【技术实现步骤摘要】
电动自行车用力矩传感器
本技术涉及传感器
，具体为电动自行车用力矩传感器。
技术介绍
电动助力车领域最前沿的技术是力矩传感器，它是自行车电动助力系统理解骑行者意图的核心，但是现有的电动自行车用力矩传感器存在很多问题或缺陷。第一，传统的电动自行车用力矩传感器结构强度差，容易损坏，无法满足用户的需求。第二，传统的电动自行车用力矩传感器不满足可持续发展的绿色理念，没有合理利用太阳能进行发电。第三，传统的电动自行车用力矩传感器不便于拆卸，维修难度大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电动自行车用力矩传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的结构强度差，容易损坏，无法满足用户的需求、不满足可持续发展的绿色理念，没有合理利用太阳能进行发电和不便于拆卸，维修难度大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动自行车用力矩传感器，包括第一盖体、壳体、第二盖体和机壳，所述壳体的顶端通过螺栓固定有机壳，且机壳的顶端安装有接线头，所述接线头的顶端铰接有密封帽，所述机壳的内侧壁上设置有防水层，所述机壳的内部安装有电路板，且电路板上安装有单片机，所述壳体的一侧设置有第一盖体，所述壳体的另一侧...
【技术保护点】
1.电动自行车用力矩传感器，包括第一盖体(5)、壳体(12)、第二盖体(15)和机壳(23)，其特征在于：所述壳体(12)的顶端通过螺栓固定有机壳(23)，且机壳(23)的顶端安装有接线头(21)，所述接线头(21)的顶端铰接有密封帽(20)，所述机壳(23)的内侧壁上设置有防水层(18)，所述机壳(23)的内部安装有电路板(22)，且电路板(22)上安装有单片机(19)，所述壳体(12)的一侧设置有第一盖体(5)，所述壳体(12)的另一侧设置有第二盖体(15)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)远离壳体(12)一端的边缘处皆均匀设置有装配槽(29)，所述第一盖体(5)和...
【技术特征摘要】
1.电动自行车用力矩传感器，包括第一盖体(5)、壳体(12)、第二盖体(15)和机壳(23)，其特征在于：所述壳体(12)的顶端通过螺栓固定有机壳(23)，且机壳(23)的顶端安装有接线头(21)，所述接线头(21)的顶端铰接有密封帽(20)，所述机壳(23)的内侧壁上设置有防水层(18)，所述机壳(23)的内部安装有电路板(22)，且电路板(22)上安装有单片机(19)，所述壳体(12)的一侧设置有第一盖体(5)，所述壳体(12)的另一侧设置有第二盖体(15)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)远离壳体(12)一端的边缘处皆均匀设置有装配槽(29)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)分别通过螺栓与壳体(12)的两侧固定连接，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)的顶端均安装有蓄电池(1)，所述第一盖体(5)和第二盖体(15)远离壳体(12)一侧的顶端均通过连接杆(2)固定有太阳能电池板(24)，所述太阳能电池板(24)的输出端通过光伏控制器与蓄电池(1)的输入端电性连接，所述壳体(12)的内部固定有第一连接轴(4)，且第一连接轴(4)上固定有固定架(6)，所述固定架(6)的顶端安装有霍尔元件(17)，所述第一连接轴(4)的一侧通过螺母(7)固定有固定座(8)，且固定座(8)的一侧通过转轴固定有第二连接轴(13)，所述第一连接轴(4)远离固定座(8)的一端穿过第一盖体(5)的中间位置处，所述第二连接轴(13)远离固定座(8)的一端穿过第二盖体(15)的中间位置处，所述第二连接轴(13)远离壳体(12)的一侧固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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