发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备制造技术

本实用新型专利技术提供了发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备，包括支架，支架上固定底座，底座上设打孔机构，其中打孔机构为两套，相对设置，还包括上料机构、送料机构、夹持机构，送料机构与夹持机构相对设置，且二者与打孔机构形成十字型布局结构，上料机构位于送料机构一侧，本打孔设备采用十字型布局，双打孔结构，第一弹簧夹紧装置夹取上料机构中螺栓工件，移位后协同夹持机构固定，打孔机构双向打孔，集上料、送料、夹持、打孔为一体，全自动化设备，提高打孔效率。

Fully automatic drilling equipment for double transverse holes of engine articulated bolts

【技术实现步骤摘要】
发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备
本技术涉及发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备。
技术介绍
螺栓的应用广泛，有一类在发动机上铰接的螺栓，在螺杆上开有双向孔，现有的打孔设备一般为单向打孔，一次只能打一个孔，且上下物料需人工辅助，耗费人力资源，且效率低，需改进。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备，以解决现有打孔设备耗费人力，效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备，包括支架，支架上固定底座，底座上设打孔机构，其中打孔机构为两套，相对设置，具备第一移位装置、动力头，第一移位装置上安装动力头，动力头具备动力装置、主轴、轴座及钻夹头，动力装置通过传动带与主轴连接，主轴穿过轴座且另端部腔口处固定钻夹头，钻夹头上固定钻头；还包括上料机构、送料机构、夹持机构，送料机构与夹持机构相对设置，且二者与打孔机构形成十字型布局结构，上料机构位于送料机构一侧，其中送料机构具备第一弹簧夹紧装置，夹持机构具备第二弹簧夹紧装置，送料机构的弹簧夹紧装置对应上料机构的出料口，且送料机构还包括第二移位装置，第二移位装置上安装第一弹簧夹紧装置，送料机构夹取上料机构出料口的螺栓工件，经第二移位装置移位后，配合夹持机构协同夹持螺栓，动力头经第一移位装置移位对螺栓工件打孔。本打孔设备采用十字型布局，双打孔结构，第一弹簧夹紧装置夹取上料机构中螺栓工件，移位后协同夹持机构固定，打孔机构双向打孔，集上料、送料、夹持、打孔为一体，全自动化设备，提高打孔效率。进一步，所述第一、第二移位装置均包括液压油缸、下滑块板、上滑块板，上滑块板一端与液压油缸伸缩端连接，在伸缩端作用下，上滑块板顺下滑块板上的槽移动，其中第一移位装置中上滑块板上设动力头，第二移位装置中上滑块板上设第一弹簧夹紧装置。通过第一移位装置移位动力头，使钻头钻孔，第二移位装置移位第一弹簧夹紧装置，协同夹持机构固定螺栓，提高稳定性，提高精度。进一步，所述第一、第二弹簧夹紧装置均包括弹簧夹头、夹紧主轴、夹头拉杆、气缸，其中夹紧主轴中间的腔道内设弹簧夹头，夹头拉杆伸入腔道且其一端与弹簧夹头连接，另端与气缸伸缩端连接。通过气缸带动夹头拉杆，使弹簧夹头伸出及退后，伸出以夹取螺栓工件，退后使夹紧主轴腔壁收缩弹簧夹头固定螺栓工件，夹持机构中第二弹簧夹紧装置协同第一弹簧夹紧装置固定螺栓工件。进一步，还包括电控箱，位于支架一侧，开关打孔设备。进一步，所述动力头还具备主轴底板，主轴底板上固定轴座，便于安装动力头。本技术的有益效果：本打孔设备集上料、送料、夹持、打孔为一体，全自动化操作，提高效率。附图说明图1：本技术的俯视结构图；图2：本技术的打孔机构结构图；图3：本技术送料机构及夹持机构结构图；图中：1、打孔机构；2、上料机构；3、支架；4、底座；5、电控箱；6、送料机构；7、夹持机构；8、螺栓工件；11、动力装置；12、带轮；13、传动带；14、轴座；15、钻夹头；16、电机底架；17、主轴；18、钻头；19、第一移位装置；191、液压油缸；192、下滑块板；193、上滑块板；194、主轴底板；61、气缸；62、夹头拉杆；63、弹簧夹头；64、第二移位装置；641、下滑块板；642、上滑块板；643、液压油缸；65、夹紧主轴；71、弹簧夹头；72、夹紧主轴；73、气缸；74、气缸支架；75、气缸拉杆。具体实施方式以下结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详述，以使本技术技术方案更易于理解和掌握。实施例1如图1、图2、图3所示，发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备，包括支架3，支架上采用螺栓固定底座4，支架一侧安装电控箱5，控制开关，底座上呈十字构型安装送料结构6、夹持机构7、打孔机构1，其中送料机构与夹持机构相对设置，打孔机构为两套，相对设置，送料机构一侧安装上料机构2，采用震动盘上料；打孔机构具备第一移位装置19、动力头，第一移位装置具备液压油缸191、下滑块板192、上滑块板193，上滑块板一端与液压油缸伸缩端连接，在伸缩端作用下，上滑块板顺下滑块板上的槽移动，上滑块板上安装主轴底板194，主轴底板上设动力头，动力头具备动力装置11、主轴17、轴座14及钻夹头15，动力装置采用电机，电机及主轴上均安装皮带轮12，主轴底板上安装电机底架16、轴座，电机底架上安装电机，上下结构，电机通过传动带13连接主轴，传动带选用皮带，主轴穿过轴座且主轴另端部腔口处固定钻夹头15，钻夹头上固定钻头18；送料机构，具备第一弹簧夹紧装置、第二移位装置64，第一弹簧夹紧装置包括弹簧夹头63、夹紧主轴65、夹头拉杆62、气缸61，其中夹紧主轴中间的腔道内设弹簧夹头，弹簧夹头顺腔道移动，夹头拉杆伸入腔道且其一端与弹簧夹头连接，另端与气缸伸缩端连接，此弹簧夹头对应上料机构的出料口；第二移位装置64包括液压油缸643、下滑块板641、上滑块板642，上滑块板一端与液压油缸伸缩端连接，在伸缩端作用下，上滑块板顺下滑块板上的槽移动，上滑块板上安装第一弹簧夹紧装置，液压油缸收缩，第一弹簧夹紧装置中弹簧夹头63对应振动盘的出料口，气缸伸出以使弹簧夹头夹取上料机构出料口的螺栓工件8，液压油缸伸出，第一弹簧夹紧装置与夹持机构相对，气缸伸出，弹簧夹头配合夹持机构协同夹持螺栓；夹持机构，夹持机构具备第二弹簧夹紧装置，包括弹簧夹头71、夹紧主轴72、夹头拉杆75、气缸73，其中夹紧主轴中间的腔道内设弹簧夹头71，弹簧夹头顺腔道移动，夹头拉杆伸入腔道且其一端与弹簧夹头连接，另端与气缸伸缩端连接，本实施例中，气缸缸体与夹紧主轴之间安装气缸支架74，提高稳定性。本打孔设备采用十字型布局，双打孔结构，电控箱与上料、送料等机构连接，控制开关，送料机构通过气缸带动夹头拉杆，使弹簧夹头伸出及退后，伸出以夹取螺栓工件，退后使夹紧主轴腔壁收缩弹簧夹头固定螺栓工件，夹持机构中第二弹簧夹紧装置协同第一弹簧夹紧装置固定螺栓工件，打孔机构双向打孔，集上料、送料、夹持、打孔为一体，全自动化设备，提高打孔效率。当然，以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备，包括支架，支架上固定底座，底座上设打孔机构，其特征在于，其中打孔机构为两套，相对设置，具备第一移位装置、动力头，第一移位装置上安装动力头，动力头具备动力装置、主轴、轴座及钻夹头，动力装置通过传动带与主轴连接，主轴穿过轴座且另端部腔口处固定钻夹头，钻夹头上固定钻头；还包括上料机构、送料机构、夹持机构，送料机构与夹持机构相对设置，且二者与打孔机构形成十字型布局结构，上料机构位于送料机构一侧，其中送料机构具备第一弹簧夹紧装置，夹持机构具备第二弹簧夹紧装置，送料机构的弹簧夹紧装置对应上料机构的出料口，且送料机构还包括第二移位装置，第二移位装置上安装第一弹簧夹紧装置，送料机构夹取上料机构出料口的螺栓工件，经第二移位装置移位后，配合夹持机构协同夹持螺栓，动力头经第一移位装置移位对螺栓工件打孔。

【技术特征摘要】
1.发动机铰接螺栓双横孔全自动打孔设备，包括支架，支架上固定底座，底座上设打孔机构，其特征在于，其中打孔机构为两套，相对设置，具备第一移位装置、动力头，第一移位装置上安装动力头，动力头具备动力装置、主轴、轴座及钻夹头，动力装置通过传动带与主轴连接，主轴穿过轴座且另端部腔口处固定钻夹头，钻夹头上固定钻头；还包括上料机构、送料机构、夹持机构，送料机构与夹持机构相对设置，且二者与打孔机构形成十字型布局结构，上料机构位于送料机构一侧，其中送料机构具备第一弹簧夹紧装置，夹持机构具备第二弹簧夹紧装置，送料机构的弹簧夹紧装置对应上料机构的出料口，且送料机构还包括第二移位装置，第二移位装置上安装第一弹簧夹紧装置，送料机构夹取上料机构出料口的螺栓工件，经第二移位装置移位后，配合夹持机构协同夹持螺栓，动力头经第一移位装置移位对螺栓工件打孔。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建立，华建达，徐锡波，徐聪国，赵建飞，
申请(专利权)人：慈溪市佳恒五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33