一种充电连接设备及充电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种充电连接设备及充电系统，其中该充电连接设备，包括：供电插头，用于与输配电电连接；电缆，一端与所述供电插头电连接；车辆插头，与所述电缆的另一端电连接，用于与电动汽车电连接；控制盒，包括壳体和电路板，所述电路板收容于所述壳体内，且所述电路板电连接于所述电缆和所述车辆插头，所述壳体的一端注塑成型于所述车辆插头朝向所述供电插头的一端，所述壳体的另一端注塑成型于所述电缆背离所述供电插头的一端。该电连接设备及充电系统，通过合理设计相关结构的连接关系，使得该充电连接设备方便携带，提高了充电连接设备的防水性能，由此增强了充电连接设备充电时的使用安全性。

A Charging Connecting Equipment and Charging System

【技术实现步骤摘要】
一种充电连接设备及充电系统
本技术涉及电气设备领域，尤其涉及一种充电连接设备及充电系统。
技术介绍
近年来，电动汽车及混合电动汽车作为国家新能源产品行业的重要发展方向，已在全国各省市都在大力推广使用，其使用过程中，给车辆充电是其应用必不可少的应用需求。其中，充电枪是连接充电桩与电动汽车车载充电机的连接设备，用于给电动汽车充电。充电枪包括供电插头、车辆插头、电缆和控制盒，供电插头通过电缆与车辆插头电连接，控制盒用于控制充电枪的充电开断。目前，市场上普遍使用的充电枪大多采用先将供电插头、电缆和控制盒先成型，再将供电插头、电缆和控制盒组装而成。一方面，这种组装方式制得的充电枪，由于零件较多，不便于携带，而且需要大量作业人员进行组装，浪费大量的人力资源。另一方面，上述充电枪，防水性能较差，雨水等物质很容易经供电插头与控制盒的连接处、电缆与控制盒的连接处进入供电插头、控制盒或电缆内，造成内部电气元件的短路或损坏，致使充电枪使用的安全性低。
技术实现思路
本技术提供了一种充电连接设备及充电系统，以增强充电时的使用安全性，同时方便携带。一方面，本技术提供了一种充电连接设备，包括：供电插头，用于与输配电电连接；电缆，一端与所述供电插头电连接；车辆插头，与所述电缆的另一端电连接，用于与电动汽车电连接；控制盒，包括壳体和电路板，所述电路板收容于所述壳体内，且所述电路板电连接于所述电缆和所述车辆插头，所述壳体的一端注塑成型于所述车辆插头朝向所述供电插头的一端，所述壳体的另一端注塑成型于所述电缆背离所述供电插头的一端。在本技术的充电连接设备中，所述壳体包括：第一连接部，套设于所述车辆插头的一端的外部；电路板收容部，一端与所述第一连接部的一端连接，用于收容所述电路板；第二连接部，套设于所述电缆一端的外部。在本技术的充电连接设备中，所述电缆包括：外包层；两根充电电源芯线，沿所述外包层的截面直径方向并行设置且与所述外包层的内壁抵接，所述充电电源芯线包括芯线绝缘层和具有预设截面面积的芯线导体；通信芯线，设置在所述外包层内，且与两根所述充电电源芯线均相抵接；保护接地芯线，设置在所述外包层内，且与两根所述充电电源芯线均相抵接。在本技术的充电连接设备中，所述电缆还包括：连接确认芯线，设置在所述外包层内且与所述充电电源芯线和保护接地芯线均相抵接。在本技术的充电连接设备中，两根所述通信导线按照正向或逆向绞合，所述通信屏蔽层缠绕在绞合的通信导线上。在本技术的充电连接设备中，所述预设截面面积为80mm2。在本技术的充电连接设备中，所述通信屏蔽层为铝箔屏蔽层。在本技术的充电连接设备中，所述充电电源芯线的芯线绝缘层为塑性弹性体绝缘层；和/或，所述保护接地芯线的半径大于所述通信芯线的半径；和/或，所述保护接地芯线的半径小于所述充电电源芯线的半径。在本技术的充电连接设备中，所述充电连接设备还包括转换接头，与所述电缆连接。另一方面，本技术还提供了一种充电系统，其包括：包括充电桩和上述充电连接设备，所述充电桩与所述充电连接设备电连接。本技术实施例提供的充电连接设备及充电系统，通过合理设计相关结构的连接关系，使得该充电连接设备方便携带，提高了充电连接设备的防水性能，由此增强了充电连接设备充电时的使用安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例提供的一种充电系统的结构示意图。图2是本技术一实施例提供的电缆的截面结构示意图；图3是本技术一实施例提供的电缆的截面结构示意图；图4是本技术一实施例提供的电缆的截面结构示意图；图5是本技术一实施例提供的充电系统的原理图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。请参阅图1-5，本技术实施例提供一种充电连接设备，包括电缆10、供电插头20、车辆插头30和控制盒40。其中，供电插头20用于与输配电电连接，车辆插头30用于与电动汽车电连接。在一实施方式中，车辆插头30一般采用公头，以方便与电动汽车的车载充电机电连接。电缆10的一端与所述供电插头20电连接、另一端与车辆插头30电连接。控制盒40用于控制车辆插头30和供电插头20之间的电路导通和截止。控制盒40包括壳体和电路板，所述电路板收容于所述壳体内，且所述电路板电连接于所述电缆10和所述车辆插头30，所述壳体的一端注塑成型于所述车辆插头朝向所述供电插头20的一端，所述壳体的另一端注塑成型于所述电缆10背离所述供电插头20的一端。具体的，所述壳体包括第一连接部、电路板收容部和第二连接部。第一连接部套设于所述车辆插头30的一端的外部。电路板收容部的一端与所述第一连接部的一端连接，所述电路板收容于电路板收容部内。第二连接部套设于所述电缆一端的外部。壳体为中空壳体，其两端具有开口，以供供电插头20的连接端子和车辆插头30的连接端子穿设，进而实现与电路板导电连接。具体的，充电连接设备加工时，将控制盒40的电路板固定至预设位置，并将电路板电连接于电缆10和车辆插头30。通过注塑成型将控制盒40与电缆10的接线位置、控制盒40与车辆插头30的接线位置固定。注塑成型时，尽量缩小控制盒40的体积，同时控制盒40上仅设有开关键和操作键，缩小了控制盒40的体积，并使得控制盒40上的按键操作简单化。请参阅图5，供电控制装置以及车辆控制装盒子中分别配有检测装置和接地线路，用于构成闭合回路等以检测连接确认和控制确认。进一步地，控制盒40的电路板上还设有二极管41，当开始为电动汽车充电时，二极管41亮起；充电结束后，拔下供电插头20与车辆插头30，供电控制装置控制供电插头20与车辆插头30断开，结束充电，二极管41熄灭。请参阅图5，为了进一步提高充电时的安全可靠性，控制盒40的供电控制装置中还连接有漏电保护器、过压欠压保护器、过载保护器和防雷击保护器，以降低充电连接设备在给电动汽车充电时，发生漏电、过压欠压、过载或雷击的风险。在一实施例中，充电连接设备还设有转换接头，用于公母头转换，提高了充电连接设备的便携使用性。转换接头通过绳索连接于电缆10上。上述实施例提供充电连接设备，车辆插头30、控制盒40、电缆10之间的连接无需人为组装，降低了人力资源。在使用时，避免了因车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电连接设备，其特征在于，包括：供电插头，用于与输配电电连接；电缆，一端与所述供电插头电连接；车辆插头，与所述电缆的另一端电连接，用于与电动汽车电连接；控制盒，包括壳体和电路板，所述电路板收容于所述壳体内，且所述电路板电连接于所述电缆和所述车辆插头，所述壳体的一端注塑成型于所述车辆插头朝向所述供电插头的一端，所述壳体的另一端注塑成型于所述电缆背离所述供电插头的一端。

