相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统技术方案

一种相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，包括内层导热结构、中间半导体温差发电模块和外层翅片散热器，内层导热结构紧密贴合在车辆排气管外壁，整体呈六棱柱形，为温差发电模块提供平整贴附点；导热结构内部填充有相变材料熔融盐，可以使导热结构外壁温度保持均匀且恒定，同时蓄集汽车尾气中的热量。中间半导体温差发电模块采用双层设计，内外层发电模块根据各自实际工作温区选取不同的热电材料，其最佳工作温区与实际温区相匹配，使两层发电模块均工作于最佳温度，实现对汽车尾气余热的梯级利用。外层翅片散热器采用树叶形仿生结构，利用汽车行进时产生的气流进行强制对流散热。本发明专利技术可利用汽车尾气发电，实现尾气的余热利用。

Phase Change Coupled Bionic Finned Vehicle Exhaust Heat Cascade Power Generation System

【技术实现步骤摘要】
相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统
本专利技术属于汽车配件
，特别涉及一种相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统。
技术介绍
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。随着我国汽车工业的发展，车辆的节能问题也越来越受关注。然而内燃机所消耗燃油中60％以上的能量没有得到有效利用，绝大部分能量以汽车尾气余热的形式排放到大气中，造成了巨大的经济损失和能源浪费。若对这部分能量进行合理回收利用可以大大节省汽车的油耗，同时达到节能减排的目标，具有很好的社会和经济效益。使用半导体温差发电技术可以有效地回收汽车行进中通过汽车尾气管散失的热量。温差发电设备具有体积小、结构紧凑、无运动部件等特点，在低品位热能利用方面具有独特的效果。把它安装在内燃机的尾气管上，能够将内燃机运行余热直接转换为电能，供汽车内电气设备使用，达到节能效果。使用相变蓄热材料可以很好地将汽车尾气中易于散失的热量加以收集，利用半导体温差发电原理进行发电，提高汽车尾气中热量的利用率。相变储能材料(phasechangematerials，PCMs)，又称潜热储能材料，利用物质相变过程吸热或放热而实现能量储存，具有储能密度大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，其特征在于，包括内层导热结构、中间半导体温差发电模块和外层翅片散热器，其中，所述内层导热结构紧密贴合在车辆排气管外壁，所述中间半导体温差发电模块热端紧贴内层导热结构，利用汽车尾气热量进行温差发电，所述外层翅片散热器贴合于中间半导体温差发电模块的冷端，利用汽车行进时产生的气流进行强制对流散热。

【技术特征摘要】
1.相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，其特征在于，包括内层导热结构、中间半导体温差发电模块和外层翅片散热器，其中，所述内层导热结构紧密贴合在车辆排气管外壁，所述中间半导体温差发电模块热端紧贴内层导热结构，利用汽车尾气热量进行温差发电，所述外层翅片散热器贴合于中间半导体温差发电模块的冷端，利用汽车行进时产生的气流进行强制对流散热。2.根据权利要求1所述相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，其特征在于，所述内层导热结构包括同轴的圆柱形内壁(3)和内壳体(6)，圆柱形内壁(3)的内侧与车辆排气管外壁紧密接触，内壳体(6)的内侧与圆柱形内壁(3)的外侧之间的形成腔体(5)，所述内壳体(6)上设有用于注入熔融盐的孔洞和用于密封的密封盖(2)，在腔体(5)中填充有熔点在250±20℃的熔融盐。3.根据权利要求2所述相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，其特征在于，所述熔融盐由70％硝酸钠和30％硝酸钾均匀混合组成。4.根据权利要求2所述相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，其特征在于，所述圆柱形内壁(3)的外侧面上均匀布置有圆形内翅片(4)。5.根据权利要求4所述相变耦合仿生翅片型汽车尾气余热梯级发电系统，其特征在于。所述内壳体(6)垂直于轴的截面为正六边形，每个外侧面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何雅玲，童俊，代明昊，吕方为，谷鑫，赵春雨，王文奇，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61