【技术实现步骤摘要】
一种多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置
本技术属于汽车门锁
，尤其涉及一种多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置。
技术介绍
随着汽车行业日新月异的快速发展，汽车产品已经进入千家万户，消费者对汽车产品的要求也越来越高，汽车防盗性能也开始为消费者所关注。锁芯拉杆是汽车门锁中用于传递力和位移的部件，传统的锁芯拉杆为一整体的杆件结构。在偷盗者利用类似起子的工具伸入车门锁芯，上下撬动时，车门锁芯的运动直接带动锁芯拉杆运动，并带动汽车门锁的保险开关运动，很可能达到保险开关的开启行程，而使保险开关接触，偷盗者可以轻而易举入侵车辆，窃取车内财物。目前的汽车门锁在生产制造器件需进行防锈处理，然而处理不当会出现生锈的问题。但是现有的汽车门锁用外表面防锈处理装置还存在着无法吸取汽车门锁灰尘，不便于进行固定不同的汽车门锁和防锈处理效果不理想的问题。因此，专利技术一种多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置，以解决现有的汽车门锁用外表面防锈处理装置存在着无法吸取汽车门锁灰尘，不便于进行固定不同的汽车门...
【技术保护点】
1.一种多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置，其特征在于，该多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置包括第一脚座（1），第一支撑腿（2），第二脚座（3），第二支撑腿（4），机座（5），固定座（6），U型滑座（7），调节螺栓（8），支撑柱（9），滑动管（10），方头螺栓（11），长方体滑杆（12），外表面防锈处理喷洒机（13），可调节汽车门锁夹装板结构（14）和汽车门锁外表面灰尘吸附处理器（15），所述的第一脚座（1）横向中间位置螺栓安装在第一支撑腿（2）的下端；所述的第二脚座（3）横向中间位置螺栓安装在第二支撑腿（4）的下端；所述的第一支撑腿（2）分别纵向上端螺栓安装在机座（5）的...
【技术特征摘要】
1.一种多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置，其特征在于，该多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置包括第一脚座（1），第一支撑腿（2），第二脚座（3），第二支撑腿（4），机座（5），固定座（6），U型滑座（7），调节螺栓（8），支撑柱（9），滑动管（10），方头螺栓（11），长方体滑杆（12），外表面防锈处理喷洒机（13），可调节汽车门锁夹装板结构（14）和汽车门锁外表面灰尘吸附处理器（15），所述的第一脚座（1）横向中间位置螺栓安装在第一支撑腿（2）的下端；所述的第二脚座（3）横向中间位置螺栓安装在第二支撑腿（4）的下端；所述的第一支撑腿（2）分别纵向上端螺栓安装在机座（5）的底部左侧前后两部中间位置；所述的第二支撑腿（4）分别纵向上端螺栓安装在机座（5）的底部右侧前后两部中间位置；所述的固定座（6）横向螺栓安装在机座（5）的上部中间位置；所述的U型滑座（7）分别滑动卡接在固定座（6）的上部外壁左右两侧；所述的调节螺栓（8）分别螺纹连接在U型滑座（7）和固定座（6）的连接处；所述的支撑柱（9）分别纵向下部螺栓安装在机座（5）的左右两端中间位置；所述的滑动管（10）分别套接在支撑柱（9）的外壁上部；所述的方头螺栓（11）分别螺纹连接在滑动管（10）和支撑柱（9）的连接处；所述的长方体滑杆（12）横向螺栓安装在滑动管（10）之间的内侧中间位置；所述的外表面防锈处理喷洒机（13）安装在长方体滑杆（12）的外壁中间位置；所述的可调节汽车门锁夹装板结构（14）安装在U型滑座（7）的上端；所述的汽车门锁外表面灰尘吸附处理器（15）安装在机座（5）的下部中间位置；所述的可调节汽车门锁夹装板结构（14）包括衔接管（141），滑动座（142），旋转杆（143），夹紧螺栓（144），旋转柄（145），夹紧座（146）和吸附块（147），所述的衔接管（141）分别横向螺纹连接在滑动座（142）的内部中间位置；所述的旋转杆（143）分别横向插接在衔接管（141）的内部中间位置；所述的夹紧螺栓（144）分别贯穿滑动座（142）的前部内部中间位置螺纹连接在衔接管（141）和旋转杆（143）的连接处；所述的旋转柄（145）纵向内侧中间位置螺栓安装在旋转杆（143）的外端；所述的夹紧座（146）纵向外侧中间位置螺栓安装在旋转杆（143）的内端；所述的吸附块（147）纵向螺钉连接在夹紧座（146）的内壁中间位置。2.如权利要求1所述的多功能汽车门锁用外表面防锈处理装置，其特征在于，所述的汽车门锁外表面灰尘吸附处理器（15）包括灰尘吸附嘴（151），金属软管（152），吸尘泵（153），U型泵座（154），集尘瓶（155）和手提环（156...
【专利技术属性】
技术研发人员：解红，
申请(专利权)人：河南星光锁业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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