一种汽车用补偿螺母制造技术

本发明专利技术提供一种汽车用补偿螺母，涉及汽车领域，该汽车用补偿螺母，用于固定螺栓，包括底座和顶部件。顶部件具有与螺栓连接的中央通孔，中央通孔内设有可与不同型号螺栓连接的连接部。所述连接部包括多个连续套接的衬套螺母和螺母，螺母设置在衬套螺母内。所述中央通孔内壁绕其轴心等角度分布有竖直的凹槽一。该汽车用补偿螺母，将衬套螺母衬套螺母套入顶部衬套螺母内，将螺母衬套螺母套入衬套螺母衬套螺母内，从而改变补偿螺母的内直径，使得补偿螺母能够与不同直径尺寸的螺栓进行连接，达到调节的效果。使得补偿螺母在长度不变的情况下，能够与不同尺寸的螺栓进行固定。易于安装，且与一般的补偿螺母相比适用范围更广。

A Compensation Nut for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用补偿螺母
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车用补偿螺母。
技术介绍
在汽车安装中，经常需要固定配件，其中固定点与进行安装的点相距可变距离且所述固定操作将在不改变上述分隔距离的情况下进行。在现有技术中，为实现此目的需要用到补偿螺母。补偿螺母用于在保持表面和支撑元件或底盘之间的可变距离的同时将应用附接到表面或面板。如在中国专利网中公开了“补偿螺母”，专利号为201480006247.2，上述装置在底部件和顶部件设有多个中间螺母，中间螺母依次相连来延长补偿螺母的长度，通过改变中间螺母数量进行补偿螺母的长度调节，每增加一个或者减少一个中间螺母，从而改变与其连接的螺栓型号。但上述装置通过增加或者减少中间螺母套接数量，从而适用于不同型号的螺栓。若在有限的空间内，补偿螺母的长度固定不可改变。上述的补偿螺母由于长度限制，不能增加或者减少中间螺母的数量，从而使得该补偿螺母只能对其中一种螺栓进行固定。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车用补偿螺母，解决了上述
技术介绍
中一般的补偿螺母在长度受限情况下，只能与一种螺栓进行固定的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车用补偿螺母，用于固定螺栓，包括底座和顶部件。顶部件具有与螺栓连接的中央通孔，中央通孔内设有可与不同型号螺栓连接的连接部。所述连接部包括多个连续套接的衬套螺母和螺母，螺母设置在衬套螺母内。优选的，所述中央通孔内壁绕其轴心等角度分布有竖直的凹槽一。衬套螺母的外壁相对于凹槽一设有凸起一，所述凸起一的下端延伸至凹槽一内，并与凹槽一的内壁底部接触。优选的，所述螺母套接在衬套螺母内，衬套螺母的内壁绕其轴心等角度分布有竖直的凹槽二，所述螺母的外壁相对于凹槽二设有凸起二，所述凸起二的下端延伸至凹槽二内，并与凹槽二的内壁底部接触。优选的，所述顶部件绕其轴心等角度开设有限位槽，限位槽位于衬套螺母和螺母上方，限位槽开口朝向中央通孔。所述限位槽内设有限位片，限位片的一端延伸至中央通孔，并与衬套螺母和螺母的顶部接触。优选的，所述凹槽一的内壁两侧分别开设有竖直的滑槽一，所述凸起一的两侧相对于滑槽一设有滑块一，滑块一在滑槽一内滑动。优选的，所述凹槽二的内壁两侧分别开设有滑槽二，所述凸起二的两侧相对于滑槽二设有滑块二，滑块二在滑槽二内滑动。(三)有益效果本专利技术提供了一种汽车用补偿螺母。具备以下有益效果：1、该汽车用补偿螺母，将衬套螺母衬套螺母套入顶部衬套螺母内，将螺母衬套螺母套入衬套螺母衬套螺母内，从而改变补偿螺母的内直径，使得补偿螺母能够与不同直径尺寸的螺栓进行连接，达到调节的效果。使得补偿螺母在长度不变的情况下，能够与不同尺寸的螺栓进行固定。易于安装，且与一般的补偿螺母相比适用范围更广。附图说明图1为本专利技术结构爆炸图；图2为本专利技术结构立体图；图3为本专利技术结构剖视图；图4为本专利技术顶部件结构示意图；图5为本专利技术衬套螺母结构示意图；图6为本专利技术螺母结构示意图；图7为本专利技术结构实施例一使用参考图；图8为本专利技术结构实施例二使用参考图。图中：1底座、2顶部件、21中央通孔、22凹槽一、23限位槽、24滑槽一、3衬套螺母、31凸起一、32凹槽二、33滑块一、34滑槽二、4螺母、41凸起二、42滑块二、5限位片。具体实施方式本专利技术实施例提供一种汽车用补偿螺母，如图1-6所示，包括底座1和顶部件2。顶部件2套接在底座1上，利用螺纹连接的方式固定在底座1上。由于是现有常规技术手段，故不再做详细描述。顶部件2具有与螺栓连接的中央通孔21，中央通孔21内设有可与不同型号螺栓连接的连接部。连接部包括多个连续套接的衬套螺母3和螺母4，螺母4套接在衬套螺母3内。螺母4内壁开设有螺纹，用于和螺栓进行螺纹连接。多个衬套螺母3结构相同，根据直径的不同，直径小的衬套螺母3套在直径大的衬套螺母3内部。衬套螺母3和螺母4的作用相同，衬套螺母3的内壁开设有螺纹，用于和螺栓进行螺纹连接。