一种联动式升降支腿制造技术

本实用新型专利技术公开了一种联动式升降支腿，包括主动轴，主动轴的中部对称穿插连接有两个外壳，两个外壳的底端均穿插连接有内壳，两个外壳两侧内壁的顶部均活动连接有连接齿轮，且四个连接齿轮均与主动轴穿插连接，本实用新型专利技术一种联动式升降支腿，通过将两个外壳连接在同一个主动轴，再配合连接齿轮和输出齿轮的使用，能够实现两个支腿的同步升降，达到联动的效果，省去了单个支腿进行升降的繁琐，提高了支腿的升降效率；设有的变速箱、主动齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮、联轴器、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮和过渡轴能够实现对支腿升降速度的调整，从而能够根据车身重量的不同调整升降速度，方便员工的使用。

A linkage lifting leg

【技术实现步骤摘要】
一种联动式升降支腿
本技术涉及升降支腿，特别涉及一种联动式升降支腿，属于半挂车

技术介绍
半挂车作为一种承载能力强、运输量大的运输工具，被广泛的应用在各个领域，而升降支腿作为半挂车的一种重要部件日益受到关注，半挂车升降支腿能够根据牵引车牵引座的实际高度来调整半挂车的高度，升降支腿在半挂车行驶过程中或者非使用状态时能够收缩，避免升降支腿与地面接触而引发交通事故。传统半挂车使用的升降支腿都是单个进行升降的，加大了工人进行支腿升降的繁琐程度，降低了升降效率，而且现今使用的升降支腿无法根据车身重量调整升降速度，不便于使用，同时先由升降支腿不具备减震功能，从而容易造成支腿的损坏，缩短使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种联动式升降支腿，以解决上述
技术介绍
中提出的单个进行升降，增加员工操作的繁琐，降低支腿升降速度，无法根据车身重量调整升降速度，不便于使用，不具备减震功能，使支腿容易损坏，缩短使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种联动式升降支腿，包括主动轴，所述主动轴的中部对称穿插连接有两个外壳，两个所述外壳的底端均穿插连接有内壳，两个所述外壳两侧内壁的顶部均活动连接有连接齿轮，且四个所述连接齿轮均与主动轴穿插连接，相邻两个所述连接齿轮的底端分别与输出齿轮的两侧啮合连接，所述输出齿轮的底端与丝杠的顶端穿插连接，所述丝杠的底端位于内壳的内部，所述丝杠的中部螺纹连接有螺母，且所述螺母与内壳的顶端固定连接，所述内壳内壁的底部固定连接有固定板，所述内壳的底端与支撑柱的顶端活动连接，所述固定板的底端通过减震弹簧与支撑柱的顶端固定连接，所述主动轴的一端穿插连接有变速箱，且所述变速箱与其中一个外壳的一侧固定连接，所述主动轴的一端且位于变速箱一侧内壁的顶部穿插连接有主动齿轮，所述变速箱一侧内壁的底部通过连接轴活动连接有第一变速齿轮，且所述第一变速齿轮与主动齿轮啮合连接，所述变速箱另一侧的中部穿插连接有转轴，所述转轴的一端穿插连接有第二变速齿轮，所述转轴的一端与联轴器的一端固定连接，所述联轴器的另一端与第一变速齿轮的一侧穿插连接，所述变速箱另一侧内壁的底端活动连接有第一过渡齿轮，所述变速箱一侧内壁的底端活动连接有第二过渡齿轮，所述第一过渡齿轮通过过渡轴与第二过渡齿轮固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴的另一端通过固定栓与凹型固定块的一侧活动连接，所述凹型固定块的另一侧固定连接有手把。作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴与变速箱的连接处穿插连接有轴套，所述转轴的一端通过轴套与变速箱活动连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述丝杠的底端均固定连接有限位块。