用于安装到车道中的传感器装置以及用于将传感器装置安装到车道中的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于安装到车道中的传感器装置(1)；其中，传感器装置(1)具有中空型材(2)和压电测量装置(3)；其中，中空型材(2)具有中空腔并且压电测量装置(3)与中空型材(2)力学接触地被布置在中空腔中；其中，中空型材(2)具有外侧的力导入面(200)并且中空型材(2)将施加在力导入面(200)上的重力传导到压电测量装置(3)上；并且其中，压电测量装置(3)检测导入的重力并且输出与检测到的重力大小成比例的电信号；其中，传感器装置(1)具有分隔元件(4，4′，4″)，所述分隔元件(4，4′，4″)不将施加在分隔元件(4，4′，4″)上的滚动力传导到中空型材(2)中；并且其中，分隔元件(4，4′，4″)具有至少一个分配开口(40，40′)，埋入料(5)可流动穿过所述分配开口(40，40′)。

Sensor devices for mounting in lanes and methods for mounting sensor devices in lanes

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于安装到车道中的传感器装置以及用于将传感器装置安装到车道中的方法
本专利技术涉及根据独立权利要求前序部分的一种用于安装到车道中的传感器装置以及一种用于将该传感器装置安装到车道中的方法。
技术介绍
在道路交通中，车辆行驶在车道上。为了提高道路交通中的安全性并使车道的损坏最小化，对行驶车辆的数量、车轮负荷、车桥负荷、总重量、轮胎压力进行监视。传感器装置通常被安装到车道中，以检测行驶车辆的重力。传感器装置具有压电测量装置。每次当车辆行驶经过传感器装置时，压电测量装置检测由行驶车辆引起的重力。在这种情况下，重力的检测进行得如此快速，使得车辆可以以正常的交通速度行驶经过传感器装置。压电测量装置输出与检测到的重力大小成比例的电信号，信号被传输到评估单元并在那里进行评估。专利文献EP0654654A1示出了一种来自现有技术的用于安装到车道中的传感器装置。传感器装置被铺设在车道覆层内的凹槽中并用埋入料浇注。凹槽的尺寸被确定为，使得传感器装置在其中充分地具有空间。凹槽沿着纵向方向在车道的平面下方延伸，该纵向方向垂直于行驶车辆的行驶方向或与行驶车辆的行驶方向成角度。传感器装置具有中空型材，该中空型材具有力导入凸缘、管部和力锚固凸缘。力导入凸缘、管部和力锚固凸缘是一体的。压电测量装置被布置在管部中。在安装好的状态下，力导入凸缘位于车道平面附近，并且力锚固凸缘位于凹槽的基底处附近。管部被布置在力导入凸缘与力锚固凸缘之间。行驶车辆的待检测的重力铅直向下指向并作用到中空型材上。通过力导入凸缘，待检测的重力传导到管部中并传导到压电测量装置上。利用力锚固凸缘，传感器装置被锚固在埋入料中。传感器装置具有两个隔离泡沫部件、两个隔离料和车道浇注料。两个隔离泡沫部件被安置到管部的两个外侧上。两个隔离料被安置到力导入凸缘的两个外侧上。车道浇注料被材料配合地安置在力导入凸缘的力导入面上并且被布置在隔离料之间。车道浇注料填充力导入凸缘与车道平面之间的上部腔。隔离料的上端伸到直至车道浇注料的上侧。两个隔离泡沫部件和两个隔离料防止滚动力导入到中空型材中。车辆的重力产生车道的挠曲，这也被称为偏转。在车辆行驶在车道上的情况下，偏转以滚动力的形式显现，偏转沿着行驶方向处在行驶车辆前面和后面。滚动力由车道覆层和由埋入料被传导到传感器装置，并且在其进入直至压电测量装置时歪曲了重力的检测。因此，为了准确检测重力，有效防止滚动力导入到中空型材中是必要的。为了安装到车道中，传感器装置在凹槽中被定位为，使得车道浇注料的上侧位于车道平面中。继而将许多埋入料浇注到凹槽中，直到使得凹槽的包围传感器装置的侧部腔用埋入料填充直至车道的平面。不利的是由车道浇注料导致的传感器装置的高重量，这使得到安装地点的运输成本变高，并且使得将传感器装置安装到车道中变得困难。将传感器装置安装到具有沿着行驶方向延伸的车辙的车道中也是费力的，这是由于车辙中的车道浇注料区域性地突出到车道平面外，随后必须将车道浇注料的突出区域磨掉，这是费时且昂贵的。此外，在车辙低于车道浇注料的高度时安装传感器装置是不可能的，因为于是不仅必须区域性地磨掉车道浇注料，还必须区域性地磨掉力导入凸缘，这点会影响传感器装置的可用性。甚至是可取的是，仅将车道浇注料磨掉到处于力导入凸缘上方的最小高度上，以保护力导入凸缘免受腐蚀等有害的环境影响。