【技术特征摘要】
1.一种充电连接设备，其特征在于，包括：供电插头，用于与输配电电连接；电缆，一端与所述供电插头电连接；车辆插头，与所述电缆的另一端电连接，用于与电动汽车电连接；控制盒，包括壳体和电路板，所述电路板收容于所述壳体内，且所述电路板电连接于所述电缆和所述车辆插头，所述壳体的一端注塑成型于所述车辆插头朝向所述供电插头的一端，所述壳体的另一端注塑成型于所述电缆背离所述供电插头的一端。2.根据权利要求1所述的充电连接设备，其特征在于，所述壳体包括：第一连接部，套设于所述车辆插头的一端的外部；电路板收容部，一端与所述第一连接部的一端连接，用于收容所述电路板；第二连接部，套设于所述电缆一端的外部。3.根据权利要求1所述的充电连接设备，其特征在于，所述电缆包括：外包层；两根充电电源芯线，沿所述外包层的截面直径方向并行设置且与所述外包层的内壁抵接，所述充电电源芯线包括芯线绝缘层和具有预设截面面积的芯线导体；通信芯线，设置在所述外包层内，且与两根所述充电电源芯线均相抵接；保护接地芯线，设置在所述外包层内，且与两根所述充电电源芯线均相抵接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：韩字航，
申请(专利权)人：深圳市集全新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44