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述支撑柱的底端均固定连接有底板。作为本技术的一种优选技术方案，所述两个所述外壳的对立侧均固定连接有安装板，且两个所述安装板的顶部和底部均开设有安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种联动式升降支腿，具有以下优点：通过将两个外壳连接在同一个主动轴，再配合连接齿轮和输出齿轮的使用，能够实现两个支腿的同步升降，达到联动的效果，省去了单个支腿进行升降的繁琐，提高了支腿的升降效率；设有的变速箱、主动齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮、联轴器、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮和过渡轴能够实现对支腿升降速度的调整，从而能够根据车身重量的不同调整升降速度，方便员工的使用；设有的固定板、减震弹簧和支撑柱能够对升降支腿起到减震的效果，再配合两个连接齿轮同步带动输出齿轮转动，能够提高支腿的支撑强度，从而提高支腿的使用寿命。附图说明图1为本技术正面结构示意图；图2为本技术的凹型固定块结构示意图；图中：1、主动轴；2、外壳；3、内壳；4、连接齿轮；5、输出齿轮；6、丝杠；7、螺母；8、固定板；9、减震弹簧；10、支撑柱；11、底板；12、变速箱；13、主动齿轮；14、第一变速齿轮；15、轴套；16、第二变速齿轮；17、联轴器；18、第一过渡齿轮；19、过渡轴；20、第二过渡齿轮；21、转轴；22、凹型固定块；23、固定栓；24、手把；25、安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种联动式升降支腿，包括主动轴1，主动轴1的中部对称穿插连接有两个外壳2，两个外壳2的底端均穿插连接有内壳3，两个外壳1两侧内壁的顶部均活动连接有连接齿轮4，且四个连接齿轮4均与主动轴1穿插连接，相邻两个连接齿轮4的底端分别与输出齿轮5的两侧啮合连接，输出齿轮5的底端与丝杠6的顶端穿插连接，丝杠6的底端位于内壳3的内部，丝杠6的中部螺纹连接有螺母7，且螺母7与内壳3的顶端固定连接，内壳3内壁的底部固定连接有固定板8，内壳3的底端与支撑柱10的顶端活动连接，固定板8的底端通过减震弹簧9与支撑柱10的顶端固定连接，主动轴1的一端穿插连接有变速箱12，且变速箱12与其中一个外壳2的一侧固定连接，主动轴1的一端且位于变速箱12一侧内壁的顶部穿插连接有主动齿轮13，变速箱12一侧内壁的底部通过连接轴活动连接有第一变速齿轮14，且第一变速齿轮14与主动齿轮13啮合连接，变速箱12另一侧的中部穿插连接有转轴21，转轴21的一端穿插连接有第二变速齿轮16，转轴21的一端与联轴器17的一端固定连接，联轴器17的另一端与第一变速齿轮14的一侧穿插连接，变速箱12另一侧内壁的底端活动连接有第一过渡齿轮18，变速箱12一侧内壁的底端活动连接有第二过渡齿轮20，第一过渡齿轮18通过过渡轴19与第二过渡齿轮20固定连接。优选的，转轴21的另一端通过固定栓23与凹型固定块22的一侧活动连接，凹型固定块22的另一侧固定连接有手把24，能够实现手把24的任意转动，从而便于手把24的收纳和转动。优选的，转轴21与变速箱12的连接处穿插连接有轴套15，转轴21的一端通过轴套15与变速箱12活动连接，能够使转轴21与变速箱12进行活动连接，使得转轴21能左右移动一端距离，便于支腿升降速度的调节。优选的，两个丝杠6的底端均固定连接有限位块，用于限定丝杠6的移动距离，防止螺母7脱离丝杠6。优选的，两个支撑柱10的底端均固定连接有底板11，增大支撑柱10的受力面积，从而提高支腿支撑的稳定性。优选的，两个外壳2的对立侧均固定连接有安装板25，且两个安装板25的顶部和底部均开设有安装孔，用于支腿的安装，从而便于支腿的安装和拆卸。