中央通孔24内壁绕其轴心等角度分布开设有竖直的凹槽一22，衬套螺母3的外壁相对于凹槽一22焊接有凸起一31。凸起一31滑入凹槽一22内，当凸起一31的底部与凹槽一22的内壁底部接触时，整个衬套螺母3移入顶部件2内。凹槽一24的内壁两侧分别开设有竖直的滑槽一24，凸起一31的两侧相对于滑槽一24处焊接有滑块一33。当衬套螺母3外壁上的凸起一31移入凹槽一22内时，滑块一33滑入滑槽一24内。滑块一33与滑槽一24的内壁紧贴，达到稍微卡紧的效果。当滑块一33滑入滑槽一24，滑块一33稍微与滑槽一24卡紧。提高衬套螺母3与顶部件2之间的牢固性。螺母4套接在衬套螺母3内，衬套螺母3的内壁绕其轴心等角度分布开设有竖直的凹槽二32，螺母4的外壁相对于凹槽二32焊接有凸起二41，凸起二41的下端延伸至凹槽二32内，并与凹槽二32的内壁底部接触。凸起二41滑入凹槽二32内，当凸起二41的底部与凹槽二32的内壁底部接触时，整个螺母4移入衬套螺母3内。多个衬套螺母3套接方式与上述原理相同。凹槽二32的内壁两侧分别开设有滑槽二34，凸起二41的两侧相对于滑槽二34焊接有滑块二42。当螺母4外壁上的凸起二41移入凹槽二32内时，滑块二42滑入滑槽二34内。滑块二42与滑槽二34的内壁紧贴，达到稍微卡紧的效果。当滑块二42滑入滑槽二34，滑块二42稍微与滑槽二34卡紧。顶部件2上绕其轴心等角度开设有限位槽23，限位槽23位于衬套螺母3和螺母4上方，限位槽23开口朝向中央通孔24。限位槽23内设有限位片6。限位片6卡接在限位槽23内。当限位片6的一端插入限位槽23内，并延伸至中央通孔24处时。限位片6的端部与衬套螺母3和螺母4的顶部相抵，从而使得衬套螺母3和螺母4固定在顶部件2内。防止衬套螺母3和螺母滑出。限位片6的长度根据衬套螺母3套接的数量进行更换。该汽车用补偿螺母，将衬套螺母3套入顶部2内，将螺母4套入衬套螺母3内，从而改变补偿螺母的内直径，使得补偿螺母能够与不同直径尺寸的螺栓进行连接，达到调节的效果。使得补偿螺母在长度不变的情况下，能够与不同尺寸的螺栓进行固定。易于安装，且与一般的补偿螺母相比适用范围更广。下面通过附图和实施例对本专利技术作进一步详细阐述。实施例一、如图7所示：补偿螺母上的顶部件2直径为12mm，衬套螺母3的内直径为10mm，将衬套螺母3套接在顶部件2内，然后将限位片6插入限位槽23内，将衬套螺母3固定在顶部件2。该补偿螺母便可对直径为10mm螺旋进行螺纹连接。实施例一、如图8所示：补偿螺母上的顶部件2直径为12mm，衬套螺母3的内直径为10mm，螺母4的内直径为8mm，将衬套螺母3套在顶部件2内，再将螺母4套在衬套螺母3内，通过限位片6进行固定，该补偿螺母便可对直径为8mm的螺栓进行螺纹连接。工作原理：使用时，通过单个拧紧操作，将顶部件2固定在底座1上，衬套螺母3的凸起一31对准凹槽一22，将衬套螺母3套入顶部件2内，将螺母4的凸起二41对准衬套螺母3内的凹槽二32，将螺母4套入衬套螺母3内，再将限位片6插入顶部件2上的限位槽23，将衬套螺母3和螺母4固定住。综上所述，该汽车用补偿螺母，将衬套螺母3套入顶部2内，将螺母4套入衬套螺母3内，从而改变补偿螺母的内直径本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用补偿螺母，用于固定螺栓，包括底座(1)和顶部件(2)，其特征在于：顶部件(2)具有与螺栓连接的中央通孔(21)，中央通孔(21)内设有可与不同型号螺栓连接的连接部；所述连接部包括多个连续套接的衬套螺母(3)和螺母(4)，螺母(4)设置在衬套螺母(3)内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用补偿螺母，用于固定螺栓，包括底座(1)和顶部件(2)，其特征在于：顶部件(2)具有与螺栓连接的中央通孔(21)，中央通孔(21)内设有可与不同型号螺栓连接的连接部；所述连接部包括多个连续套接的衬套螺母(3)和螺母(4)，螺母(4)设置在衬套螺母(3)内。2.根据权利要求1所述的一种汽车用补偿螺母，其特征在于：所述中央通孔(24)内壁绕其轴心等角度分布有竖直的凹槽一(22)，衬套螺母(3)的外壁相对于凹槽一(22)设有凸起一(31)，所述凸起一(31)的下端延伸至凹槽一(22)内，并与凹槽一(22)的内壁底部接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车用补偿螺母，其特征在于：所述螺母(4)套接在衬套螺母(3)内，衬套螺母(3)的内壁绕其轴心等角度分布有竖直的凹槽二(32)，所述螺母(4)的外壁相对于凹槽二(32)设有凸起二(41)，所述凸起二(41)的下端延伸至凹槽二(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩二锋，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33