冷却系统阀技术方案

本发明专利技术涉及一种用于内燃发动机冷却系统(12)的冷却系统阀(24)，内燃发动机冷却系统(12)包括散热器(14)和冷却剂通道(16)，冷却剂通道(16)适于冷却内燃发动机(18)的至少一部分，如在从散热器(14)到冷却剂通道(16)的预期流动方向上所见，冷却系统阀(24)适于位于散热器(14)和冷却剂通道(16)之间。冷却系统阀(24)适于自动呈现至少以下状态中的每一种：‑打开状态，该打开状态允许冷却剂经由冷却系统阀(24)从散热器(14)朝向冷却剂通道(16)输送，以及‑关闭状态，该关闭状态防止冷却剂经由冷却系统阀(24)在从冷却剂通道(16)朝向散热器(14)的方向上输送。

Cooling system valve

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却系统阀
本专利技术涉及一种冷却系统阀。此外，本专利技术涉及一种冷却剂导管。此外，本专利技术涉及一种内燃发动机冷却系统。此外，本专利技术涉及一种内燃发动机组件。此外，本专利技术涉及一种用于组装内燃发动机冷却系统的方法。另外，本专利技术涉及一种用于将散热器从冷却剂通道流体断开的方法，并且还涉及一种用于在内燃发动机冷却系统上执行维修的方法。本专利技术能够应用于重型交通工具，例如卡车、公共汽车和施工设备。尽管本专利技术将关于卡车进行描述，但是本专利技术不限于该特定交通工具，而是也可以用于其它交通工具，例如公共汽车、施工设备或诸如船只的海船。此外，本专利技术可以用在不一定位于交通工具中或交通工具上的内燃发动机组件中。
技术介绍
内燃发动机可以适于通过内燃发动机冷却系统冷却，该内燃发动机冷却系统包括散热器，该散热器与适于冷却内燃发动机的至少一部分的冷却剂通道流体连通。在内燃发动机操作期间，冷却剂可以从散热器流到冷却剂通道，在冷却剂通道中冷却剂冷却内燃发动机的一部分，结果冷却剂被加热，并且冷却剂此后返回到散热器以冷却冷却剂。冷却剂可以是液体。在各种类型的内燃发动机维修操作中，冷却剂需要从内燃发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃发动机冷却系统(12)的冷却系统阀(24)，所述内燃发动机冷却系统(12)包括：散热器(14)和冷却剂通道(16)，所述冷却剂通道(16)适于冷却内燃发动机(18)的至少一部分，如在从所述散热器(14)到所述冷却剂通道(16)的预期流动方向上所见，所述冷却系统阀(24)适于位于所述散热器(14)和所述冷却剂通道(16)之间，其特征在于，所述冷却系统阀(24)适于自动呈现至少以下状态中的每一种：‑打开状态，所述打开状态允许冷却剂经由所述冷却系统阀(24)从所述散热器(14)朝向所述冷却剂通道(16)输送，以及‑关闭状态，所述关闭状态防止冷却剂经由所述冷却系统阀(24)在从所述冷却...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.09 IN 2016410421771.一种用于内燃发动机冷却系统(12)的冷却系统阀(24)，所述内燃发动机冷却系统(12)包括：散热器(14)和冷却剂通道(16)，所述冷却剂通道(16)适于冷却内燃发动机(18)的至少一部分，如在从所述散热器(14)到所述冷却剂通道(16)的预期流动方向上所见，所述冷却系统阀(24)适于位于所述散热器(14)和所述冷却剂通道(16)之间，其特征在于，所述冷却系统阀(24)适于自动呈现至少以下状态中的每一种：-打开状态，所述打开状态允许冷却剂经由所述冷却系统阀(24)从所述散热器(14)朝向所述冷却剂通道(16)输送，以及-关闭状态，所述关闭状态防止冷却剂经由所述冷却系统阀(24)在从所述冷却剂通道(16)朝向所述散热器(14)的方向上输送。2.根据权利要求1所述的冷却系统阀(24)，其中，所述冷却系统阀(24)适于根据所述内燃发动机(18)的操作状况而自动呈现所述状态中的每一种。3.根据权利要求2所述的冷却系统阀(24)，其中，所述操作状况包括以下中的至少一个：冷却剂温度、冷却剂流量、冷却剂压力、以及所述内燃发动机(18)是否正在运行的指示。4.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却系统阀(24)，其中，所述冷却系统阀(24)适于根据被施加到所述冷却系统阀(24)的至少一部分的压力而自动呈现所述状态中的每一种。5.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却系统阀(24)，其中，如在从所述散热器(14)到所述冷却剂通道(16)的预期流动方向上所见，所述冷却系统阀(24)适于根据所述冷却系统阀(24)的上游的压力而自动呈现所述状态中的每一种。6.根据权利要求5所述的冷却系统阀(24)，其中，当所述冷却系统阀(24)的上游的所述压力等于或低于预定阈值时，所述冷却系统阀(24)适于自动呈现所述关闭状态。7.根据权利要求5或权利要求6中的任一项所述的冷却系统阀(24)，其中，所述冷却系统阀(24)包括阀构件(36)和阀壳体(38)，所述阀构件(36)能够相对于所述阀壳体(38)移动，以由此获得所述打开状态和所述关闭状态，所述阀构件(36)相对于所述阀壳体(38)的位置由所述冷却系统阀(24)的上游的所述压力控制。8.根据权利要求7所述的冷却系统阀(24)，其中，所述阀构件(36)适于相对于所述阀壳体(38)枢转。9.根据权利要求7或权利要求8所述的冷却系统阀(24)，其中，所述冷却系统阀(24)包括阀构件致动器(40)，所述阀构件致动器(40)适于相对于所述阀壳体(38)移动所述阀构件(36)，所述冷却系统阀(24)还包括先导压力导管(42)，所述先导压力导管(42)与所述阀构件致动器(40)流体连通。10.根据权利要求9所述的冷却系统阀(24)，其中，如在从所述散热器(14)到所述冷却剂通道(16)的预期流动方向上所见，所述先导压力导管(42)将所述阀构件致动器(40)流体连接到所述冷却系统阀(24)的位于所述阀构件(36)上游的一部分。11.根据权利要求9或权利要求10所述的冷却系统阀(24)，其中，所述冷却系统阀(24)包括致动器室(48)，所述致动器室(48)与所述先导压力导管(42)流体连通，所述阀构件致动器(40)的至少一部分界定所述致动器室(48)，使得所述阀构件致动器(40)能够响应于所述致动器室(48)中的压力而移动。12.根据权利要求9至权利要求11中的任一项所述的冷却系统阀(24)，其中，所述阀构件致动器(40)固定地连接到所述阀构件(36)，所述阀构件致动器(40)适于响应于所述致动器室(48)中的压力而枢转。13.根据权利要求9至权利要求11中的任一项所述的冷却系统阀(24)，其中，所述阀构件致动器(40)经由传动装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉贾塞卡·约恩纳拉加达巴卢，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE