一种港航工程用压顶块体的预制模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种港航工程用压顶块体的预制模具。包括一组相对设置的第一围挡模板和一组相对设置的第二围挡模板；第一围挡模板包括第一模板本体，在其外侧还安装有第一上部横梁和第一下部横梁，在两横梁的端部均设有第一连接基座；第二围挡模板包括第二模板本体，在其外侧还安装有第二上部横梁和第二下部横梁，在两横梁的端部均设有第二连接基座，在第二模板本体的内表面安装有第一槽模和第二槽模，在第二模板本体上还开设有两个气囊孔，在两个第二围挡模板的两组气囊孔内穿设有气囊；还包括位于模框中心位置的中心模筒以及将中心模筒与模框之间相对位置固定的压持组件。本实用新型专利技术结构简单、操作便捷、架模和拆模操作便捷、浇筑成型效果好。

A prefabricated die for jacking block used in port and shipping engineering

【技术实现步骤摘要】
一种港航工程用压顶块体的预制模具
本技术属于混凝土浇筑设施
，尤其涉及一种港航工程用压顶块体的预制模具。
技术介绍
港口施工中常用的压顶块体一般在结构上包括长方体结构的压顶块本体，在其中心设有竖直贯通的中心通孔、顶面设有多个固定套环，在压顶块本体一组相对的侧壁上各设有两个端面凹槽，在压顶块本体内还一体浇筑成型有横管吊装孔用于吊装移动。上述改型块体用于施工现场的道路铺设、促淤堤防波堤等水下施工场合。通常情况下，上述压顶块体在施工现场的用量较大，需要进行大量、快速的浇筑成型施工。现有的成型模具在结构上较为复杂，操作繁琐，难以满足改型块体大量快速生产的要求。操作的繁琐性体现在模具架模和拆模的操作不便上，同时现有模具也难以保证改型块体浇筑成型的效果，如中心通孔、端面凹槽、横贯吊装孔等难以保证位置精度。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、架模和拆模操作便捷、浇筑成型效果好的港航工程用压顶块体的预制模具。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种港航工程用压顶块体的预制模具包括一组相对设置的第一围挡模板和一组相对设置的第二围挡模板，四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：包括一组相对设置的第一围挡模板(1)和一组相对设置的第二围挡模板(3)，四个围挡模板构成矩形的模框；第一围挡模板(1)包括第一模板本体(1‑2)，在第一模板本体(1‑2)的四周边缘设有向外侧的翻边，在第一模板本体(1‑2)的外表面设有多条加强筋板，在第一模板本体(1‑2)的外侧还安装固定有第一上部横梁(1‑3)和第一下部横梁(1‑4)，在第一上部横梁(1‑3)和第一下部横梁(1‑4)的两端均设有带有连接孔的第一连接基座(1‑5)；第二围挡模板(3)包括第二模板本体(3‑2)，在第二模板本体(3‑2)的四周边缘设有向外侧的翻边，在第二模板本体(3‑...

【技术特征摘要】
1.一种港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：包括一组相对设置的第一围挡模板(1)和一组相对设置的第二围挡模板(3)，四个围挡模板构成矩形的模框；第一围挡模板(1)包括第一模板本体(1-2)，在第一模板本体(1-2)的四周边缘设有向外侧的翻边，在第一模板本体(1-2)的外表面设有多条加强筋板，在第一模板本体(1-2)的外侧还安装固定有第一上部横梁(1-3)和第一下部横梁(1-4)，在第一上部横梁(1-3)和第一下部横梁(1-4)的两端均设有带有连接孔的第一连接基座(1-5)；第二围挡模板(3)包括第二模板本体(3-2)，在第二模板本体(3-2)的四周边缘设有向外侧的翻边，在第二模板本体(3-2)的外表面设有多条加强筋板，在第二模板本体(3-2)的外侧还安装固定有第二上部横梁(3-3)和第二下部横梁(3-4)，在第二上部横梁(3-3)和第二下部横梁(3-4)的两端均设有带有连接孔的第二连接基座(3-5)，在第二模板本体(3-2)的内表面安装有第一槽模(3-7)和第二槽模(3-8)，在第二模板本体(3-2)上还开设有左右两个气囊孔(3-6)，在两个第二围挡模板(3)的两组气囊孔(3-6)内穿设有气囊(6)；还包括位于模框中心位置的中心模筒(4)以及将中心模筒(4)与模框之间相对位置固定的压持组件(2)。2.如权利要求1所述的港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：压持组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢永东，郭东，王旭，岳甲禄，张凇语，季想，
申请(专利权)人：中交天航滨海环保浚航工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12