最后，已被证明不利的是，车道浇注料因强力作用(如其在制动车辆时所产生的那样)会从力导入凸缘脱离，因此传感器装置可能无法再正确检测行驶在车道上的车辆的重力，这点又有损传感器装置的可用性。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是，对来自现有技术的用于安装到车道中的传感器装置的结构进行简化。本专利技术的另一目的在于，使将传感器装置运输到安装地点并将传感器装置安装到车道中成本更加低廉。本专利技术的另一目的是保持传感器装置的高可用性。实现这些目的的传感器装置在检测行驶在车道上的车辆的重力时应具有与来自现有技术的传感器装置相同的准确性。这些目的中的至少一个通过独立权利要求的特征来实现。本专利技术涉及一种用于安装到车道中的传感器装置；其中，传感器装置具有中空型材和压电测量装置；其中，中空型材具有中空腔并且压电测量装置与中空型材力学接触地被布置在中空腔中；其中，中空型材具有外侧的力导入面并且中空型材将施加在力导入面上的重力传导到压电测量装置上；其中，压电测量装置检测导入的重力并输出与检测到的重力大小成比例的电信号；其中，传感器装置具有分隔元件，该分隔元件不将施加在分隔元件上的滚动力传导到中空型材中；并且其中，分隔元件具有至少一个分配开口，埋入料可流动穿过该分配开口。本专利技术还涉及一种用于将传感器装置安装到车道中的方法；其中，传感器装置具有中空型材和压电测量装置；其中，中空型材具有中空腔并且压电测量装置与中空型材力学接触地被布置在中空腔中；其中，中空型材具有外侧的力导入面并且中空型材将施加在力导入面上的重力传导到压电测量装置上；其中，压电测量装置检测导入的重力并输出与检测到的重力大小成比例的电信号；其中，在车道的覆层中开辟凹槽，其尺寸被确定为，使得传感器装置在其中充分地具有空间并且围绕传感器装置的是用于埋入料的腔；其中，传感器装置被铺设在凹槽中；其中，埋入料被浇注到用于埋入料的腔中；其中，传感器装置具有分隔元件，该分隔元件不将施加在分隔元件上的滚动力传导到中空型材中，并且该分隔元件具有至少一个分配开口；并且其中，埋入料流动穿过分配开口并且在用于埋入料的腔中被分配。首先与来自现有技术的传感器装置进行比较，根据本专利技术的传感器装置不再具有车道浇注料。通过分隔元件具有至少一个分配开口，埋入料在填注到凹槽中时可以以简单的方式在用于埋入料的腔中围绕传感器装置进行分配。因此不再需要车道浇注料，这减小了传感器装置构件的数量。这点使传感器装置的组装变得容易并加快，并且还减轻了组装完成的传感器装置的重量，由此于是还有利于将传感器装置运输到安装地点。最后，在没有车道浇注料的情况下，传感器装置可更灵活地被安装到车道中。埋入料可在填注到凹槽中时灵活地适应车道平面的局部走向。在存在车辙时，因此不再必要磨掉车道浇注料的突出到车道平面外的区域，这节省了时间和精力。此外，传感器装置还在车辙深的情况下可以被安装到车道中，通过消除车道浇注料，车道浇注料的高度不再是限制因素。在根据本专利技术的方法中被安装到车道中的传感器装置在力导入面与车道平面之间的上部腔中具有硬化的埋入料，其在分隔元件与凹槽的侧面之间的至少一个侧部腔中具有硬化的埋入料，并且该传感器装置在分配开口中具有硬化的埋入料；其中，在上部腔中，硬化的埋入料与力导入面材料配合地连接；并且其中，分配开口中的硬化的埋入料使上部腔中的硬化的埋入料与侧部腔中的硬化的埋入料一体地连接。因此，与来自现有技术的传感器装置进行进一步比较，在根据本专利技术的方法中，传感器装置可以被安装到车道中，使得上部腔中的硬化的埋入料不仅与力导入面材料配合地连接，还与侧部腔中的硬化的埋入料一体地连接。因此，上部腔中的硬化的埋入料相对更好地被紧固，并且可在大的力作用下也不再脱离，这点保持了传感器装置的高可用性。附图说明下面参照附图对本专利技术进行详细说明。其中：图1是用于安装到车道中的传感器装置的第一种实施方式的一部分的视图；图2是用于安装到车道中的传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装到车道中的传感器装置(1)；其中，所述传感器装置(1)具有中空型材(2)和压电测量装置(3)；其中，所述中空型材(2)具有中空腔并且所述压电测量装置(3)与所述中空型材(2)力学接触地被布置在所述中空腔中；其中，所述中空型材(2)具有外侧的力导入面(200)并且所述中空型材(2)将施加在所述力导入面(200)上的重力传导到所述压电测量装置(3)上；并且其中，所述压电测量装置(3)检测导入的重力并输出与检测到的重力大小成比例的电信号；其特征在于，所述传感器装置(1)具有分隔元件(4，4′，4″)，所述分隔元件(4，4′，4″)不将施加在所述分隔元件(4，4′，4″)上的滚动力传导到所述中空型材(2)中；并且所述分隔元件(4，4′，4″)具有至少一个分配开口(40，40′)，埋入料(5)能够流动穿过所述分配开口(40，40′)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.21 EP 16205904.21.