公路轨道两用运输车底盘制造技术

本发明专利技术涉及一种公路轨道两用运输车底盘，属于轨道运输设备。本发明专利技术采用的技术方案是：底盘的的下侧面设有两对钢轮，两对钢轮对称设置在底盘底面的边缘位置，钢轮通过驱动轴与驱动电机相邻，钢轮的前方或后方的底盘开有升降孔，升降孔贯穿设升降架，升降架的下部为舵轮，升降架固定在底盘上，底盘上还设有蓄电池，钢轮行驶在轨道上。本发明专利技术的优点在于：将轨道运输车加装舵轮作为公路行驶轮组，能够适应多种运输环境的转变，适合改装为多种功能的车体。

Chassis of Highway-Track Dual-Purpose Transport Vehicle

【技术实现步骤摘要】
公路轨道两用运输车底盘
本专利技术涉及一种公路轨道两用运输车底盘，属于轨道运输设备。
技术介绍
常规的运输设备在平坦地面是采用橡胶轮，轨道上运输设备采用具有导向作用的钢轮。两者常规情况下各自运行。但是目前轨道交通发展快速，轨道运输设备由于体积大，轮组系统只能适应在轨道上行驶，不能与现有的平坦地面运输设备发生交互。特别对于轨道设施的维护，只能采用专门的轨道机车进行运输维护设备，这导致运输成本高。现有的轨道与公路运输设备体积同样巨大，适合重载，不适合小型设备的运输。
技术实现思路
本专利技术提供一种公路轨道两用运输车底盘，解决现有运输设备底盘只能运行在常规的轨道与公路上的问题，实现轨道与公路两种运输环境的快速转换。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：公路轨道两用运输车底盘，底盘的的下侧面设有两对钢轮，两对钢轮对称设置在底盘底面的边缘位置，钢轮通过驱动轴与驱动电机相邻，钢轮的前方或后方的底盘开有升降孔，升降孔贯穿设升降架，升降架的下部为舵轮，升降架固定在底盘上，底盘上还设有蓄电池，钢轮行驶在轨道上。作为优选，所述升降架包括固定在底盘的升降孔位置的固定框，固定框内设液压缸，液压缸的缸体固定于固定框的内部，液压缸下部穿过升降孔，液压缸的伸出端固定所述的舵轮。作为优选，钢轮的轮轴两侧通过轴承座固定在底盘的下侧面，每队钢轮的轮轴通过离合器与驱动轴相连，驱动轴与驱动电机驱动相连。作为优选，所述底盘为矩形，矩形的底盘四角切除，所述蓄电池设置在底盘的前部或后部的端部位置。作为优选，所述舵机和驱动电机电连接于蓄电池。作为优选，所述钢轮为导向轮，底盘在边缘位置设有钢轮孔，所述钢轮的上部在钢轮孔位置从底盘上侧面漏出。本专利技术的优点在于：将轨道运输车加装舵轮作为公路行驶轮组，能够适应多种运输环境的转变，适合改装为多种功能的车体。附图说明图1是本专利技术的结构视图一，图2时本专利技术的结构视图二，图3时本专利技术的侧面结构视图。1底盘2钢轮3驱动轴4驱动电机5离合器6升降架7舵轮8蓄电池9液压缸10升降孔11钢轮孔。具体实施方式本专利技术是一种公路轨道两用运输车底盘，如图1所示，本专利矩形的底盘结构，底盘1为矩形，矩形的底盘1四角切除。底盘作为运输车的轮系支撑结构及车体的固定结构衔接。下面就底盘上各部件进行说明,底盘1的的下侧面设有两对钢轮2，钢轮2为导向轮，每对钢轮同轴设置，两对钢轮一前以后设置在底盘下，与常规四轮车辆类似结构。具体来说，每对钢轮2对称设置在底盘1底面的边缘位置，底盘1在边缘位置设有钢轮孔11，所述钢轮2的上部在钢轮孔11位置从底盘1上侧面漏出。钢轮孔11既可以为一个通孔，也可为相对底盘边缘开放的槽孔。设置通孔的目的为降低底盘的中心高度，为底盘上部其他部件安装提供较好的重心环境，避免加装其他设备导致车整体的中心过高。当然也可以不设置通孔，该设置不会影响底盘的使用。两对钢轮的轮轴两侧通过轴承座固定在底盘1的下侧面。轨道行驶模式时，两对钢轮直接在轨道上行驶。钢轮2的轮轴通过离合器与驱动轴3相连，驱动轴3与驱动电机4相连。每对钢轮连接与同一驱动电机。驱动电机和离合器固定在底盘的底部。下面对公路行驶模式实现结构进行说明，钢轮2的前方或后方的底盘1开有升降孔10，升降孔10贯穿设的升降架6，升降架6为矩形框状的固定框，固定框内设液压缸9，液压缸9的缸体固定于固定框的顶部内侧，液压缸9下部穿过升降孔10，液压缸9的伸出端固定所述的舵轮7。舵轮，是指集成了驱动电机、转向电机、减速机等一体化的机械结构，具有转向及行驶的功能。底盘1上还设有蓄电池8及液压系统。蓄电池8设置在底盘1的前部或后部的端部位置。舵机和驱动电机4电连接于蓄电池8。液压缸的管路连接于液压系统。本装置有两种使用模式，一种是轨道行驶模式，另一种是公路行驶转向模式。下面对公路行驶及转向模式下个部件的状态进行说明：液压缸的伸出端伸出，舵轮下降至最低位置，底盘由液压缸顶升至最高位置，钢轮离开地面或轨道。此时的舵轮支撑整个底盘及上部结构，控制舵轮的行驶与转动方向，实现底盘及车体的整体行驶或转向。四组舵轮可同时行驶，或根据转向要求进行方向调整转向。下面对轨道行驶模式下个部件的状态进行说明：液压缸的伸出端缩回，舵轮上升至最高位置，底盘处于低位，钢轮接触地面或轨道。此时的钢轮支撑整个底盘及上部结构，控制驱动电机的启动或停止，实现底盘及车体在轨道上的整体行驶。驱动电机选用减速电机，适应底盘低速行驶要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路轨道两用运输车底盘，其特征是，底盘（1）的的下侧面设有两对钢轮（2），两对钢轮（2）对称设置在底盘（1）底面的边缘位置，钢轮（2）通过驱动轴（3）与驱动电机（4）相邻，钢轮（2）的前方或后方的底盘（1）开有升降孔（10），升降孔（10）贯穿设升降架（6），升降架（6）的下部为舵轮（7），升降架（6）固定在底盘（1）上，底盘（1）上还设有蓄电池（8），钢轮（2）行驶在轨道上。

【技术特征摘要】
1.一种公路轨道两用运输车底盘，其特征是，底盘（1）的的下侧面设有两对钢轮（2），两对钢轮（2）对称设置在底盘（1）底面的边缘位置，钢轮（2）通过驱动轴（3）与驱动电机（4）相邻，钢轮（2）的前方或后方的底盘（1）开有升降孔（10），升降孔（10）贯穿设升降架（6），升降架（6）的下部为舵轮（7），升降架（6）固定在底盘（1）上，底盘（1）上还设有蓄电池（8），钢轮（2）行驶在轨道上。2.根据权利要求1所述的公路轨道两用运输车底盘，其特征是，所述升降架（6）包括固定在底盘（1）的升降孔（10）位置的固定框，固定框内设液压缸（9），液压缸（9）的缸体固定于固定框的内部，液压缸（9）下部穿过升降孔（10），液压缸（9）的伸出端固定所述的舵轮（7）。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东大动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37