螺母制造技术

本实用新型专利技术涉及紧固结构技术领域，尤其是涉及一种螺母，包括与螺栓配合使用的螺母本体，螺母本体上的螺纹孔的一端形成封闭式结构，螺纹孔的另一端用于旋入螺栓；螺母本体上远离封闭式结构的一端设置有防止螺纹本体划伤车身的垫片。当拧紧螺母后，螺栓进入螺母本体的螺纹孔，螺栓的尾端不会裸露在外界，因此本实用新型专利技术起到了防漏的作用，进而提高了车辆的品质。

Nut

【技术实现步骤摘要】
螺母
本技术涉及紧固结构
，尤其是涉及一种螺母。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车成了非常普及的交通工具，人们对汽车的要求除了安全性、舒适性、方便性以外，对其外观的要求也越来越高。现有技术在汽车喷漆部位(如汽车后尾灯等)安装其他组件时所用的紧固件是普通的螺母，螺母装配拧紧时存在易划伤车漆以及裸露在外面容易生锈的缺点，为了更好的满足客户的需求，对其螺母进行了新型的设计，拧紧时避免了刮伤漆膜，提升了此部位的防腐能力,也满足了客户感观方面的需求，还起到了防漏的作用，提高了车辆的品质。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种螺母，起到了防划伤车漆的作用，进而提高了车辆的品质。本技术提供的螺母，包括：与螺栓配合使用的螺母本体，所述螺母本体的一端设置有防止螺母本体划伤车身的垫片；所述螺母本体上设置有与所述垫片配合使用的凸起结构，所述垫片包裹在所述凸起结构的外侧。在上述技术方案中，进一步地，所述凸起结构位于所述螺母本体的边缘，且沿所述螺母本体周向设置。在上述技术方案中，进一步地，所述垫片的材质包括柔性材质。在上述技术方案中，进一步地，所述螺母本体上远离所述垫片的螺纹孔的一端形成封闭式结构，所述螺纹孔的另一端用于旋入螺栓。在上述技术方案中，进一步地，旋入所述螺纹孔后的螺栓端部与所述螺纹孔上形成的封闭式结构之间形成间隙。在上述技术方案中，进一步地，旋入所述螺纹孔后的螺栓端部与所述螺纹孔上形成的封闭式结构接触。在上述技术方案中，进一步地，所述封闭式的结构包括帽体，所述帽体与所述螺母本体焊接。在上述技术方案中，进一步地，所述帽体内部设置有空腔。在上述技术方案中，进一步地，所述封闭式结构包括板体，所述板体与所述螺母本体焊接。在上述技术方案中，进一步地，所述螺母本体包括六角法兰螺母。相对于现有技术，本技术提供的螺母具有如下优势：本技术提供的螺母，包括与螺栓配合使用的螺母本体，螺母本体的一端设置有防止螺母本体划伤车身的垫片；螺母本体上设置有与垫片配合使用的凸起结构，垫片包裹在凸起结构的外侧。装配时，螺母本体上设置有与垫片配合使用的凸起结构，且垫片包裹在凸起结构的外侧，能够避免垫片掉落；该垫片与车身的油漆面接触，采用柔性材质的垫片连接，避免螺母与车身接触而刮伤漆膜，也避免了整车在颠簸工况时，螺母与车身直接摩擦产生的机械损伤；由于避免了漆膜被刮伤，提升了此部位的防腐能力，同时还能满足车辆感观要求，提高了车辆的品质。另外，螺母本体上远离垫片的螺纹孔的一端形成封闭式结构，螺纹孔的另一端用于旋入螺栓。使用时，将螺母本体旋拧到螺栓上，拧紧螺母后，现有技术中都是螺栓的一端裸露在外部，水可进入螺栓和螺母形成的缝隙中；而本申请在螺母本体的一端形成封闭式的结构，因此拧紧螺母后，螺栓进入螺母的螺纹孔，螺栓的尾端不会裸露在外界，因此起到了防漏的效果，而且从外面也无法看到裸露的螺栓，使其外观更美观，满足车辆的感观要求。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的螺母的结构示意图；图2为本技术实施例提供的螺母安装到车身后的结构示意图；图3为本技术实施例提供的螺母安装到车身后的侧视图；图4为本技术实施例提供的另一种螺母的结构示意图。图标：100-螺母本体；200-车身钣金；101-帽体；102-垫片；103-凸起结构；104-板体。