【技术实现步骤摘要】
一种铁路功率调节器的控制方法
本专利技术涉及控制方法，具体涉及一种铁路功率调节器的控制方法。
技术介绍
高速铁路具有运输能力大、舒适方便、能耗少、环境影响小、节能环保等特点，在世界范围内得到了广泛的重视和应用，发展高速铁路己是当今世界铁路发展的共同趋势。由于高速铁路牵引供电负荷牵引功率大幅提高，且负荷单相供电，将产生大量的负序电流，导致公共电网的三相不平衡。因此，高速铁路对电力系统电能质量的影响主要是谐波和负序的问题。负序电流使发电机产生转子附加损耗与发热和附加振动，使电力系统中以负序分量启动的继电保护装置误动作，增加变压器的附加损失和发热等，严重影响电力系统的安全稳定运行。谐波电流给发电机、变压器电力设备带来额外功率损耗，引起继电保护装置误动或拒动，降低了电力系统的可靠性。国内电气化铁路自投运以来，因其产生的电能质量问题，曾引发发电机跳闹而造成电网大面积停电、用户电机和电容器被烧毁或不能正常运行、小火电厂不能就近并网等电力事故，给经济发展和社会稳定均带来了不可估量的损失。因此，对电气化铁路牵引供电网的电能质量进行综合治理，使其满足电能质量国标要求，对提升牵引网供...
【技术保护点】
1.一种铁路功率调节器的控制方法，其特征在于，包括，S1：对RPC的a、b两供电臂侧的补偿电流进行检测，得牵引变压器二次侧的实测信号；以实测信号作为计算模块的输入，实时计算出各项参数；对两臂电压的频率与相位进行实时跟踪，并获得牵引网电压的频率与相角；S2：计算治理后的a、b供电臂的负载电流，分别与两供电臂负载电流的检测值相减，再减去谐波电流，即可得到需要补偿的电流指令值；S3：测得a、b侧变流器端口的补偿电流实际值，并将它与计算得到的参考电流指令值、直流侧电容的充电电流进行比较，三者的差值作为预测PR控制器的输入信号，从而控制变流器产生补偿电流，形成闭环控制，实现对信号进行实时而准确的追踪。
【技术特征摘要】
1.一种铁路功率调节器的控制方法，其特征在于，包括，S1：对RPC的a、b两供电臂侧的补偿电流进行检测，得牵引变压器二次侧的实测信号；以实测信号作为计算模块的输入，实时计算出各项参数；对两臂电压的频率与相位进行实时跟踪，并获得牵引网电压的频率与相角；S2：计算治理后的a、b供电臂的负载电流，分别与两供电臂负载电流的检测值相减，再减去谐波电流，即可得到需要补偿的电流指令值；S3：测得a、b侧变流器端口的补偿电流实际值，并将它与计算得到的参考电流指令值、直流侧电容的充电电流进行比较，三者的差值作为预测PR控制器的输入信号，从而控制变流器产生补偿电流，形成闭环控制，实现对信号进行实时而准确的追踪。2.根据权利要求1所述的一种铁路功率调节器的控制方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：对RPC的a、b两供电臂侧的补偿电流进行检测，由电压互感器和电流互感器检测...
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