【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌欠厚补强构造
本技术涉及铁路工程建设
，特别涉及一种隧道衬砌欠厚补强构造。
技术介绍
我国铁路建设历史悠久，截至2016年我国铁路运营里程达到了12.4万公里，其中高铁运营里程2.2万公里以上。但是随着运营时间的增长，一大批隧道开始出现病害，比如渗漏水、衬砌开裂、衬砌欠厚、衬砌背后空洞或不密实等，存在较大的安全隐患。特别是八、九十年代之前修建的隧道，病害更为严重，急需解决、处理隧道病害问题。衬砌欠厚病害是最危险的病害，衬砌欠厚表明其衬砌结构的厚度大小已经不能满足设计或规范要求，不能完全承载围岩等荷载，随时有崩塌、掉块的可能，甚至严重影响隧道正常运营，造成巨大的经济损失。目前对于衬砌欠厚的处理措施多为注浆加固、钢拱架加固等措施，为彻底解决衬砌欠厚的危害，拆换衬砌是一种较好的解决方案，如何既有效又快速地拆换衬砌是目前急需解决的问题，也是以后处理衬砌欠厚缺陷的研究方向。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种隧道衬砌欠厚补强构造，为解决隧道衬砌欠厚可能带来的安全问题提供科学依据，彻底、有效地处理衬砌病害，保证隧道运营安全。为了实...
【技术保护点】
1.一种隧道衬砌欠厚补强构造，其特征在于，包括在隧道衬砌欠厚区域设有的新建二次衬砌(3)和新建初期支护(4)，所述新建二次衬砌(3)和既有二次衬砌(1)相连接，所述新建初期支护(4)和既有初期支护(2)相连接，还包括在新建初期支护(4)和既有初期支护(2)的连接处设有的若干根砂浆锚杆(7)，以及在隧道衬砌欠厚区域设有的若干根注浆钢花管(12)。
【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌欠厚补强构造，其特征在于，包括在隧道衬砌欠厚区域设有的新建二次衬砌(3)和新建初期支护(4)，所述新建二次衬砌(3)和既有二次衬砌(1)相连接，所述新建初期支护(4)和既有初期支护(2)相连接，还包括在新建初期支护(4)和既有初期支护(2)的连接处设有的若干根砂浆锚杆(7)，以及在隧道衬砌欠厚区域设有的若干根注浆钢花管(12)。2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌欠厚补强构造，其特征在于，所述新建二次衬砌(3)和既有二次衬砌(1)之间通过若干根钎钉(6)相连接。3.根据权利要求2所述的一种隧道衬砌欠厚补强构造，其特征在于，所述钎钉(6)在所述新建二次衬砌(3)和既有二次衬砌(1)之间的连接面纵向、横向间隔设置。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒东利，朱麟晨，廖余，王磊，余大龙，杨建民，康芮，周林峰，张涵，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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