【技术实现步骤摘要】
一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置及施工方法
本专利技术涉及桥梁工程
，涉及既有公路桥梁改造
，特别涉及一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，以及一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置的施工方法。
技术介绍
20世纪70年代，现代有轨电车在欧洲中小城市首先发展。现代有轨以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。中国在2000年以后也开始改建或新增现代有轨电车线路。2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里。现代有轨电车为了道路资源利用最大化，往往采用嵌入式轨道结构，轨道顶面与公路面基本齐平。在既有公路桥梁有轨电车改造中，嵌入式轨道结构直接设置于桥面现浇层中，通过预埋钢筋与梁体结构相连。对于新建的有轨电车桥梁，梁端伸缩装置一般采用公路伸缩缝，这时轨道结构必须高出桥面以便跨过伸缩缝。如果既有桥改造中需要采用嵌入式轨道，轨道结构必然与原公路伸缩缝产生冲突。对嵌入式轨道，目前国内还没有良好的梁端伸缩装置解决方案。有些工程采取在轨行区范围将原公路伸缩缝拆除，无进一步措施。这必然造成梁端漏水浸水的情况，降低梁部结构和桥梁支座的耐久性。此外对于有汽车和有轨电车混行...
【技术保护点】
1.一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，其特征在于，包括分别用于连接在伸缩缝两侧的梁端结构上的第一构件(1)和第二构件(2)，所述第一构件(1)上设有所述第二构件(2)可伸入的开口(3)，使得该开口(3)能容纳伸缩缝两侧梁端的最大相对变形量，所述嵌入式轨道的梁端结构还包括有弹性体(6)，所述弹性体(6)设置在所述第一构件(1)和嵌入式轨道钢轨(7)的轨面之间；其中，所述伸缩缝为公路伸缩缝。
【技术特征摘要】
1.一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，其特征在于，包括分别用于连接在伸缩缝两侧的梁端结构上的第一构件(1)和第二构件(2)，所述第一构件(1)上设有所述第二构件(2)可伸入的开口(3)，使得该开口(3)能容纳伸缩缝两侧梁端的最大相对变形量，所述嵌入式轨道的梁端结构还包括有弹性体(6)，所述弹性体(6)设置在所述第一构件(1)和嵌入式轨道钢轨(7)的轨面之间；其中，所述伸缩缝为公路伸缩缝。2.根据权利要求1所述的一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，其特征在于，所述开口(3)的深度为至少两倍的梁端最大相对变形量，且所述第二构件(2)伸入所述第一构件(1)的伸入量为所述开口(3)的一半。3.根据权利要求1或2任一所述的一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，其特征在于，所述弹性体(6)与第一构件(1)之间还设置有防水材料(8)。4.根据权利要求3所述的一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，其特征在于，所述第一构件(1)为不锈钢型材，所述第二构件(2)为不锈钢钢板，所述第一构件(1)固定设置在右侧梁端结构(5)的顶面上，所述第二构件(2)的一端固定设置在左侧梁端结构(4)的顶面上，另一端设置在所述开口(3)中，所述第二构件(2)与所述左侧梁端结构(4)的顶面平行；所述弹性体(6)在水平方向上设置在所述左侧梁端结构(4)和右侧梁端结构(5)之间，在垂直方向上设置在所述第二构件(2)和嵌入式轨道钢轨(7)之间；其中，所述嵌入式轨道的梁端伸缩装置设置在所述嵌入式轨道钢轨(7)的下方。5.根据权利要求4所述的一种嵌入式轨道的梁端伸缩装置，其特征在于，所述嵌入式轨道的梁端伸缩装置还包括钢筋，通过所述钢筋将所述第一构件(1)固定在所述左侧梁端结构(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚南，胡玉珠，郭建勋，肖杰，周永礼，王应良，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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