麦克风车载均衡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种麦克风车载均衡器，所述麦克风车载均衡器包括输入接口、第一功放模块、第二功放模块、功放电源模块和输出接口，输入接口用于接收音频信号输入信号；第一功放模块用于对输入接口的输出的两路音频信号进行功率放大；第二功放模块用于对输入接口的输出的另两路音频信号进行功率放大；功放电源模块用于为第一功放模块和第二功放模块提供功率放大供电电源；输出接口用于将第一功放模块和第二功放模块输出的音频信号输出，以进行音频信号的播放。所述麦克风车载均衡器对输入接口的输出的四路音频信号进行功率同步放大，并扬声器对四路音频信号进行立体播放，以增强声音的立体感。

Microphone on-board equalizer

【技术实现步骤摘要】
麦克风车载均衡器
本技术涉及车载电子
，尤其涉及一种麦克风车载均衡器。
技术介绍
车载均衡器用于对汽车的输出音频信号进行功率的放大，以增强车内地音箱效果，现有的车载均衡器主要通过单个音频输出通道对声音进行播放，单个音频输出的声音立体感不强。无法满足现有车主对音箱的立体感到需求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种麦克风车载均衡器。为实现上述目的，根据本技术实施例的麦克风车载均衡器，所述麦克风车载均衡器包括：输入接口，所述输入接口用于接收音频信号输入信号；第一功放模块，所述第一功放模块与所述输入接口连接，用于对所述输入接口的输出的两路音频信号进行功率放大；第二功放模块，所述第二功放模块与所述输入接口连接，用于对所述输入接口的输出的另两路音频信号进行功率放大；功放电源模块，所述功放电源模块分别与所述第一功放模块和第二功放模块连接，用于为所述第一功放模块和第二功放模块提供功率放大供电电源；输出接口，所述输出接口分别与所述第一功放模块和第二功放模块连接，用于将所述第一功放模块和第二功放模块输出的音频信号输出，以进行音频信号的播放。进一步地，根据本技术的一个实施例，所述第一功放模块包括音频功率放大集成电路及第一功放外围电路，所述音频功率放大集成电路分别与所述输入接口输入的左右声道的两路音频信号连接；所述第一功放外围电路包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电容C5、电容C9、电容C11和电容C15；所述电感L1的一端与所述音频功率放大集成电路的右声道正输出端连接，所述电感L1的另一端与所述电容C5的一端连接，所述电容C5的另一端与参考地连接；所述电感L2的一端与所述音频功率放大集成电路的右声道负输出端连接，所述电感L2的另一端与所述电容C9的一端连接，所述电容C9的另一端与参考地连接；所述电感L3的一端与所述音频功率放大集成电路的左声道正输出端连接，所述电感L3的另一端与所述电容C11的一端连接，所述电容C11的另一端与参考地连接；所述电感L4的一端与所述音频功率放大集成电路的左声道正输出端连接，所述电感L4的另一端与所述电容C15的一端连接，所述电容C15的另一端与参考地连接。进一步地，根据本技术的一个实施例，所述第一功放外围电路还包括静音控制电路，所述静音控制电路包括三极管Q6、三极管Q5、三极管Q1、电阻R38、电阻R37、电阻R16、电阻R4和电阻R15；所述电阻R38的一端与所述输入接口的控制端ACC连接，所述电阻R38的另一端与所述三极管Q6的基极连接，所述三极管Q6的发射极与参考地连接，所述三极管Q6的集电极与所述电阻R37的一端连接，所述电阻的另一端与供电电源PVCC连接，所述三极管Q6的集电极还与所述三极管Q5的基电极连接，所述三极管Q5的发射极与参考地连接，所述三极管Q5的集电机与所述电阻R4的一端连接，所述电阻R4的另一端与所述供电电源PVCC连接；所述三极管Q5的集电极还与所述电阻R16的一端连接，所述电阻R16的另一端与所述三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射极与参考地连接，所述三极管Q1的集电极与电阻R15的一端连接，所述电阻R15的另一端与所述供电电源PVCC连接，所述三极管Q1的集电还与所述音频功率放大集成电路的静音控制端连接。进一步地，根据本技术的一个实施例，所述功放电源模块包括电源集成电路及电源外围电路，所述电源外围电路包括升压电感L9，脉宽调制MOS晶体管Q7、同步整流MOS晶体管Q8、滤波电容C53、反馈分压电阻R48和电阻R49；所述升压电感L9的一端所述输入接口的电源供电端12V连接，所述升压电感L9的另一端与所述脉宽调制MOS晶体管Q7的漏极连接，所述脉宽调制MOS晶体管Q7的源极与参考地连接，所述脉宽调制MOS晶体管Q7的栅极与所述电源集成电路的脉宽调整输出端连接，所述脉宽调制MOS晶体管Q7的漏极还与所述同步整流MOS晶体管Q8的源极连接，所述同步整流MOS晶体管Q8的栅极与所述电源集成电路的同步控制端连接，所述同步整流MOS晶体管Q8的漏极与所述滤波电容C53的一端连接，所述滤波电容C53的另一端与参考地连接，同步整流MOS晶体管Q8的漏极还与所述反馈分压电阻R48的一端连接，所述反馈分压电阻R48的另一端与所述电阻R49的一端连接，所述电阻R49的另一端与参考地连接，所述反馈分压电阻R48与电阻R49的公共端与所述电源集成电路的电压反馈端连接。进一步地，根据本技术的一个实施例，所述电源外围电路还包括功放电源开关控制电路，所述功放电源开关控制电路包括电阻R54、三极管Q10、电阻R53、三极管Q9、电阻R52和电阻R43；所述电阻R54的一端与所述输入接口的控制端ACC连接，所述电阻R54的另一端与所述三极管Q10的基极连接，所述三极管Q10的发射极与参考地连接，所述三极管Q10的集电极与所述电阻R53的一端连接，所述电阻R53的另一端与所述输入接口的电源供电端12V连接，所述三极管Q10的集电极还与所述三极管Q9的基极连接，所述三极管Q9的发射极与参考地连接，所述三极管Q9的集电极与所述电阻R52的一端连接，所述电阻R52的另一端与所述电阻R43的一端连接，所述电阻R43的另一端与所述输入接口的电源供电端12V连接，所述电阻R52、电阻R43的公共端还与所述电源集成电路的欠压锁定编程端连接。进一步地，根据本技术的一个实施例，所述音频功率放大集成电路为D类音频功率放大集成电路。本技术实施例提供的麦克风车载均衡器，通过输入接口接收音频信号输入信号，并通过第一功放模块和第二功放模块对所述输入接口的输出的四路音频信号进行功率同步放大，并扬声器对四路音频信号进行立体播放，以增强声音的立体感。另外，通过功放电源模块为所述第一功放模块和第二功放模块提供功率放大供电电源，实现第一功放模块的大功率输出及静音控制，节约电能。附图说明图1为本技术实施例提供的麦克风车载均衡器结构示意图；图2为本技术实施例提供的第一功放模块和第二功放模块电路结构示意图；图3为本技术实施例提供的功放电源模块电路结构示意图；图4为本技术实施例提供的输入输出接口电路结构示意图。附图标记：输入接口10；第一功放模块20；第二功放模块30；功放电源模块40；输出接口50。本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种麦克风车载均衡器，其特征在于，包括：输入接口，所述输入接口用于接收音频信号输入信号；第一功放模块，所述第一功放模块与所述输入接口连接，用于对所述输入接口的输出的两路音频信号进行功率放大；第二功放模块，所述第二功放模块与所述输入接口连接，用于对所述输入接口的输出的另两路音频信号进行功率放大；功放电源模块，所述功放电源模块分别与所述第一功放模块和第二功放模块连接，用于为所述第一功放模块和第二功放模块提供功率放大供电电源；输出接口，所述输出接口分别与所述第一功放模块和第二功放模块连接，用于将所述第一功放模块和第二功放模块输出的音频信号输出，以进行音频信号的播放。

