一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，包括安装在交叉口进口每个车道两侧地面的路面辅助信号灯，路面辅助信号灯包括灯盒，灯盒内有可变色LED灯带及灯光状态控制器，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继电器分别与各个灯光状态控制器电连接。本实用新型专利技术有效的解决了因前车遮挡交叉口交通信号灯导致后方跟驰车辆车无法判断交通信号灯状态的问题，可独立临时维持交叉口交通秩序，并可在雾霾雨雪等能见度较低的天气下对进口道车辆进行更好的信号指示和视线诱导。

An Auxiliary Signal Indicating System for Anti-occlusion Road Surface of Car-following Vehicles at Intersections

【技术实现步骤摘要】
一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统
本技术涉及道路交通设备领域，具体是一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统。
技术介绍
随着社会经济的发展，我国汽车的数量越来越多，城市交通问题越来越引起人们的关注。交叉口的信号灯是是驾驶员和行人通行的依据。交叉口的信号灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。当前，国内大多数城市正在采用“自动”红绿交通灯，它具有固定的“红灯—绿灯”转换间隔，并自动切换。它们一般由“通行与禁止时间控制显示、红黄绿三色信号灯和方向指示灯”三部分组成。然而在一些公交和大货车较多的交叉口，很多时候由于前方公交车或者大货车的遮挡，导致后方跟驰的小汽车的驾驶员无法判断交通信号灯的状态，不能保持合理的车头间距，进而可能闯红灯，甚至引发交通事故。针对存在的问题，目前还没有有效的方法和措施来改善这一问题，因此设计一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，以解决由于视线被遮挡后车无法判断交通信号灯状态的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：包括安装在每个车道两侧地面的路面辅助信号灯，路面辅助信号灯包括灯盒，灯盒内有可变色LED灯带及灯光状态控制器，灯光状态控制器与可变色LED灯带电连接，可变色LED灯带的出射光至少透出灯盒上表面，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继电器分别与各个灯光状态控制器电连接，由控制模块通过继电器向灯光状态控制器发送电信号，由灯光状态控制器在电信号驱动下再驱动可变色LED灯带与交通信号灯状态同步。所述的一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：所述的控制模块包括PLC和作为交通控制上位机的计算机，计算机分别与PLC、交通信号机通讯连接，PLC与继电器电连接。所述的一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：所述的计算机通过无线通讯信号或有线通讯信号与PLC通讯控制连接。所述的一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：所述的控制模块为交通信号机，交通信号机通过继电器分别与各个灯光状态控制器电连接。所述的一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：所述灯盒嵌入安装至车道两侧地面，灯盒的上表面与地面齐平。所述的一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：所述灯盒上表面为透光的抗压表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，有效的解决了因前车遮挡交叉口交通信号灯导致后车无法判断交通信号灯状态的问题，能够避免发生交通违规行为和交通事故。本技术中，通过利用控制模块使路面辅助信号灯与交通信号灯状态同步，并且在交通信号灯出现故障时，可独立工作，临时维持交叉口交通秩序。同时本技术可在雾霾雨雪等能见度较低的天气下对进口道车辆进行更好的信号指示和视线诱导。附图说明图1为本技术一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统拓扑图。图2为本技术路面辅助信号灯在渠化三车道进口道的整体嵌入布设图；图3为本技术路面辅助信号灯在中间车道嵌入布设图。图4为本技术路面辅助信号灯在外侧车道嵌入布设图。图5为本技术路面辅助信号灯的整体外观示意图。图6为本技术路面辅助信号灯盒内部俯视。附图中各标号：1-6分别表示对应车道布设的路面辅助信号灯；7-灯盒；8-灯盒的上表面；9-灯光状态控制器；10-可变色LED灯带。