一种隧道进出口洞口的施工方法技术

本发明专利技术公开了一种隧道进出口洞口的施工方法，包括以下流程：洞顶截水沟开挖；洞口开挖，洞口边、仰坡防护，套拱施工和管棚施工。进行洞顶截水沟开挖流程时，自低处向高处分段开挖和砌筑。进行洞口开挖流程时，洞口开挖和边、仰坡开挖同步进行；洞口开挖采用弧形开挖预留核心土法；边、仰坡沿洞口开挖线进行开挖。洞口边、仰坡防护流程应紧跟在边、仰坡刷坡后进行；套拱施工流程包括以下步骤：测量放线；对仰坡开挖并且边开挖边支护；安装工字钢拱架；安装模板；套拱混凝土施工。管棚施工流程包括以下步骤：孔位放样和钻机架设；钻孔进尺和纠偏；管棚钢管加工；管棚钢管顶进；管棚注浆。本发明专利技术的施工方法能对软岩隧道洞口进行有效加固。

A Construction Method for the Entrance and Exit of Tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种隧道进出口洞口的施工方法
本专利技术涉及一种隧道进出口洞口的施工方法。
技术介绍
近年来我国的高速公路、高速铁路建设蓬勃发展，随之产生大量的隧道工程，而大多数公路、铁路一般沿沟谷布线，因此这些隧道工程中浅埋偏压隧道占有相当大的比重。偏压隧道洞口开挖一直以来是岩土工程行业的一大难题，尤其表现在地形、地质环境复杂的软弱围岩地区，其岩质软弱、承载力低、节理裂隙发育、结构破碎，山体本身稳定性差，偏压隧道洞口段埋深极浅，开挖时对山体扰动大，很可能造成隧道侧面坡体滑塌、隧道塌方、衬砌裂缝和隧道整体偏移等问题，威胁隧道开挖人员的安全，影响隧道的正常运营，给人民生命财产安全带来严重隐患。隧道洞口施工是隧道最重要的施工部位，施工工序较多，控制难道较大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种隧道进出口洞口的施工方法，它能对隧道进出口侧进行加固处理，防止隧道进出口在开挖或运营过程中出现过大变形、塌方、整体移动和裂隙等破坏。本专利技术的目的是这样实现的：一种隧道进出口洞口的施工方法，包括以下流程：洞顶截水沟开挖；洞口开挖，洞口边、仰坡防护，套拱施工和管棚施工；进行所述洞顶截水沟开挖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道进出口洞口的施工方法，包括以下流程：洞顶截水沟开挖；洞口开挖，洞口边、仰坡防护，套拱施工和管棚施工；其特征在于，进行所述洞顶截水沟开挖流程时，在距洞口开挖线水平距离5m以外提前施作洞顶截水沟，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和采用M10浆砌片石砌筑；在截水沟的坡度大于20％处设置急流槽，急流槽的基底每隔2m设一平台；急流槽很长时，采用分段砌筑，每段长度5～10米，接头处用防水材料填缝；进行所述洞口开挖流程时，洞口开挖和边、仰坡开挖同步进行；洞口开挖采用弧形开挖预留核心土法；边、仰坡采用挖掘机沿洞口开挖线进行开挖，人工修整边、仰坡，边、仰坡面按设计坡度进行开挖，自上而下分...

【技术特征摘要】
1.一种隧道进出口洞口的施工方法，包括以下流程：洞顶截水沟开挖；洞口开挖，洞口边、仰坡防护，套拱施工和管棚施工；其特征在于，进行所述洞顶截水沟开挖流程时，在距洞口开挖线水平距离5m以外提前施作洞顶截水沟，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和采用M10浆砌片石砌筑；在截水沟的坡度大于20％处设置急流槽，急流槽的基底每隔2m设一平台；急流槽很长时，采用分段砌筑，每段长度5～10米，接头处用防水材料填缝；进行所述洞口开挖流程时，洞口开挖和边、仰坡开挖同步进行；洞口开挖采用弧形开挖预留核心土法；边、仰坡采用挖掘机沿洞口开挖线进行开挖，人工修整边、仰坡，边、仰坡面按设计坡度进行开挖，自上而下分层施工并按设计坡度进行刷坡；每开挖一层应当及时按照设计施作支护，防止雨水冲刷造成滑坡；进行所述洞口边、仰坡防护流程时，应紧跟在边、仰坡刷坡后进行；进口洞口的边坡采用开挖放坡，下部坡比为1:0.5，上部坡比为1:0.75；回填面以上采用种植爬藤防护，回填面以下采用锚喷网支护，喷锚网支护参数：喷射C20混凝土的厚度为10cm，采用φ22砂浆锚杆，锚杆长度L＝3.5m，锚杆布置间距为1.2m×1.2m；φ8钢筋网的网格尺寸为20cm×20cm；施工完毕及时进行养护出口洞口的边坡有二级，第一级采用临时明洞挡墙，第二级以上采用开挖放坡，下部坡比为1:0.5，上部坡比为1:0.75；回填面以上采用锚杆框架植草防护，回填面以下采用锚喷网支护，喷锚网支护参数：喷射C20混凝土的厚度为10cm，采用φ25中空注浆锚杆，锚杆长度L＝4m，锚杆布置间距为1.2m×1.2m；φ8钢筋网的网格尺寸20cm×20cm；施工完毕及时进行养护；进行所述套拱施工流程时，包括以下步骤：洞口清表处理并测量放线；对仰坡开挖并且边开挖边支护；安装工字钢拱架；安装模板；套拱混凝土施工；进行安装工字钢拱架步骤时，测量放样，架设4榀工字钢拱架，相邻两榀工字钢拱架的间距为0.5m，首部工字钢拱架和尾部工字钢拱架各自距拱套的首端和尾端为0.25m；在4榀工字钢拱架的拱顶部位焊接2m长的φ140×8mm导向管，导向管的环向间距为40cm；导向管与隧道的纵向轴线成1°～3°的夹角；工字钢拱架两侧无焊接导向管的部位采用连接钢筋与相邻工字钢拱架焊接，环向间距为150cm，连接钢筋在工字钢拱架的内、外缘交错布置，在工字钢拱架的两侧拱脚处打锁定锚杆，锁定锚杆的末端与工字钢拱架焊接，以固定工字钢拱架；进行套拱混凝土施工步骤时，从两侧拱脚向拱顶浇筑厚度为60cm的C20混凝土，完成后拆除模板并将导向管清空；进行所述管棚施工流程时，包括以下步骤：孔位放样和钻机架设；钻孔进尺和纠偏；管棚钢管加工；管棚钢管顶进；管棚注浆；进行孔位放样和钻机架设步骤时，先在岩壁上对孔位进行定位，孔位放样时在理论设计弧线径向加大...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国庆，许志诚，陈航博，陈继，温先胜，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，中交三航厦门工程有限公司，中交第三航务工程局有限公司厦门分公司，
类型：发明
国别省市：上海,31