一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车，其由模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构构成；模板部分为由左、右边模和顶模构成的圆拱形结构，门架体部分由多个矩形门架组成，行走系统由两根钢轨和左、右行走电机构成，支撑机构由多个液压缸构成。本实用新型专利技术所提供的新型模板台车，模板部分呈圆拱形结构，矩形门架滑动安装在模板部分内的钢轨上，门架和模板部分之间通过液压缸起到支撑作用，如此一来，设计新颖，结构合理，使得新型模板台车能够成为暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车。

A New Formwork Trolley for Second Lining of Large Section Parking Line in Underground Excavation Metro Section

【技术实现步骤摘要】
一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车
本技术涉及隧道施工用设备，具体涉及一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车。
技术介绍
模板台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。采用模板台车浇筑功效比传统模板高30％，装模、脱模速度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。模板台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，模浇注隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用。使用模板台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度。虽然模板台车型式多样，但其结构基本相同，都由几大部分组成：模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构、平移系统及其它附属装置。车站作为地铁施工的重要环节，其主体结构混凝土二次衬砌的施工工艺是决定性因素。地铁车站处于地下且埋深较大，设计使用年限100年，跨度19米左右，中间设有纵梁及柱，施工时混凝土侧压力大，现如今所采用的传统施工方法是侧墙使用钢模板台车浇筑，板、梁和柱采用钢管架(脚手架)整体一次性浇筑。但是实际施工时，在脚手架搭设过程中人力、材料投入大，安拆周期长，效率低下，而且搭设过程中需要控制的细节较多，搭设质量难以保证，安全风险大，因而，急需对上述采用脚手架进行地铁车站主体二次衬砌施工的方法进行改进，在保证目前施工优点的前提下，发展研制地铁车站衬砌施工的专业机械设备具有深远意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设计新颖，结构合理的暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车，其包括：模板部分，其包括延伸方向相同的左边模、右边模和顶模；所述左边模、右边模左右对称设置，所述顶模连接在所述左、右边模之间并位于该左、右边模的顶部；由所述左、右边模和顶模构成的模板部分呈圆拱形；所述左边模的底部设置有左预埋件，所述右边模的底部设置有右预埋件；两根钢轨，二者平行设置且位于所述模板部分内；这两根钢轨位于所述左、右边模之间并位于所述顶模的正下方；所述两根钢轨与所述左边模、右边模和顶模的延伸方向相同；多个门架，其位于所述模板部分内并沿着两根钢轨均匀分布；各个门架以可沿着两根钢轨滑移的方式安装在这两根钢轨上；每个门架均包括左立柱、右立柱和横梁，所述左立柱与一根钢轨垂直设置且该左立柱的下端通过左侧行走电机与这根钢轨滑动连接，所述右立柱与另一根钢轨垂直设置且该右立柱的下端通过右侧行走电机与这根钢轨滑动连接，所述左、右立柱对称设置，左、右立柱的顶部之间垂直连接有所述横梁，由左立柱、右立柱和横梁构成的门架呈矩形；每个门架中的左立柱与所述左边模之间通过若干第一液压缸连接并且该左立柱的下端与所述左预埋件之间通过第二液压缸连接，每个门架中的右立柱与所述右边模之间通过若干第三液压缸连接并且该右立柱的下端与所述右预埋件之间通过第四液压缸连接，每个门架中的横梁与所述顶模之间通过若干第五液压缸连接。作为优选，每根钢轨的下方垫有枕木。作为优选，所述左、右边模的顶部之间连接有托架，该托架位于所述的顶模的正下方并位于各个门架的正上方。作为优选，每个门架中，左立柱和横梁之间连接有左侧斜支撑，右立柱和横梁之间连接有右侧斜支撑，所述左侧斜支撑和右侧斜支撑对称设置。作为优选，每个门架中，左侧斜支撑和横梁之间的夹角为60°，右侧斜支撑和横梁之间的夹角也为60°。本技术所提供的新型模板台车，模板部分呈圆拱形结构，矩形门架滑动安装在模板部分内的钢轨上，门架和模板部分之间通过液压缸起到支撑作用，如此一来，设计新颖，结构合理，使得新型模板台车能够成为暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车的主视图；图2为本技术实施例提供的暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车的侧剖视图。附图标记说明：1、左边模；2、右边模；3、顶模；4、钢轨；5、门架；501、左立柱；502、右立柱；503、横梁；504、左侧斜支撑；505、右侧斜支撑；6、左侧行走电机；7、右侧行走电机；8、左预埋件；9、右预埋件；10、第一液压缸；11、第二液压缸；12、第三液压缸；13、第四液压缸；14、第五液压缸；15、枕木；16、托架。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。如图1和图2所示，一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车，其由模板部分、门架体部分、行走系统、支撑机构构成。所述模板部分，其包括延伸方向相同的左边模1、右边模2和顶模3。所述左边模1、右边模2左右对称设置，所述顶模3连接在所述左、右边模1、2之间并位于所该左、右边模1、2的顶部。由所述左、右边模1、2和顶模3构成的模板部分呈圆拱形。所述左边模1的底部设置有左预埋件8，所述右边模2的底部设置有右预埋件9。门架体部分由多个门架5组成，行走系统由两根钢轨4、左侧行走电机6和右侧行走电机7构成。如图1所示，两根钢轨4平行设置且位于所述模板部分内，这两根钢轨4位于所述左、右边模1、2之间并位于所述顶模3的正下方。所述两根钢轨4与所述左边模1、右边模2和顶模3的延伸方向相同。另外，优选地，每根钢轨4的下方垫有枕木15。多个门架5均位于所述模板部分内并沿着两根钢轨4均匀分布，各个门架5以可沿着两根钢轨4滑移的方式安装在这两根钢轨4上。各个门架5的结构和尺寸相同，该门架5包括左立柱501、右立柱502和横梁503。所述左立柱501与一根钢轨4垂直设置且该左立柱501的下端通过左侧行走电机6与这根钢轨4滑动连接，所述右立柱502与另一根钢轨4垂直设置且该右立柱502的下端通过右侧行走电机7与这根钢轨4滑动连接，所述左、右立柱501、502对称设置，左、右立柱501、502的顶部之间垂直连接有所述横梁503。由左立柱501、右立柱502和横梁503构成的门架5呈矩形。每个门架5中的左立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车，其特征在于，包括：模板部分，其包括延伸方向相同的左边模、右边模和顶模；所述左边模、右边模左右对称设置，所述顶模连接在所述左、右边模之间并位于该左、右边模的顶部；由所述左、右边模和顶模构成的模板部分呈圆拱形；所述左边模的底部设置有左预埋件，所述右边模的底部设置有右预埋件；两根钢轨，二者平行设置且位于所述模板部分内；这两根钢轨位于所述左、右边模之间并位于所述顶模的正下方；所述两根钢轨与所述左边模、右边模和顶模的延伸方向相同；多个门架，其位于所述模板部分内并沿着两根钢轨均匀分布；各个门架以可沿着两根钢轨滑移的方式安装在这两根钢轨上；每个门架均包括左立柱、右立柱和横梁，所述左立柱与一根钢轨垂直设置且该左立柱的下端通过左侧行走电机与这根钢轨滑动连接，所述右立柱与另一根钢轨垂直设置且该右立柱的下端通过右侧行走电机与这根钢轨滑动连接，所述左、右立柱对称设置，左、右立柱的顶部之间垂直连接有所述横梁，由左立柱、右立柱和横梁构成的门架呈矩形；每个门架中的左立柱与所述左边模之间通过若干第一液压缸连接并且该左立柱的下端与所述左预埋件之间通过第二液压缸连接，每个门架中的右立柱与所述右边模之间通过若干第三液压缸连接并且该右立柱的下端与所述右预埋件之间通过第四液压缸连接，每个门架中的横梁与所述顶模之间通过若干第五液压缸连接。...

