变形车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变形车（100），其中，所述变形车（100）包括车体（1）、用于驱动所述变形车（100）的驱动机构、用于乘员驾乘的座椅（6），其中，所述车体（1）包括载体（14）和与所述载体（14）连接的驱动机构连接部（15），所述驱动机构具有驱动轮（3），所述驱动轮（3）经由所述驱动机构连接部（15）与所述车体（1）连接，所述变形车（100）以所述驱动轮（3）行驶，所述座椅（6）布置在所述载体（14）上，所述座椅（6）是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车（100）的收折状态下朝所述车体（1）的方向被收纳，并且所述变形车（100）在所述收折状态下呈现为规则的几何外形。

Deformation Vehicle

【技术实现步骤摘要】
变形车
本技术涉及用于乘员驾乘的变形车领域，具体而言，涉及一种变形车。
技术介绍
现有技术中的变形车通常涉及玩具
，是指玩具车。例如，CN207545822U公开了一种单体变形车及合体车，所述单体变形车包括车体、第一变形件、第一解锁装置和对接装置。车体的前侧具有第三触发位，第一变形件可收展地设在车体上，第一解锁装置用于将第一变形件卡接在车体上，对接装置设在车体上，对接装置和第三触发位位于车体的不同表面处，任意两个单体变形车之间通过对接装置可拆卸连接。第一解锁装置未被触发时，第一变形件挡在第三触发位的前侧，第一解锁装置被触发后第一变形件变形以露出第三触发位。针对于乘用车方面，现有技术的变形车涉及的局部变形目的是用于适应行驶环境。例如，CN207916969U公开了一种可变形车辆，包括车身和安装在车身上的可变形顶棚，可变形顶棚包括可升降部件和配合可升降部件升降的导向部件，可升降部件的一端与导向部件配合连接，可升降部件的另一端可转动连接以使可升降部件升降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种特别是用于儿童的用于实际驾乘的可变形的乘用车，其具有收折状态和展开状态，在展开状态下能够用于乘员驾乘进行行驶，在收折状态下便于携带或搬运，并且节约占地空间，同时具有一定的美观和协调度。此外，本技术还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。本技术通过提供一种变形车来解决上述问题，具体而言，根据本技术，提供了：一种变形车，其中，所述变形车包括车体、用于驱动所述变形车的驱动机构、用于乘员驾乘的座椅，其中，所述车体包括载体和与所述载体连接的驱动机构连接部，所述驱动机构具有驱动轮，所述驱动轮经由所述驱动机构连接部与所述车体连接，所述变形车以所述驱动轮行驶，所述座椅布置在所述载体上，所述座椅是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车的收折状态下朝所述车体的方向被收纳，并且所述变形车在所述收折状态下呈现为规则的几何外形。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述变形车还具有用于所述乘员的脚踏，其中，所述脚踏布置在所述车体处。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述脚踏是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车的收折状态下朝所述车体的方向被收纳。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述脚踏被构造成用于驱动所述驱动轮。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述驱动机构还包括彼此连接的驱动电机、控制杆和电源，所述驱动电机、所述控制杆和所述电源布置在所述车体处，其中，所述电源用于给所述驱动电机提供电能，所述控制杆用于控制所述驱动电机，所述驱动电机与所述驱动轮连接并且用于驱动所述驱动轮。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述驱动机构是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车的收折状态下朝所述车体的方向被收纳。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述载体内部构造有容纳空间并且所述容纳空间由所述载体的底板在下方进行封闭，所述电源布置在所述容纳空间中。可选地，根据本技术的一种实施方式，在所述座椅的外侧构造有搭接部，所述搭接部从所述座椅的乘坐面处同时向上和向下突出，所述搭接部的上部突出部分在所述变形车的收折状态下与所述脚踏搭接并且一起形成所述变形车的规则的几何外形的一部分。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述控制杆布置在所述驱动机构连接部之内，并且/或者所述驱动电机布置在所述驱动机构连接部之内。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述座椅可移动地布置在所述载体上。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述脚踏可转动地布置在所述车体处。可选地，根据本技术的一种实施方式，在所述座椅的下侧处构造有随动轮，所述随动轮用于在所述变形车行驶时对所述座椅进行支撑和导向。可选地，根据本技术的一种实施方式，在所述控制杆处还构造有控制杆开关，所述控制杆开关用于对所述控制杆的功能进行开闭控制。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述变形车在所述收折状态下呈现为球形、柱形、橄榄球形、方形或三角形。可选地，根据本技术的一种实施方式，所述乘员为儿童。所提供的变形车的有益之处包括：在展开状态下能够用于乘员驾乘进行行驶，在收折状态下便于携带或搬运，并且节约占地空间，同时具有一定的美观和协调度。附图说明参考附图，本技术的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，图1示出了根据本技术的变形车的一种实施方式的分解图；图2示出了根据本技术的变形车的一种实施方式在展开状态下的示意图；图3示出了根据本技术的变形车的一种实施方式在收折状态下的示意图。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。参考图1、2和3，它们分别示出了根据本技术的变形车100的一种实施方式的分解图、根据本技术的变形车100的一种实施方式在展开状态下的示意图，以及根据本技术的变形车100的一种实施方式在收折状态下的示意图。所述变形车100包括车体1、用于驱动所述变形车100的驱动机构、用于乘员驾乘的座椅6，其中，所述车体1包括载体14和与所述载体14连接的驱动机构连接部15，所述驱动机构具有驱动轮3，所述驱动轮3经由所述驱动机构连接部15与所述车体1连接，所述变形车100以所述驱动轮3行驶，所述座椅6布置在所述载体14上，所述座椅6是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车100的收折状态下朝所述车体1的方向被收纳，并且所述变形车100在所述收折状态下呈现为规则的几何外形。需要说明的是，“驾乘”应该广义理解，其并不限于坐乘，而是也能够涵盖诸如骑乘、站乘等驾乘方式。“收展”表示收折/收起以及展开两种动作。其中，“收折”的折并不仅仅代表着弯折，而是应该广义地理解为折叠，由此而言，收折也可以广义地称为收起。另外，“规则的几何外形”也并不严格意义上表示严格的规则几何结构，而是大致上呈现为规则几何外形即可。也就是说，其能够在规则几何外形的基础上包括卷边、倒角、倒圆、局部凸起/凹入、弯曲、弯折、开槽/孔等各种改型，而仍然属于其范围内。另外，应当理解的是，所述变形车100能够具有两种状态/形态、即收起/收折状态以及展开状态。所述变形车100能够在这两种状态之间可逆地或者说可反复地进行切换、变化，并且具体的切换、变化能够机械地或是电动地或是磁力地进行，这些实施形式能够各自地按实际情况或需求落实在需要进行切换的具体零件上。所述收折状态便于携带、搬运以及占地空间小，而所述展开状态为具有驾乘功能、行驶功能的工作状态。所述规则的几何外形为，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变形车（100），其特征在于，所述变形车（100）包括车体（1）、用于驱动所述变形车（100）的驱动机构、用于乘员驾乘的座椅（6），其中，所述车体（1）包括载体（14）和与所述载体（14）连接的驱动机构连接部（15），所述驱动机构具有驱动轮（3），所述驱动轮（3）经由所述驱动机构连接部（15）与所述车体（1）连接，所述变形车（100）以所述驱动轮（3）行驶，所述座椅（6）布置在所述载体（14）上，所述座椅（6）是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车（100）的收折状态下朝所述车体（1）的方向被收纳，并且所述变形车（100）在所述收折状态下呈现为规则的几何外形。

