梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统，其中，该管理方法包括：接收到用户输入的接入指令时，获取待接入动力电池的接入参数信息；根据接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路；若存在，提示将待接入动力电池作为一个分路并联接入至目标支路。本发明专利技术储能系统自动根据接入参数信息和预设接入条件确认目标支路，既提升了确认目标支路的速率，从而提升了接入速率，此外，根据接入参数信息和预设接入条件进行支路的选择，致使待接入动力电池并联接入目标支路后，储能系统既不会出现并入安全问题，从而提升了并入安全性，也不会影响储能系统的运行，从而提升了运行稳定性。

Management Method and System of Vehicle Power Battery Energy Storage System with Step Utilization

【技术实现步骤摘要】
梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统
本专利技术涉及动力电池再利用
，尤其涉及一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统。
技术介绍
高效、节能、环保的新能源电动汽车，在环境日益恶化、石油能源日益枯竭的今天得到人们的重视并取得了较大发展，而电池PACK作为电动汽车的动力来源，在长时间使用后，电池会发生老化衰减，当电池的健康状况SOH下降到一定的值(比如80％以下)，可能就要被强制更换。随着越来越多电动汽车的普及，会有更多的电动汽车的电池PACK，在其SOH下降至预设阈值后，就会被更换，而被更换下来的电池PACK，可以被回收利用到储能行业，在削峰填谷等储能应用领域继续起到梯次利用的作用。但是，由于电动汽车厂家很多，电动车型也很多，所以每种厂家每种车型的电池PACK的容量、总压、电芯种类(磷酸铁锂电池，三元电池，钛酸锂电池)等等可能都不一致，因此，如何将一个退役动力电池快速接入已有的梯次利用储能系统，是当前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法及系统，以解决现有梯次利用储能系统接入退役动力电池的速度慢的技术问题。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其特征在于，其包括如下步骤：接收到用户输入的接入指令时，获取待接入动力电池的接入参数信息；根据所述接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路；若存在，提示将所述待接入动力电池作为一个分路并联接入至所述目标支路。

【技术特征摘要】
1.一种梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其特征在于，其包括如下步骤：接收到用户输入的接入指令时，获取待接入动力电池的接入参数信息；根据所述接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路；若存在，提示将所述待接入动力电池作为一个分路并联接入至所述目标支路。2.根据权利要求1所述的梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其特征在于，所述根据所述接入参数信息判断在多个支路中是否存在满足预设接入条件的目标支路的步骤之后，还包括：若不存在，则提示重构一支路，并将所述待接入动力电池接入新的支路中。3.根据权利要求1所述的梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其特征在于，所述接入参数信息包括端电压信息和辅助参数信息，所述辅助参数信息包括SOC值和/或最大容量值和/或品牌型号信息，所述预设接入条件为实际压差不超过预设压差阈值，且根据所述辅助参数信息计算得到的匹配度最高，其中，所述实际压差＝|端电压信息-支路电压信息|。4.根据权利要求1所述的梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其特征在于，其还包括：获取当前储能系统中每一个梯次利用电池包的电池参数；根据所述电池参数判断与之对应的梯次利用电池包是否达到预设清退条件；若达到预设清退条件，则降低与待清退梯次利用电池包对应分路的功率为0，并在所述分路的功率降为0时，提示拆解所述待清退梯次利用电池包，以清退出当前储能系统。5.根据权利要求4所述的梯次利用车用动力电池储能系统管理方法，其特征在于，所述电池参数包括SOH值和/或电池故障信息；所述预设清退条件包括所述SOH值超过预设清退阈值,和/或分析所述电池故障信息得到的故障诊断结果满足预设退出维修条件。6.一种梯次利用车用动力电池储...

【专利技术属性】
技术研发人员：但助兵，王明春，徐景，陈铭杰，郭鹏亮，廖仕明，邓荣钦，李媛媛，袁虎，
申请(专利权)人：深圳市科陆电子科技股份有限公司，广州穗能通综合能源有限责任公司，广州城市用电服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44