一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法技术

本发明专利技术公开一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法，它包括OBD设备从车辆电瓶获取电源给车载设备；OBD设备为车载设备提供精准、稳定的ACC模拟输出，支持5V/12V电压输出；OBD设备实时获取ECU数据输出给车载设备，同时通过2G/3G/4G网络上传到云端；OBD设备从车载设备读取并解析GPS定位信息，结合加速度信息，准确统计驾驶行为分析。本发明专利技术简化安装，无需破线，提供精准的ACC模拟信号，辅助车主了解车辆运行状况及故障状况。

A Method of Power Supply and Data Communication between OBD Equipment and Vehicle Equipment

【技术实现步骤摘要】
一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法
本专利技术涉及一种供电及数据交互方法，尤其是一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法。
技术介绍
越来越多的车载智能电子产品上市了，有中控大屏车机、行车记录仪、电子狗、智能后视镜、ADAS、HUD等。目前，车载智能电子产品主要的供电方式有三种：1.由电池供电，车载智能电子产品本身内置电池，一般就是锂电池，或者有电池槽，可以装5号或7号电池。但是内置电池存在电量有限，需频繁更换电池等问题。2.从保险盒、阅读灯取电。但是都需要破线，虽然熄火后依然可以供电，但是会留给4S店不保修的借口。3.从点烟器取电，这是目前比较主流的取电方式。但是点烟器的位置通常在中控下面，容易挡住挂档位，而且熄火后就会断电。综上所述，带电池的本身就存在安全隐患，或是要破线安装，而且对于车辆本身的行车状况及故障也未涉及，因此，我们需要一种更加安全、更加方便、对车主更有帮助的连接技术来实现对车载产品的供电及数据交互。
技术实现思路
为解决带电池的本身存在安全隐患，或是要破线安装，而且对于车辆本身的行车状况及故障也未涉及的缺陷，本专利技术提供一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法，它包括：OBD设备从车辆电瓶获取电源，通过OBD接头中的电源引脚，输出5V/12V电压给车载设备(智能后视镜/行车记录仪/ADAS/HUD等)；OBD设备从车辆总线读取ACC信号，并解析读取的ACC信号，得到车载设备能识别的ACC模拟信号，通过OBD接头中的ACC输出引脚，将解析出的5V/12V的ACC模拟信号输出给车载设备；OBD设备从车辆总线读取ECU信息，并解析读取的ECU信息，得到车载设备能识别的ECU信息，通过OBD接头中的串口引脚，将解析出的ECU信息输出给车载设备，同时通过2G/3G/4G网络上传到云端；OBD设备从车载设备读取并解析GPS定位信息，包括时间、速度、纬度、经度和方向角，结合加速度信息，准确统计驾驶行为分析，包括急加速、急减速、急转弯及超速。进一步地，OBD设备与车载设备之间采用标准OBD通讯协议进行数据交互。进一步地，OBD设备与车载设备之间采用宝马线供电及数据通讯。进一步地，OBD设备读取实时轨迹数据后，根据任意连续GPS定位信息，结合设定的阈值，判断是否超速并计算出加速度值；根据设定的急加速的加速度阈值和急减速的加速度阈值，判断是否发生急加速或急减速；根据设定的急转弯速度限值和方向角改变阈值，判断是否急转弯；通过判断获得超速、急加速、急减速和急转弯的时间和位置，并进行相关统计量的计算，包括超速、急加速、急减速和急转弯的距离、时长和次数；通过得到的危险驾驶情况，对驾驶行为进行评价。有益效果：本专利技术简化安装，无需破线，提供精准的ACC模拟信号，辅助车主了解车辆运行状况及故障状况。附图说明图1为本专利技术一实施例的供电及通讯示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。