一种汽车用耐高温的橡胶密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用耐高温的橡胶密封圈，包括外圈、内圈、防滑凸楞、弹性片、固定槽、凸块、弹簧、滑槽、滑块、玻璃纤维、通孔、牵引绳、连接槽、连接块、固定块、牵引槽、牵引圆柱、凹槽、垫片和限位板，所述外圈的内部开设有固定槽，所述固定槽的内壁粘连有凸块，所述凸块的顶部放置有弹簧，所述外圈的两侧均设置有弹性片，所述外圈的顶部通过连接块固定连接有滑块，所述滑块的顶端开设有凹槽，所述外圈的内壁设置有内圈，所述内圈与滑块的连接处开设有滑槽，所述滑槽的一侧开设有连接槽，所述滑槽的内壁粘连有固定块，所述固定块的内部开设有牵引槽，本实用新型专利技术，具有密封效果好和耐高温的特点。

A High Temperature Resistant Rubber Seal Ring for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用耐高温的橡胶密封圈
本技术涉及密封组件
，具体为一种汽车用耐高温的橡胶密封圈。
技术介绍
密封的作用是阻止泄漏，它是防止流体或固体微粒泄漏，以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入。具体的产品，例如橡胶密封圈，橡胶密封圈是密封装置中的一类通用基础元件，在泄漏和密封这一对矛盾中扮演十分重要的角色，有效的解决了连接件泄漏和密封问题。但是目前市场上的密封圈，在使用过程中，存在密封效果差和不耐高温的问题。传统的密封圈在长时间使用后，容易发生形变，影响密封圈的密封效果，且耐高温性能差，导致使用寿命得不到保证。因此，设计一种密封效果好的汽车用耐高温的橡胶密封圈是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用耐高温的橡胶密封圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车用耐高温的橡胶密封圈，包括外圈、内圈、防滑凸楞、弹性片、固定槽、凸块、弹簧、滑槽、滑块、玻璃纤维、通孔、牵引绳、连接槽、连接块、固定块、牵引槽、牵引圆柱、凹槽、垫片和限位板，所述外圈的内部开设有固定槽，所述固定槽的内壁粘连有凸块，所述凸块的顶部放置有弹簧，所述外圈的两侧均设置有弹性片，所述外圈的顶部通过连接块固定连接有滑块，所述滑块的顶端开设有凹槽，所述外圈的内壁设置有内圈，所述内圈与滑块的连接处开设有滑槽，所述滑槽的一侧开设有连接槽，所述滑槽的内壁粘连有固定块，所述固定块的内部开设有牵引槽，所述牵引槽的内部插接有牵引圆柱，所述外圈的内部填充有玻璃纤维，所述外圈的内部中心位置开设有通孔，所述通孔的内部插接有牵引绳，所述牵引绳与牵引圆柱的连接处设置有限位板。进一步的，所述外圈的顶端设置有防滑凸楞。进一步的，所述牵引绳通过胶水粘连在牵引圆柱的外壁。进一步的，所述牵引绳为一种合金材质的构件。进一步的，所述牵引绳与凹槽的连接处设置有垫片。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，该汽车用耐高温的橡胶密封圈，当连接件与外圈接触时，在挤压力的作用下使得外圈一侧滑块在滑槽的内部移动，一方面，使得外圈向内收缩，弹簧产生形变产生回复力，回复力会作用于外圈的内壁，从而使得外圈与连接件的连接处更加的紧密，另一方面，外圈收缩，使得两侧的弹性片变为圆弧状，带动内部的牵引绳在通孔内部移动，从而拉动顶端连接的牵引圆柱，带动内圈向连接件的方向产生位移，这样，即可有效的增加内圈与连接件的密封性，该方式相对于传统的密封圈，密封效果更好，同时，外圈的内部嵌入有玻璃纤维，提高了密封圈的耐高温性，保证了密封圈的使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的整体截面图；图3是本技术的外圈剖视图；图4是本技术的内圈截面图；图5是本技术的图4中A结构放大示意图；图中：1、外圈；2、内圈；3、防滑凸楞；4、弹性片；5、固定槽；6、凸块；7、弹簧；8、滑槽；9、滑块；10、玻璃纤维；11、通孔；12、牵引绳；13、连接槽；14、连接块；15、固定块；16、牵引槽；17、牵引圆柱；18、凹槽；19、垫片；20、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用耐高温的橡胶密封圈，包括外圈1、内圈2、防滑凸楞3、弹性片4、固定槽5、凸块6、弹簧7、滑槽8、滑块9、玻璃纤维10、通孔11、牵引绳12、连接槽13、连接块14、固定块15、牵引槽16、牵引圆柱17、凹槽18、垫片19和限位板20，外圈1的内部开设有固定槽5，固定槽5的内壁粘连有凸块6，凸块6的顶部放置有弹簧7，外圈1的两侧均设置有弹性片4，外圈1的顶部通过连接块14固定连接有滑块9，滑块9的顶端开设有凹槽18，外圈1的内壁设置有内圈2，内圈2与滑块9的连接处开设有滑槽8，滑槽8的一侧开设有连接槽13，滑槽8的内壁粘连有固定块15，固定块15的内部开设有牵引槽16，牵引槽16的内部插接有牵引圆柱17，外圈1的内部填充有玻璃纤维10，外圈1的内部中心位置开设有通孔11，通孔11的内部插接有牵引绳12，牵引绳12与牵引圆柱17的连接处设置有限位板20，外圈1的顶端设置有防滑凸楞3，为了增加外圈1的表面摩擦力，牵引绳12通过胶水粘连在牵引圆柱17的外壁，为了增加牵引绳12与牵引圆柱17之间的牢固性，牵引绳12为一种合金材质的构件，为了防止牵引绳12断裂，牵引绳12与凹槽18的连接处设置有垫片19，为了减小对凹槽18的磨损，当连接件与外圈1接触时，在挤压力的作用下使得外圈1一侧滑块9在滑槽8的内部移动，一方面，使得外圈1向内收缩，弹簧7产生形变产生回复力，回复力会作用于外圈1的内壁，从而使得外圈1与连接件的连接处更加的紧密，另一方面，外圈1收缩，使得两侧的弹性片4变为圆弧状，带动内部的牵引绳12在通孔11内部移动，从而拉动顶端连接的牵引圆柱17，带动内圈2向连接件的方向产生位移，这样，即可有效的增加内圈2与连接件的密封性，该方式相对于传统的密封圈，密封效果更好，同时，外圈1的内部嵌入有玻璃纤维10，提高了密封圈的耐高温性，保证了密封圈的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用耐高温的橡胶密封圈，包括外圈(1)、内圈(2)、防滑凸楞(3)、弹性片(4)、固定槽(5)、凸块(6)、弹簧(7)、滑槽(8)、滑块(9)、玻璃纤维(10)、通孔(11)、牵引绳(12)、连接槽(13)、连接块(14)、固定块(15)、牵引槽(16)、牵引圆柱(17)、凹槽(18)、垫片(19)和限位板(20)，其特征在于：所述外圈(1)的内部开设有固定槽(5)，所述固定槽(5)的内壁粘连有凸块(6)，所述凸块(6)的顶部放置有弹簧(7)，所述外圈(1)的两侧均设置有弹性片(4)，所述外圈(1)的顶部通过连接块(14)固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶端开设有凹槽(18)，所述外圈(1)的内壁设置有内圈(2)，所述内圈(2)与滑块(9)的连接处开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的一侧开设有连接槽(13)，所述滑槽(8)的内壁粘连有固定块(15)，所述固定块(15)的内部开设有牵引槽(16)，所述牵引槽(16)的内部插接有牵引圆柱(17)，所述外圈(1)的内部填充有玻璃纤维(10)，所述外圈(1)的内部中心位置开设有通孔(11)，所述通孔(11)的内部插接有牵引绳(12)，所述牵引绳(12)与牵引圆柱(17)的连接处设置有限位板(20)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用耐高温的橡胶密封圈，包括外圈(1)、内圈(2)、防滑凸楞(3)、弹性片(4)、固定槽(5)、凸块(6)、弹簧(7)、滑槽(8)、滑块(9)、玻璃纤维(10)、通孔(11)、牵引绳(12)、连接槽(13)、连接块(14)、固定块(15)、牵引槽(16)、牵引圆柱(17)、凹槽(18)、垫片(19)和限位板(20)，其特征在于：所述外圈(1)的内部开设有固定槽(5)，所述固定槽(5)的内壁粘连有凸块(6)，所述凸块(6)的顶部放置有弹簧(7)，所述外圈(1)的两侧均设置有弹性片(4)，所述外圈(1)的顶部通过连接块(14)固定连接有滑块(9)，所述滑块(9)的顶端开设有凹槽(18)，所述外圈(1)的内壁设置有内圈(2)，所述内圈(2)与滑块(9)的连接处开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的一侧开设有连接槽(13)，所述滑槽(8)的内壁粘连有固定块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑政宏，王鑫，王群伟，闵炼，叶炎凯，
申请(专利权)人：宁波旭泰橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33