一种用于安装到车道中的传感器装置(1)；其中，所述传感器装置(1)具有中空型材(2)和压电测量装置(3)；其中，所述中空型材(2)具有中空腔并且所述压电测量装置(3)与所述中空型材(2)力学接触地被布置在所述中空腔中；其中，所述中空型材(2)具有外侧的力导入面(200)并且所述中空型材(2)将施加在所述力导入面(200)上的重力传导到所述压电测量装置(3)上；并且其中，所述压电测量装置(3)检测导入的重力并输出与检测到的重力大小成比例的电信号；其特征在于，所述传感器装置(1)具有分隔元件(4，4′，4″)，所述分隔元件(4，4′，4″)不将施加在所述分隔元件(4，4′，4″)上的滚动力传导到所述中空型材(2)中；并且所述分隔元件(4，4′，4″)具有至少一个分配开口(40，40′)，埋入料(5)能够流动穿过所述分配开口(40，40′)。2.根据权利要求1所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述分隔元件(4，4′，4″)具有小的压缩模量和低的弹性模量，并且所述分隔元件不将沿着垂直于竖直平面的横向方向(Q)传播的滚动力传导到所述中空型材(2)中。3.根据权利要求1或2所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述分隔元件(4，4′，4″)具有至少一个下端(41，41′)，所述下端(41，41′)沿着竖直平面限界所述分隔元件(4，4′，4″)；并且所述分隔元件(4，4′，4″)具有至少一个上端(42，42′)，所述上端(42，42′)沿着竖直平面限界所述分隔元件(4，4′，4″)；所述分配开口(40，40′)被布置在所述下端(41，41′)与所述上端(42，42′)之间；并且所述分配开口(40，40′)被布置在所述力导入面(200)附近。4.根据权利要求1至3中任一项所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述中空型材(2)具有至少一个外侧的紧固面(210，210′)；第一分隔元件(4)被紧固在第一紧固面(210)上；第二分隔元件(4′)被紧固在第二紧固面(210′)上；所述第一分隔元件(4)能够沿着行驶方向看布置在所述中空型材(2)前面地被安装到所述车道中；并且所述第二分隔元件(4′)能够沿着行驶方向看布置在所述中空型材(2)后面地被安装到所述车道中。5.根据权利要求4所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述分隔元件(4，4′)被外侧地插接到所述紧固面(210，210′)上。6.根据权利要求4或5所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述分隔元件(4″)具有下端(41″)，所述下端(41″)沿着竖直平面限界所述分隔元件(4″)，并且所述分隔元件(4″)利用所述下端(41″)被布置在所述力导入面(200)上。7.根据权利要求1至3中任一项所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述分隔元件(4″)具有至少一个下端(41，41′)，所述下端(41，41′)沿着竖直平面限界所述分隔元件(4″)；所述分隔元件(4″)利用第一下端(41)沿着行驶方向看在所述中空型材(2)前面被紧固在力导入凸缘(200)上；并且所述分隔元件(4″)利用第二下端(41′)沿着行驶方向看在所述中空型材(2)后面被紧固在力导入凸缘(200)上。8.根据权利要求7所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述分隔元件(4″)被外侧地插接到所述力导入凸缘(200)上。9.根据权利要求7或8所述的传感器装置(1)，其特征在于，所述中空型材(2)具有至少一个外侧的紧固面(210，210′)；第一隔离泡沫部件(7)沿着行驶方向看在所述中空型材(2)前...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·普夫鲁格，
申请(专利权)人：基斯特勒控股公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH