一种电动三轮车辅助刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公布一种电动三轮车辅助刹车装置，属于电动车技术领域。包括、原刹车踏板、原刹车摆杆、原刹车拉杆；后轮前方的底盘下铰接中间摆杆；中间摆杆的一端通过辅助拉杆连接在原刹车摆杆上，另一端铰接有刹车杆，在中间摆杆与底盘之间连接有复位弹簧；刹车杆下端固定摩擦板和挡板；刹车杆中部断开并交接，刹车杆中下部固定有导向杆，导向杆另一端铰接在底盘下。本实用新型专利技术在保留原刹车装置的情况下，提供一个增强刹车效果的装置，由辅助摆杆、辅助拉杆、中间摆杆，带动刹车杆向下转动，刹车杆上的摩擦板与地面接触，挡板与后轮前侧接触，增大了与地面之间的摩擦力，提高了刹车效果；尤其在雨天、雪天使用时，能明显缩短刹车距离，确保人车安全。

An Auxiliary Brake Device for Electric Tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车辅助刹车装置
本技术涉及一种刹车装置，具体是一种电动三轮车辅助刹车装置。
技术介绍
刹车装置是保证农用三轮车安全的必要装置。农用三轮车一般采用气动刹车、油动刹车或机械刹车等内刹车装置，其共性均是利用机动车自身动力来实现刹车目的。内刹车装置的刹车片比较小，在行车过程中，由于路况及车型的不同，刹车安全率是不一样的。如农用车的行驶大多是在农村土路上，路况恶劣，有时坡路过大，当紧急刹车时，制动强度不够，极易出现刹车失灵现象，或者由于油管、气管或传送带等零件的突然损坏，也会造成刹车不灵，出现车毁人亡的恶性事故。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种电动三轮车辅助刹车装置。本技术通过以下技术方案实现：一种电动三轮车辅助刹车装置，包括安装在底盘上的原刹车踏板，原刹车踏板下端铰接有原刹车摆杆，原刹车摆杆下端铰接有原刹车拉杆，原刹车拉杆与后轮的原刹车片连接；所述后轮前方的底盘下铰接有一个V型的中间摆杆；所述中间摆杆的一端通过辅助拉杆连接在原刹车摆杆上，中间摆杆的另一端铰接有刹车杆，在中间摆杆与底盘之间连接有复位弹簧；所述刹车杆下端固定有用于接触地面的摩擦板，和位于摩擦板后侧用于接触后轮胎面的挡板；所述刹车杆中部断开并交接，刹车杆中下部固定有导向杆，导向杆另一端铰接在底盘下。其进一步是：所述原刹车摆杆上固定有辅助摆杆，辅助摆杆上沿自身轴向方向开有一列连接通孔；所述中间摆杆的拐角处铰接在底盘下，中间摆杆的下段开有一列连接通孔；所述辅助拉杆的两端通过销轴分别挂接安装在辅助摆杆、中间摆杆上的连接通孔中。所述底盘下固定有一个耳板，耳板上开有连接通孔；所述复位弹簧的两端通过销轴分别挂接安装在辅助摆杆、耳板上的连接通孔中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在保留原刹车装置的情况下，提供一个增强刹车效果的装置，可在整车上直接改进，对原车没有额外的破坏；通过踩动原刹车踏板到一定程度下，来触发本辅助刹车装置；具体的是：由辅助摆杆、辅助拉杆、中间摆杆，带动刹车杆向下转动，刹车杆上的摩擦板与地面接触，挡板与后轮前侧接触，增大了与地面之间的摩擦力，提高了刹车效果；尤其在雨天、雪天使用时，能明显缩短刹车距离，确保人车安全。附图说明图1是本技术的结构示意图（非工作状态）；图2是本技术的结构示意图（工作状态）；图中：1、原刹车踏板；2、原刹车摆杆；3、原刹车拉杆；4、后轮；5、中间摆杆；6、辅助拉杆；7、刹车杆；8、复位弹簧；9、摩擦板；10、挡板；11、导向杆；12、辅助摆杆；13、耳板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，一种电动三轮车辅助刹车装置，包括安装在底盘上的原刹车踏板1，原刹车踏板1下端铰接有原刹车摆杆2，原刹车摆杆2下端铰接有原刹车拉杆3，原刹车拉杆3与后轮4的原刹车片连接。