【技术特征摘要】
1.一种暗挖地铁区间大断面停车线二衬用新型模板台车，其特征在于，包括：模板部分，其包括延伸方向相同的左边模、右边模和顶模；所述左边模、右边模左右对称设置，所述顶模连接在所述左、右边模之间并位于该左、右边模的顶部；由所述左、右边模和顶模构成的模板部分呈圆拱形；所述左边模的底部设置有左预埋件，所述右边模的底部设置有右预埋件；两根钢轨，二者平行设置且位于所述模板部分内；这两根钢轨位于所述左、右边模之间并位于所述顶模的正下方；所述两根钢轨与所述左边模、右边模和顶模的延伸方向相同；多个门架，其位于所述模板部分内并沿着两根钢轨均匀分布；各个门架以可沿着两根钢轨滑移的方式安装在这两根钢轨上；每个门架均包括左立柱、右立柱和横梁，所述左立柱与一根钢轨垂直设置且该左立柱的下端通过左侧行走电机与这根钢轨滑动连接，所述右立柱与另一根钢轨垂直设置且该右立柱的下端通过右侧行走电机与这根钢轨滑动连接，所述左、右立柱对称设置，左、右立柱的顶部之间垂直连接有所述横梁，由左立柱、右立柱和横梁构成的门架呈矩形；每个门架中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史磊磊，彭明玉，郑仔弟，王飞，贾硕，姜兆丰，戴建伟，付思年，宁东伟，
申请(专利权)人：北京市市政四建设工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11