【技术实现步骤摘要】
一种汽车行驶取力发电机
本专利技术涉及发电机
,具体涉及一种汽车行驶取力发电机。
技术介绍
随着科技的发展,通讯车面临的作业环境也越来越复杂。而这些机动装备中含有的许多电子设备,需要实时提供电力供应。然而,在行进状态中,由于汽车发动机转速的变化,导致了现有的车载自发电系统只能采取驻车发电方式,这极大限制了通讯车的灵活性与适应性。因此对在行进过程中能进行平稳发电的行车取力发电装置的研究也日益得到重视。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是:提供一种汽车行驶取力发电机,安装在汽车底盘上,通过取力器与传动轴传递牵引发动机动力,能在汽车行驶中发电。本专利技术为解决上述问题所提供的技术方案为:一种汽车行驶取力发电机,包括发电机本体和设置在所述发电机本体内的转子部分和励磁机定子绕组部分,所述转子部分包括转轴、前轴承、风扇、转子冲片、转子绕组、励磁机转子和后轴承,所述转轴转动设置在所述发电机本体内,所述转子绕组包括转子冲片和转子绕组线圈,所述转子绕组线圈设置在所述转子冲片内,所述转子冲片上设有若干定位棒,所述前轴承、风扇、转子绕组、转子冲片、励磁机转子和后轴承依次设置在所述转轴上,所述风扇、转子绕组、转子冲片、励磁机转子跟随所述转轴同步转动,所述转子绕组线圈的端部设有圆形铁端箍,所述圆形铁端箍远离转子绕组线圈的一端和所述转轴连接,所述圆形铁端箍外表面缠绕0.15×25聚酯纤维带半迭包一层和0.14×25树马环粉玻布带半迭包三层,所述的励磁机定子绕组为14极,将14极励磁机定子绕组均分为7组,分别为2、4、6、8、10、12、14极,由5根抽头引出。优选的,所述转子 ...
【技术保护点】
1.一种汽车行驶取力发电机,其特征在于:包括发电机本体和设置在所述发电机本体内的转子部分和励磁机定子绕组部分,所述转子部分包括转轴(1)、前轴承(2)、风扇(3)、转子冲片(5)、转子绕组、励磁机转子(6)和后轴承(7),所述转轴(1)转动设置在所述发电机本体内,所述转子绕组包括转子冲片(5)和转子绕组线圈(10),所述转子绕组线圈(10)设置在所述转子冲片(5)内,所述转子冲片(5)上设有若干定位棒(9),所述前轴承(2)、风扇(3)、转子绕组、转子冲片(5)、励磁机转子(6)和后轴承(7)依次设置在所述转轴(1)上,所述风扇(3)、转子绕组、转子冲片(5)、励磁机转子(6)跟随所述转轴(1)同步转动,所述转子绕组线圈(10)的端部设有圆形铁端箍(11),所述圆形铁端箍(11)远离转子绕组线圈(10)的一端和所述转轴(1)连接,所述圆形铁端箍(11)外表面缠绕0.15×25聚酯纤维带(12)半迭包一层和0.14×25树马环粉玻布带(13)半迭包三层,所述的励磁机定子绕组为14极,将14极励磁机定子绕组均分为7组,分别为2、4、6、8、10、12、14极,由5根抽头引出。
【技术特征摘要】
1.一种汽车行驶取力发电机,其特征在于:包括发电机本体和设置在所述发电机本体内的转子部分和励磁机定子绕组部分,所述转子部分包括转轴(1)、前轴承(2)、风扇(3)、转子冲片(5)、转子绕组、励磁机转子(6)和后轴承(7),所述转轴(1)转动设置在所述发电机本体内,所述转子绕组包括转子冲片(5)和转子绕组线圈(10),所述转子绕组线圈(10)设置在所述转子冲片(5)内,所述转子冲片(5)上设有若干定位棒(9),所述前轴承(2)、风扇(3)、转子绕组、转子冲片(5)、励磁机转子(6)和后轴承(7)依次设置在所述转轴(1)上,所述风扇(3)、转子绕组、转子冲片(5)、励磁机转子(6)跟随所述转轴(1)同步转动,所述转子绕组线圈(10)的端部设有圆形铁端箍(11),所述圆形铁端箍(11)远离转子绕组线圈(10)的一端和所述转轴(1)连接,所述圆形铁端箍(11)外表面缠绕0.15×25聚酯纤维带(12)半迭包一层和0.14×25树马环粉玻布带(13)半迭包三层,所述的励磁机定子绕组为14极,将14极励磁机定子绕组均分为7组,分别为2、4、6、8、10、12、14极,由5根抽头引出。2.根据权利要求1所述的一种汽车行驶取力发电机,其特征在于:所述转子绕组线圈(10)的端部采取无风道。3.根据权利要求1所述的一种汽车行驶取力发电...
【专利技术属性】
技术研发人员:万滨滨,万钊,徐翔,王雄,
申请(专利权)人:康富科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江西,36
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