一种免维护接头壳制造技术

一种免维护球头壳，涉及汽车转向系统零部件技术领域，包括壳体，壳体内具有外球腔，壳体上存在有贯穿连通外球腔的上开口和下开口，外球腔内存在有上下叠置的第一安装套和第二安装套，第一安装套和第二安装套内壁组合形成内球腔，上开口内存在有位于第一安装套上方的端盖；第二安装套向下延伸有位于下开口下方的隔离壁；第一安装套和第二安装套内壁面具有多个安装孔，安装孔内嵌有润滑柱。通过该免维护球头壳，可以有效在工作运行过程中进行自润滑和磨损间隙的补偿，同时可以有效补偿各种形状的磨损状态，同时也不会发生外界杂质进入的问题，从而使得球头销组件具有较长的使用寿命和有效工作的稳定性。

A Maintenance-free Joint Shell

【技术实现步骤摘要】
一种免维护接头壳
本技术涉及汽车转向系统零部件
，尤其涉及一种免维护球头壳。
技术介绍
球头壳为汽车转向系统中球头销的外侧壳体，其用于容纳、限位、保护球头销。一般的球头壳为钢材等具有较强的耐磨性能的材料。但是，因为球头壳处无法进行供油润滑，其零部件间的磨损情况相对车辆其他运动部件仍旧更为严重。在球头销和球头壳之间发生相互作用磨损后，因磨损形成的间隙，会发生球头松旷、失效等问题。同时，随着磨损的加剧，外界的灰尘砂石也容易进入球头壳与球头销之间造成更为严重的磨损。磨损后球头壳与球头销的更换维护成本较高，对于厂家和消费者都是较大的负担。部分厂家通过POM材料制成球头壳以通过其弹性弥补间隙，但是，因为间隙并非均匀、成片的形状，POM在通过其弹性变形填充间隙时无法有效的填充至间隙的所有空间内，反而会因为表面的形变进一步造成磨损的加剧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种免维护球头壳，通过该免维护球头壳，可以有效在工作运行过程中进行自润滑和磨损间隙的补偿，同时可以有效补偿各种形状的磨损状态，同时也不会发生外界杂质进入的问题，从而使得球头销组件具有较长的使用寿命和有效工作的稳定性。为实现技术目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免维护球头壳，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）内具有外球腔（11），所述壳体（1）上存在有贯穿连通所述外球腔（11）的上开口（12）和下开口（13），所述外球腔（11）内存在有上下叠置的第一安装套（21）和第二安装套（22），所述第一安装套（21）和第二安装套（22）内壁组合形成内球腔（23），所述上开口（12）内存在有位于所述第一安装套（21）上方的端盖（3）；所述第二安装套（22）向下延伸有位于所述下开口（13）下方的隔离壁（28）；所述第一安装套（21）和第二安装套（22）内壁面具有多个安装孔（24），所述安装孔（24）内嵌有润滑柱（25）。

【技术特征摘要】
1.一种免维护球头壳，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）内具有外球腔（11），所述壳体（1）上存在有贯穿连通所述外球腔（11）的上开口（12）和下开口（13），所述外球腔（11）内存在有上下叠置的第一安装套（21）和第二安装套（22），所述第一安装套（21）和第二安装套（22）内壁组合形成内球腔（23），所述上开口（12）内存在有位于所述第一安装套（21）上方的端盖（3）；所述第二安装套（22）向下延伸有位于所述下开口（13）下方的隔离壁（28）；所述第一安装套（21）和第二安装套（22）内壁面具有多个安装孔（24），所述安装孔（24）内嵌有润滑柱（25）。2.根据权利要求1所述的一种免维护球头壳，其特征在于，所述第一安装套（21）和第二安装套（22）内壁面具有穿过各所述安装孔（24）的润滑槽（26）。3.根据权利要求1所述的一种免维护球头壳，其特征在于，所述润滑柱（25）为石墨柱。4.根据权利要求1或2或3所述的一种免维护球头壳，其特征在于，所述安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄飞嵘，黄杰峰，
申请(专利权)人：宣城东海汽车转向部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34