以上为现有技术，本实施例不做赘述。本实施例的改进之处在于：原刹车摆杆2上固定有辅助摆杆12，辅助摆杆12上沿自身轴向方向开有一列连接通孔。后轮4前方的底盘下设有一个V型的中间摆杆5，中间摆杆5的拐角处铰接在底盘下，中间摆杆5的下段开有一列连接通孔。辅助拉杆6的两端通过销轴分别挂接安装在辅助摆杆12、中间摆杆5上的连接通孔中。根据实际情况，可以调整辅助拉杆6与辅助摆杆12、中间摆杆5的连接，也就是说，可以调节原刹车踏板1在何种踩动角度下，来触发本辅助刹车装置。底盘下固定有一个耳板13，耳板13上开有连接通孔；复位弹簧8的两端通过销轴分别挂接安装在辅助摆杆12、耳板13上的连接通孔中。复位弹簧8给中间摆杆5的下端一个向上的拉力，保持刹车杆7为上移的状态，也就是，刹车杆7刹车状态的解除。刹车杆7中部断开并交接，刹车杆7中下部固定有导向杆11，导向杆11另一端铰接在底盘下。这样，刹车杆7是以导向杆11端部为中心转动，保证刹车杆7能够稳定的移动到预定位置。刹车杆7下端固定有用于接触地面的摩擦板9，和位于摩擦板9后侧用于接触后轮4胎面的挡板10。在通常状态下，以复位弹簧8的拉力，保持刹车杆7为上移的状态，也就是非刹车状态。本技术在保留原刹车装置的情况下，提供一个增强刹车效果的装置，可在整车上直接改进，对原车没有额外的破坏，成本低。工作过程：结合图1和图2所示，通过踩动原刹车踏板到一定程度下，来触发本辅助刹车装置踩动原刹车踏板时，由辅助摆杆、辅助拉杆、中间摆杆，带动刹车杆向下转动，刹车杆上的摩擦板与地面接触，挡板与后轮前侧接触；摩擦板、挡板增大了整车与地面之间的摩擦力，提高了刹车效果；尤其在雨天、雪天使用时，能明显缩短刹车距离，确保人车安全。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动三轮车辅助刹车装置，包括安装在底盘上的原刹车踏板（1），原刹车踏板（1）下端铰接有原刹车摆杆（2），原刹车摆杆（2）下端铰接有原刹车拉杆（3），原刹车拉杆（3）与后轮（4）的原刹车片连接；其特征在于：所述后轮（4）前方的底盘下铰接有一个V型的中间摆杆（5）；所述中间摆杆（5）的一端通过辅助拉杆（6）连接在原刹车摆杆（2）上，中间摆杆（5）的另一端铰接有刹车杆（7），在中间摆杆（5）与底盘之间连接有复位弹簧（8）；所述刹车杆（7）下端固定有用于接触地面的摩擦板（9），和位于摩擦板（9）后侧用于接触后轮（4）胎面的挡板（10）；所述刹车杆（7）中部断开并交接，刹车杆（7）中下部固定有导向杆（11），导向杆（11）另一端铰接在底盘下。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车辅助刹车装置，包括安装在底盘上的原刹车踏板（1），原刹车踏板（1）下端铰接有原刹车摆杆（2），原刹车摆杆（2）下端铰接有原刹车拉杆（3），原刹车拉杆（3）与后轮（4）的原刹车片连接；其特征在于：所述后轮（4）前方的底盘下铰接有一个V型的中间摆杆（5）；所述中间摆杆（5）的一端通过辅助拉杆（6）连接在原刹车摆杆（2）上，中间摆杆（5）的另一端铰接有刹车杆（7），在中间摆杆（5）与底盘之间连接有复位弹簧（8）；所述刹车杆（7）下端固定有用于接触地面的摩擦板（9），和位于摩擦板（9）后侧用于接触后轮（4）胎面的挡板（10）；所述刹车杆（7）中部断开并交接，刹车杆（7）中下部固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡敬礼，
申请(专利权)人：徐州博导科技推广服务有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32