具体使用时，本技术一种联动式升降支腿，通过安装板25将两个支腿分别安装在半挂车底端的两侧，进行支腿升降时，如果车身较重时，将手把24向外拉动，带动转轴21和联轴器17向外侧移动，使得第二变速齿轮16与第一过渡齿轮18啮合，转动手把24，转轴21带动第二变速齿轮16转动，第二变速齿轮16带动第一过渡齿轮18转动，第一过渡齿轮18通过过渡轴19带动第二过渡齿轮20转动，第二过渡齿轮20带动第一变速齿轮14转动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联动式升降支腿，包括主动轴（1），其特征在于，所述主动轴（1）的中部对称穿插连接有两个外壳（2），两个所述外壳（2）的底端均穿插连接有内壳（3），两个所述外壳（2）两侧内壁的顶部均活动连接有连接齿轮（4），且四个所述连接齿轮（4）均与主动轴（1）穿插连接，相邻两个所述连接齿轮（4）的底端分别与输出齿轮（5）的两侧啮合连接，所述输出齿轮（5）的底端与丝杠（6）的顶端穿插连接，所述丝杠（6）的底端位于内壳（3）的内部，所述丝杠（6）的中部螺纹连接有螺母（7），且所述螺母（7）与内壳（3）的顶端固定连接，所述内壳（3）内壁的底部固定连接有固定板（8），所述内壳（3）的底端与支撑柱（10）的顶端活动连接，所述固定板（8）的底端通过减震弹簧（9）与支撑柱（10）的顶端固定连接，所述主动轴（1）的一端穿插连接有变速箱（12），且所述变速箱（12）与其中一个外壳（2）的一侧固定连接，所述主动轴（1）的一端且位于变速箱（12）一侧内壁的顶部穿插连接有主动齿轮（13），所述变速箱（12）一侧内壁的底部通过连接轴活动连接有第一变速齿轮（14），且所述第一变速齿轮（14）与主动齿轮（13）啮合连接，所述变速箱（12）另一侧的中部穿插连接有转轴（21），所述转轴（21）的一端穿插连接有第二变速齿轮（16），所述转轴（21）的一端与联轴器（17）的一端固定连接，所述联轴器（17）的另一端与第一变速齿轮（14）的一侧穿插连接，所述变速箱（12）另一侧内壁的底端活动连接有第一过渡齿轮（18），所述变速箱（12）一侧内壁的底端活动连接有第二过渡齿轮（20），所述第一过渡齿轮（18）通过过渡轴（19）与第二过渡齿轮（20）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种联动式升降支腿，包括主动轴（1），其特征在于，所述主动轴（1）的中部对称穿插连接有两个外壳（2），两个所述外壳（2）的底端均穿插连接有内壳（3），两个所述外壳（2）两侧内壁的顶部均活动连接有连接齿轮（4），且四个所述连接齿轮（4）均与主动轴（1）穿插连接，相邻两个所述连接齿轮（4）的底端分别与输出齿轮（5）的两侧啮合连接，所述输出齿轮（5）的底端与丝杠（6）的顶端穿插连接，所述丝杠（6）的底端位于内壳（3）的内部，所述丝杠（6）的中部螺纹连接有螺母（7），且所述螺母（7）与内壳（3）的顶端固定连接，所述内壳（3）内壁的底部固定连接有固定板（8），所述内壳（3）的底端与支撑柱（10）的顶端活动连接，所述固定板（8）的底端通过减震弹簧（9）与支撑柱（10）的顶端固定连接，所述主动轴（1）的一端穿插连接有变速箱（12），且所述变速箱（12）与其中一个外壳（2）的一侧固定连接，所述主动轴（1）的一端且位于变速箱（12）一侧内壁的顶部穿插连接有主动齿轮（13），所述变速箱（12）一侧内壁的底部通过连接轴活动连接有第一变速齿轮（14），且所述第一变速齿轮（14）与主动齿轮（13）啮合连接，所述变速箱（12）另一侧的中部穿插连接有转轴（21），所述转轴（21）的一端穿插连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：马心建，
申请(专利权)人：山东亚华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37