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1-图6所示，一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，包括安装在每个车道两侧地面的路面辅助信号灯1-6，路面辅助信号灯1-6分别包括灯盒7，灯盒7内有可变色LED灯带10及灯光状态控制器9，灯光状态控制器9与可变色LED灯带10电连接，可变色LED灯带10的出射光至少透出灯盒7上表面8，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继电器分别与各个灯光状态控制器9连接，由控制模块通过继电器向灯光状态控制器9发送电信号，继电器对信号进行转换处理后送入灯光状态控制器9，由灯光状态控制器9在电信号驱动下再驱动可变色LED灯带10与交通信号灯状态同步。本实施例中，控制模块的方案一为PLC和作为交通控制上位机的计算机，PLC控制器外接计算机，对PLC进行与交通信号灯相匹配的程序设置，使PLC分别控制各车道的路面辅助信号灯与交通信号灯运行一致。计算机通过有线或无线网络与PLC连接，本实施例选用以太网与PLC连接，计算机中对信号控制参数进行设定，PLC控制器通过内部的输出模块连接继电器，最终继电器连接至灯光状态控制器。本实施例中，控制模块的方案二为交通信号机，交通信号机的信号由继电器转换处理后送入灯光状态控制器。本技术不仅可以独立通过计算机程序设置使路面辅助信号灯与交通信号灯匹配工作，也可以直接连接交通信号机，接收交通信号机信号并通过继电器转换和处理信号并传输信号给路面辅助信号灯进行工作，增加了该使用新型的操作便利性与多元化。如图5、图6所示，本实施例中，路面辅助信号灯包括长方体形状的灯盒7，灯盒7内有可变色LED灯带10以及灯光状态控制器9，灯盒7的上表面8为抗压性透明材料。灯盒7为嵌入式安装在车道两侧的地面中，灯盒7的上表面8与地面齐平，灯盒7宽度约为3-5厘米，高度约为5厘米，灯盒7长度根据道路交叉口情况具体确定。灯盒内的可变色LED灯带有红黄绿三种灯光显示。灯光状态控制器可根据PLC控制器的信号控制可变色LED灯带变换为红色、绿色、黄色灯光以及其他各种灯光状态。本实施例中，将所述路面辅助信号灯1-6按如图2所示在进口车道标线位置进行嵌入布设。其中中间车道分别沿车道标线两侧嵌入布设路面辅助信号灯2、3、4、5，如图3所示。其中外侧车道的最外侧路面辅助信号灯1和6沿车道标线最外侧边缘布设，如图2、图4所示。每条车道两侧的两条路面辅助信号灯由PLC控制器同步控制，各个车道的路面辅助信号灯由PLC控制器分别控制，每条车道两侧车道标线上的路面辅助信号灯只显示该车道此刻对应的交通信号灯的状态。当前方车辆遮挡信号灯的情况下，驾驶员依然可以很清楚的了解所在车道的停车和通行状态。可变色LED灯带10有红黄绿三种灯光显示。灯光状态控制器9可根据PLC的信号控制可变色LED灯带10变换红色、绿色、黄色灯光以及其他各种灯光状态。同时，路面辅助信号灯亮绿色灯光时，LED灯光沿行车方向呈滚动状态；路面辅助信号灯亮红色灯光时，LED灯光呈静态亮光状态；路面辅助信号灯亮黄色灯光时，LED灯光呈闪动状态。工作原理：工作时，一方面，当继电器外接交通信号机，继电器直接接收交通信号机传输的信号并进行信号转换处理，然后继电器将转换处理过的电流信号分别发送给各个车道的灯光状态控制器，进而对路面辅助信号灯的状态进行控制，使路面辅助信号灯显示相应颜色的灯光及状态。另一方面，PLC外接计算机，利用计算机对PLC进行与交通信号灯相匹配的程序设置，使PLC分别自动控制各车道的辅助信号灯与各车道相应的交通信号灯运行一致。尽管已经示出和描述了本技术的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：包括安装在交叉口进口每个车道两侧地面的路面辅助信号灯，路面辅助信号灯包括灯盒，灯盒内有可变色LED灯带及灯光状态控制器，灯光状态控制器与可变色LED灯带电连接，可变色LED灯带的出射光至少透出灯盒上表面，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继电器分别与各个灯光状态控制器电连接，由控制模块通过继电器向灯光状态控制器发送电信号，由灯光状态控制器在电信号驱动下再驱动可变色LED灯带与交通信号灯状态同步。

【技术特征摘要】
1.一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：包括安装在交叉口进口每个车道两侧地面的路面辅助信号灯，路面辅助信号灯包括灯盒，灯盒内有可变色LED灯带及灯光状态控制器，灯光状态控制器与可变色LED灯带电连接，可变色LED灯带的出射光至少透出灯盒上表面，还包括控制模块和继电器，控制模块通过继电器分别与各个灯光状态控制器电连接，由控制模块通过继电器向灯光状态控制器发送电信号，由灯光状态控制器在电信号驱动下再驱动可变色LED灯带与交通信号灯状态同步。2.根据权利要求1所述的一种交叉口跟驰车辆防遮挡路面辅助信号指示系统，其特征在于：所述的控制模块包括PLC和作为交通控制上位机的计算机，计算机分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁恒，程亚杰，姜康，董瑞娟，郑小燕，柏海舰，黄文娟，张卫华，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：新型
国别省市：安徽,34