：所述车厢(2)内包括外厢(21)和内厢(22)，所述内厢(22)和外厢(21)之间设有蓄冷腔(4)，所述内厢(22)的外侧壁及底部均围设有冷凝片(23)，所述冷风机(3)经蓄冷腔(4)与冷凝片(23)相连接；所述外厢(21)的内侧壁设有蓄冷板(24)，所述蓄冷板(24)朝向内厢(22)的一侧开设有蓄冷网格(241)，所述蓄冷网格(241)内围设有蓄冷海绵(242)。2.根据权利要求1所述的冷链运输车，其特征在于：所述蓄冷海绵(242)呈波浪状。3.根据权利要求1所述的冷链运输车，其特征在于：所述蓄冷板(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩瑞峰，吕梦姣，
申请(专利权)人：天地众邦国际物流北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11