用于车辆的后挡板组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(20)的后挡板组件(1)，其包括后挡板(2)和柔性纵长牵引元件(3)，柔性纵长牵引元件(3)在后挡板(2)的打开位置中至少部分地从后挡板(2)的内表面(2.2)上的起始区域(2.3)向下延伸并且在端部侧上包括用于使用者的抓握部分(4)。为了提供用于关闭车辆后挡板的改进装置，根据本发明专利技术提供了：牵引元件(3)被连接到收缩装置(6)，收缩装置(6)设计成当后挡板(2)移动到关闭位置时在起始区域(2.3)的方向上拉起抓握部分(4)。

Rear baffle assemblies for vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后挡板组件
本专利技术涉及一种用于车辆的后挡板组件，其具有权利要求1的前序部分的特征。
技术介绍
诸如乘用车的机动车辆通常具有行李箱和/或装载空间，该行李箱和/或装载空间可通过后挡板关闭，后挡板可枢转地连接到车辆结构。在这种情况下，枢转轴线通常在车辆的横向方向上延伸，使得后挡板在打开时向上枢转。取决于枢转轴线的布置，后挡板的尺寸和打开角度，后挡板的与枢转轴线相对的端部(其也可以称为后挡板的下边缘)可以位于相对远离地面的位置，例如超过2米。结果是，特别是对于矮小使用者而言，难以抓住后挡板以再次关闭该后挡板。更具体地，通常在后挡板的内表面上设置把手，但是如果它仅从后挡板略微突出，则也难以抓住。此外，还已知的是，例如，将一种牵引绳或拉带固定到后挡板上，后挡板从其内表面垂下并且使用者可以容易地达到足够的长度。然而，这里存在这样的风险：当关闭后挡板时，牵引绳被无意地夹在后挡板和车身之间，由此其端部位于车辆外部并且当车辆行驶时可能变脏。牵引绳也可以通过移动负载被困在装载空间内，使得当后挡板再次打开时，负载的任何部分都被牵引绳夹带，或者牵引绳甚至可以被撕掉。EP1384843A2公开了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(20)的后挡板组件(1)，包括后挡板(2)和柔性纵长牵引元件(3)，所述柔性纵长牵引元件(3)在所述后挡板(2)的打开位置中至少部分地从所述后挡板(2)的内表面(2.2)上的起始区域(2.3)向下延伸并且在端部侧上包括用于使用者的抓握部分(4)，其特征在于，所述牵引元件(3)被连接到收缩装置(6)，所述收缩装置(6)设计成当所述后挡板(2)移动到关闭位置时在所述起始区域(2.3)的方向上拉起所述抓握部分(4)。

【技术特征摘要】
2018.02.06 DE 102018201798.01.一种用于车辆(20)的后挡板组件(1)，包括后挡板(2)和柔性纵长牵引元件(3)，所述柔性纵长牵引元件(3)在所述后挡板(2)的打开位置中至少部分地从所述后挡板(2)的内表面(2.2)上的起始区域(2.3)向下延伸并且在端部侧上包括用于使用者的抓握部分(4)，其特征在于，所述牵引元件(3)被连接到收缩装置(6)，所述收缩装置(6)设计成当所述后挡板(2)移动到关闭位置时在所述起始区域(2.3)的方向上拉起所述抓握部分(4)。2.根据权利要求1所述的后挡板组件，其特征在于，所述收缩装置(6)被设计成将所述牵引元件(3)至少部分地缩回到所述后挡板(2)的内部(2.6)中。3.根据权利要求1或2所述的后挡板组件，其特征在于，所述收缩装置(6)被设计成当所述后挡板(2)移动到所述打开位置时相对于所述起始区域(2.3)延伸所述抓握部分(4)。4.根据前述权利要求中任一项所述的后挡板组件，其特征在于，所述收缩装置(6)被设计成将所述抓握部分(4)向上拉起到所述起始区域(2.3)，直到所述抓握部分(4)被布置为比所述后挡板(2)的下边缘(2.4)更靠近所述起始区域(2.3)，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：京特·汉斯·格罗施，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US