【技术特征摘要】
1.一种变形车（100），其特征在于，所述变形车（100）包括车体（1）、用于驱动所述变形车（100）的驱动机构、用于乘员驾乘的座椅（6），其中，所述车体（1）包括载体（14）和与所述载体（14）连接的驱动机构连接部（15），所述驱动机构具有驱动轮（3），所述驱动轮（3）经由所述驱动机构连接部（15）与所述车体（1）连接，所述变形车（100）以所述驱动轮（3）行驶，所述座椅（6）布置在所述载体（14）上，所述座椅（6）是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车（100）的收折状态下朝所述车体（1）的方向被收纳，并且所述变形车（100）在所述收折状态下呈现为规则的几何外形。2.根据权利要求1所述的变形车（100），其特征在于，所述变形车（100）还具有用于所述乘员的脚踏（13），其中，所述脚踏（13）布置在所述车体（1）处。3.根据权利要求2所述的变形车（100），其特征在于，所述脚踏（13）是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车（100）的收折状态下朝所述车体（1）的方向被收纳。4.根据权利要求2所述的变形车（100），其特征在于，所述脚踏（13）被构造成用于驱动所述驱动轮（3）。5.根据权利要求1所述的变形车（100），其特征在于，所述驱动机构还包括彼此连接的驱动电机（2）、控制杆（9）和电源（4），所述驱动电机（2）、所述控制杆（9）和所述电源（4）布置在所述车体（1）处，其中，所述电源（4）用于给所述驱动电机（2）提供电能，所述控制杆（9）用于控制所述驱动电机（2），所述驱动电机（2）与所述驱动轮（3）连接并且用于驱动所述驱动轮（3）。6.根据权利要求1或5所述的变形车（100），其特征在于，所述驱动机构是能够收展的并且被构造成能够在所述变形车（100）...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯磊，
申请(专利权)人：上海钧睿国际贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31