【技术实现步骤摘要】
一种车载锂离子动力电池检测设备的检测方法
本专利技术涉及检测装置
,具体为一种车载锂离子动力电池检测设备的检测方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,对环境影响相对传统汽车较小。而车载锂离子动力电池是配合电动汽车进行使用的,是混合动力汽车及电动汽车的动力电池,由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值,锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。现有车载锂离子动力电池在配合汽车安装和检修过程中,都需要进行检测,因为车载锂离子动力电池的内部结构复杂,需要检测的项目较多,在检测过程中,需要多人进行轮流检测,人员消耗大,检测速度较慢,效率较低,而且为了配合不同的检测项目,需要配备不同的检测装置,经济投入较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载锂离子动力电池检测设备的检测方法,以解决上述
技术介绍
中提出的车载锂离子动力电池的内部结构复杂,需要检测的项目较多,在检测过程中,需要多人进行轮流检测,人员消耗大,检测速度较慢,效率较低,而且为了配合不同的检测项目,需要配备不同的检测装置,经济投入较高的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种车载锂离子动力电池检测设备,包括底板、电能箱和支架,所述底板的顶部接触所述电能箱,所述底板的顶部焊接所述支架,所述底板的前侧壁通过螺丝固定连接有合页,所述合页的活动板通过螺丝固定连接有侧板,所述底板的底部通过螺栓固定连接有滚轮,所述侧板的顶部接触有锂电池,所述电能箱的前侧壁通过螺栓固定连接有容量检测器和DCR检测器 ...
【技术保护点】
1.一种车载锂离子动力电池检测设备,其特征在于:包括底板(100)、电能箱(200)和支架(300),所述底板(100)的顶部接触所述电能箱(200),所述底板(100)的顶部焊接所述支架(300),所述底板(100)的前侧壁通过螺丝固定连接有合页(110),所述合页(110)的活动板通过螺丝固定连接有侧板(120),所述底板(100)的底部通过螺栓固定连接有滚轮(130),所述侧板(120)的顶部接触有锂电池(140),所述电能箱(200)的前侧壁通过螺栓固定连接有容量检测器(210)和DCR检测器(220),所述电能箱(200)的顶部通过螺栓固定连接有BMS检测器(230)、绝缘检测器(240)和温度检测器(250),所述支架(300)的顶部通过轴杆插接有线板(310),所述线板(310)的顶部一体成型连接有顶板(320),所述顶板(320)的右侧壁开设有凹槽,所述凹槽的圆周内壁镶嵌有圆板(330),所述圆板(330)的右侧壁开设有圆板孔(340)。
【技术特征摘要】
1.一种车载锂离子动力电池检测设备,其特征在于:包括底板(100)、电能箱(200)和支架(300),所述底板(100)的顶部接触所述电能箱(200),所述底板(100)的顶部焊接所述支架(300),所述底板(100)的前侧壁通过螺丝固定连接有合页(110),所述合页(110)的活动板通过螺丝固定连接有侧板(120),所述底板(100)的底部通过螺栓固定连接有滚轮(130),所述侧板(120)的顶部接触有锂电池(140),所述电能箱(200)的前侧壁通过螺栓固定连接有容量检测器(210)和DCR检测器(220),所述电能箱(200)的顶部通过螺栓固定连接有BMS检测器(230)、绝缘检测器(240)和温度检测器(250),所述支架(300)的顶部通过轴杆插接有线板(310),所述线板(310)的顶部一体成型连接有顶板(320),所述顶板(320)的右侧壁开设有凹槽,所述凹槽的圆周内壁镶嵌有圆板(330),所述圆板(330)的右侧壁开设有圆板孔(340)。2.根据权利要求1所述的一种车载锂离子动力电池检测设备,其特征在于:所述电能箱(200)的内腔底部通过螺栓固定连接有蓄电池,所述蓄电池的底部包括充电接口。3.根据权利要求1所述的一种车载锂离子动力电池检测设备,其特征在于:所述支架(300)的材质为空腔不锈钢板,所述空腔内部填充有膨胀石墨压缩板。4.一种如权利要求1-3中任一项所述的车载锂离子动力电池检测设备的检测方法,其特征在于:该车载锂离子动力电池检测设备的检测方法包括如下步骤:S1:容量检测:利用所述电容检测器(210)进行快速充电片段容量检测,电动汽车在SOC1至SOC2区间内进行充电,选取的SOC检测区间越广,测试的精度越高,检测区间定为20%SOC区间;充电可用容量检测:将电动汽车自然放电至厂商截止条件,即SOC=0%,静置一段时间后,通过检测设备将电动汽车进行正常充电至厂商截止条件,即SOC=100%,所述电容检测器(210)即可通过安时积分获得汽车的充电可用容量,亦可通过电流电压与充电时间的积分获得电池的充电可用能量;放电容量检测:将电动汽车充电至厂商截止条件,即SOC=100%,静置一段时间后,通过所述电容检测器(210)将电动汽车进行正常放电至厂商截止条件,即SOC=0%,检测设备即可通过安时积分获得汽车的放电可用容量,亦可通过电流电压与放电时间的积分获得电池的放电可用能量;S2:DCR检测:利用所述DCR检测器(220)进行DCR快速检测,在1C倍率下充电,SOC显示值为50%时,所述DCR检测器(220)的显示电压和电流分别为U1和I1;在...
【专利技术属性】
技术研发人员:张连忠,
申请(专利权)人:安徽盛德能源互联网研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。