本实施例提出一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法，如图1所示，它包括：OBD设备1从车辆电瓶2获取电源，通过OBD接头11中的电源引脚，输出5V/12V电压给车载设备3(智能后视镜/行车记录仪/ADAS/HUD等)，因OBD接头11从车辆电瓶2直接取电，即使车辆熄火依然可以供电；OBD设备1从车辆总线读取ACC信号，并解析读取的ACC信号，得到车载设备3能识别的ACC模拟信号，通过OBD接头11中的ACC输出引脚，将解析出的稳定的5V/12V的ACC模拟信号输出给车载设备3；OBD设备1从车辆总线读取ECU信息，并解析读取的ECU信息，得到车载设备3能识别的ECU信息，通过OBD接头11中的串口引脚，将解析出的ECU信息输出给车载设备3，同时通过2G/3G/4G网络上传到云端4，实时获取汽车ECU数据，可以精确计算油耗及里程，可以将车辆运行状态及故障状态通过串口引脚给到车载设备3并在车载设备3上显示，供车主参考；OBD设备1从车载设备3读取并解析GPS定位信息，包括时间、速度、纬度、经度和方向角，结合加速度信息，准确统计驾驶行为分析，包括急加速、急减速、急转弯及超速；OBD设备1与车载设备3之间采用标准OBD通讯协议进行数据交互；OBD设备1与车载设备3之间采用宝马线供电及数据通讯；OBD设备1读取实时轨迹数据后，根据任意连续GPS定位信息，结合设定的阈值，判断是否超速并计算出加速度值；根据设定的急加速的加速度阈值和急减速的加速度阈值，判断是否发生急加速或急减速；根据设定的急转弯速度限值和方向角改变阈值，判断是否急转弯；通过判断获得超速、急加速、急减速和急转弯的时间和位置，并进行相关统计量的计算，包括超速、急加速、急减速和急转弯的距离、时长和次数；通过得到的危险驾驶情况，对驾驶行为进行评价。对本专利技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本专利技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本专利技术的保护范围以内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法，其特征在于，它包括：OBD设备(1)从车辆电瓶(2)获取电源，通过OBD接头(11)中的电源引脚，输出给车载设备(3)；OBD设备(1)从车辆总线读取ACC信号，并解析读取的ACC信号，得到车载设备(3)能识别的ACC模拟信号，通过OBD接头(11)中的ACC输出引脚，将解析出的5V/12V的ACC模拟信号输出给车载设备(3)；OBD设备(1)从车辆总线读取ECU信息，并解析读取的ECU信息，得到车载设备(3)能识别的ECU信息，通过OBD接头(11)中的串口引脚，将解析出的ECU信息输出给车载设备(3)，同时通过2G/3G/4G网络上传到云端(4)；OBD设备(1)从车载设备(3)读取并解析GPS定位信息，包括时间、速度、纬度、经度和方向角，结合加速度信息，准确统计驾驶行为分析，包括急加速、急减速、急转弯及超速。

【技术特征摘要】
1.一种OBD设备与车载设备的供电及数据通讯方法，其特征在于，它包括：OBD设备(1)从车辆电瓶(2)获取电源，通过OBD接头(11)中的电源引脚，输出给车载设备(3)；OBD设备(1)从车辆总线读取ACC信号，并解析读取的ACC信号，得到车载设备(3)能识别的ACC模拟信号，通过OBD接头(11)中的ACC输出引脚，将解析出的5V/12V的ACC模拟信号输出给车载设备(3)；OBD设备(1)从车辆总线读取ECU信息，并解析读取的ECU信息，得到车载设备(3)能识别的ECU信息，通过OBD接头(11)中的串口引脚，将解析出的ECU信息输出给车载设备(3)，同时通过2G/3G/4G网络上传到云端(4)；OBD设备(1)从车载设备(3)读取并解析GPS定位信息，包括时间、速度、纬度、经度和方向角，结合加速度信息，准确统计驾驶行为分析，包括急加速、急减速、急转弯及超速。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘水香，
申请(专利权)人：江苏迪纳数字科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32