【技术特征摘要】
1.一种麦克风车载均衡器，其特征在于，包括：输入接口，所述输入接口用于接收音频信号输入信号；第一功放模块，所述第一功放模块与所述输入接口连接，用于对所述输入接口的输出的两路音频信号进行功率放大；第二功放模块，所述第二功放模块与所述输入接口连接，用于对所述输入接口的输出的另两路音频信号进行功率放大；功放电源模块，所述功放电源模块分别与所述第一功放模块和第二功放模块连接，用于为所述第一功放模块和第二功放模块提供功率放大供电电源；输出接口，所述输出接口分别与所述第一功放模块和第二功放模块连接，用于将所述第一功放模块和第二功放模块输出的音频信号输出，以进行音频信号的播放。2.根据权利要求1所述的麦克风车载均衡器，其特征在于，所述第一功放模块包括音频功率放大集成电路及第一功放外围电路，所述音频功率放大集成电路分别与所述输入接口输入的左右声道的两路音频信号连接；所述第一功放外围电路包括电感L1、电感L2、电感L3、电感L4、电容C5、电容C9、电容C11和电容C15；所述电感L1的一端与所述音频功率放大集成电路的右声道正输出端连接，所述电感L1的另一端与所述电容C5的一端连接，所述电容C5的另一端与参考地连接；所述电感L2的一端与所述音频功率放大集成电路的右声道负输出端连接，所述电感L2的另一端与所述电容C9的一端连接，所述电容C9的另一端与参考地连接；所述电感L3的一端与所述音频功率放大集成电路的左声道正输出端连接，所述电感L3的另一端与所述电容C11的一端连接，所述电容C11的另一端与参考地连接；所述电感L4的一端与所述音频功率放大集成电路的左声道正输出端连接，所述电感L4的另一端与所述电容C15的一端连接，所述电容C15的另一端与参考地连接。3.根据权利要求2所述的麦克风车载均衡器，其特征在于，所述第一功放外围电路还包括静音控制电路，所述静音控制电路包括三极管Q6、三极管Q5、三极管Q1、电阻R38、电阻R37、电阻R16、电阻R4和电阻R15；所述电阻R38的一端与所述输入接口的控制端ACC连接，所述电阻R38的另一端与所述三极管Q6的基极连接，所述三极管Q6的发射极与参考地连接，所述三极管Q6的集电极与所述电阻R37的一端连接，所述电阻的另一端与供电电源PVCC连接，所述三极管Q6的集电极还与所述三极管Q5的基电极连接，所述三极管Q5的发射极与参考地连接，所述三极管Q5的集电机与所述电阻R4的一端连接，所述电阻R4的另一端与所述供电电源PVCC连接；所述三极管Q5的集电极还与所述电阻R16...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝浩林，
申请(专利权)人：深圳北斗卫星汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44