拉细直管组合件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉细直管组合件，其特征在于：包括直管和芯棒，所述芯棒插设在直管内，芯棒的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的限位结构，所述芯棒具有支撑粗段和拉细细段，所述拉细细段与直管的拉细段对应，且拉细细段的直径与直管的拉细段在拉细后的最终管内直径相一致。在拉伸操作过程中，先将芯棒固定，然后将直管缓缓套在芯棒上直至直管的端面与限位端帽抵紧，然后从外面固定住直管；接着对直管的拉细段进行加热，然后拉伸直管，此时直管的拉细段发生减径变形，缩减至与拉细细段相匹配的直径大小。

Drawing Straight Pipe Assembly

【技术实现步骤摘要】
拉细直管组合件
本技术涉及直管，更具体的是涉及一种拉细直管。
技术介绍
中国汽车行业发展迅速，对汽车零部件的要求也有了很大的提高，汽车用尼龙(聚酰胺)管得到了广泛的应用，在汽车组装生产过程中，尼龙管需要设置阀或接头实现管路间的连接，同时也要开发对应规格的阀或接头，目前，不同品牌、类型的汽车均有各自设计的尼龙管规格，导致阀或接头的配件很多，为了匹配客户的管路设计，常常需要设计与管路规格匹配的阀或接头，造成开发新规格阀或接头的成本和开发风险居高不下。若能够将规格较大的尼龙直管连接端的外径缩小，使与现有的阀或接头匹配，这样就可节省开发新规格阀或接头的成本，将有助于减小企业开发阀或接头的风险和成本，据此，开发直管的拉细组合件，确保拉细过程中的操作精度值得本领域技术人员思考。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种拉细直管组合件，配合加热拉伸方式，使直管外径缩小至预设值。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种拉细直管组合件，包括直管和芯棒，所述芯棒插设在直管内，芯棒的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的限位结构，所述芯棒具有支撑粗段和拉细细段，所述拉细细段与直管的拉细段对应，且拉细细段的直径与直管的拉细段在拉细后的最终管内直径相一致。具体地，芯棒的限位端设置有端帽，该端帽能够抵住直管的端面，构成防止直管从限位端脱出的限位。优选地，所述支撑粗段和拉细细段之间为过渡斜坡，在直管拉伸过程中，使拉细段和直管主体平缓过渡。在拉伸操作过程中，先将芯棒固定，然后将直管缓缓套在芯棒上直至直管的端面与限位端帽抵紧，然后从外面固定住直管；接着对直管的拉细段进行加热，然后拉伸直管，此时直管的拉细段发生减径变形，缩减至与拉细细段相匹配的直径大小。与现有技术相比，本技术的优点在于：本申请提供了一种拉细直管组合件，能够实现直管如汽车用尼龙管的快速变径，结构精巧，设计合理，保证了变径操作的精准高效，可实现批量生产作业。附图说明图1为本技术实施例中芯棒的结构示意图；图2为本技术端部拉细后的直管示意图；图3为本技术实施例中局部拉细后的直管在汽车油路上的应用示意图；图4为图3中A部放大图，且图中去除了卡扣结构。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。本实施例涉及拉细直管组合件，包括直管1和芯棒2，芯棒2插设在直管1内，芯棒2的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的端帽3，直管1的端面抵紧该端帽。芯棒2具有支撑粗段201和拉细细段202，支撑粗段201和拉细细段202之间为过渡斜坡203。拉细细段202与直管的拉细段对应，且拉细细段202的直径与直管的拉细段101在拉细后的最终管内直径相一致。上述直管为尼龙直管，在拉伸操作过程中，先将芯棒固定，然后将直管缓缓套在芯棒上直至直管的端面与限位端帽抵紧，然后从外面固定住直管；接着对直管的拉细段进行加热，加热至158±10℃，然后拉伸直管，此时直管的拉细段发生减径变形，缩减至与拉细细段相匹配的直径大小。除上述实施例外，本技术还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉细直管组合件，其特征在于：包括直管和芯棒，所述芯棒插设在直管内，芯棒的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的限位结构，所述芯棒具有支撑粗段和拉细细段，所述拉细细段与直管的拉细段对应，且拉细细段的直径与直管的拉细段在拉细后的最终管内直径相一致。

【技术特征摘要】
1.一种拉细直管组合件，其特征在于：包括直管和芯棒，所述芯棒插设在直管内，芯棒的一端作为限位端，该限位端设置有防止直管从限位端脱出的限位结构，所述芯棒具有支撑粗段和拉细细段，所述拉细细段与直管的拉细段对应，且拉细细段的直径与直管的拉细段在拉细后的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈皓，袁志伟，
申请(专利权)人：江阴标榜汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32