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。实施例一如图1-3所示，本实施例提供的螺母，包括与螺栓配合使用的螺母本体100，螺母本体100的一端设置有防止螺母本体100划伤车身的垫片102；螺母本体100上设置有与垫片102配合使用的凸起结构103，垫片102包裹在凸起结构103的外侧。可避免整车在颠簸工况时产生的机械损伤，提升了此部位的防腐能力。具体的，凸起结构103位于螺母本体100的边缘，且沿螺母本体100周向设置。当垫片102包塑在周向设置的凸起结构103上时，比较牢固；而且采用包塑工艺包在凸起结构103上，进一步的提高了牢固性能，具有不易脱落的优点。进一步地，垫片102的材质包括柔性材质。其中柔性材质包括塑料等，具体材质这里不做具体说明，只要能够避免车身的漆膜被刮伤即可。需要说明的是，螺母本体100包括六角法兰螺母。本实施例可选方案中，螺母本体100上远离垫片102的螺纹孔的一端形成封闭式结构，螺纹孔的另一端用于旋入螺栓。使用时，将螺母本体100旋拧到螺栓上，拧紧螺母后，现有技术中都是螺栓的一端裸露在外部，水可进入螺栓和螺母形成的缝隙中；而本申请在螺母本体100的一端形成封闭式的结构，因此拧紧螺母后，螺栓进入螺母的螺纹孔，螺栓的尾端不会裸露在外界，因此起到了防漏的效果，而且从外面也无法看到裸露的螺栓，使其外观更美观，满足车辆的感观要求。需要说明的是，螺栓贯穿车身钣金200，且螺栓的一端旋入到螺母本体100的内部，将螺母本体100与螺栓拧紧后，能够将带紧固的部件紧固。具体的，旋入螺纹孔后的螺栓端部与螺纹孔上形成的封闭式结构之间形成间隙。即当螺栓的长度较短时，螺栓拧入螺母本体100内部后可与封闭式结构之间形成间隙。或者，旋入螺纹孔后的螺栓端部与螺纹孔上形成的封闭式结构接触。即螺栓的长度较长，螺栓拧入螺母本体100内部后可与封闭式结构抵接。进一步地，封闭式的结构包括帽体101，帽体101与螺母本体100焊接。即帽体101与螺母本体100为一体式结构，提高了帽体101与螺母本体100的牢固性。需要说明的是，帽体101内部设置有空腔，用于容纳螺栓；即当螺栓长度较长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺母，其特征在于，包括：与螺栓配合使用的螺母本体(100)，所述螺母本体(100)的一端设置有防止螺母本体划伤车身的垫片(102)；所述螺母本体(100)上设置有与所述垫片(102)配合使用的凸起结构(103)，所述垫片(102)包裹在所述凸起结构(103)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种螺母，其特征在于，包括：与螺栓配合使用的螺母本体(100)，所述螺母本体(100)的一端设置有防止螺母本体划伤车身的垫片(102)；所述螺母本体(100)上设置有与所述垫片(102)配合使用的凸起结构(103)，所述垫片(102)包裹在所述凸起结构(103)的外侧。2.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述凸起结构(103)位于所述螺母本体(100)的边缘，且沿所述螺母本体(100)周向设置。3.根据权利要求1或2任一项所述的螺母，其特征在于，所述垫片(102)的材质包括柔性材质。4.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述螺母本体(100)上远离所述垫片(102)的螺纹孔的一端形成封闭式结构，所述螺纹孔的另一端用...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙颖颖，曹玲玲，巫兵，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33