一种大型船舶舱口盖制造技术

本实用新型专利技术的一种大型船舶舱口盖，包括固定盖体，固定盖体的左侧活动连接有连接盖体，连接盖体的右侧上端固定连接有金属合页，且金属合页位于固定盖体的右上方，固定盖体的左侧上端开设有通气孔，卡板的上端中间固定安装有固定钮，通气孔的下端开设有定位孔洞，固定盖体的底端固定安装有防水层，防水层的底端固定安装有固定扣板，固定扣板的底端活动安装有支撑转杆。该大型船舶舱口盖相比较以往的舱口盖，通气孔为凹陷设计，使得此装置具有良好的安全性，通气孔使舱内外的压强平衡，这样会更有利于固定盖体的开启，防止力气小的人无法开启舱口盖，防水层能够保证舱室内不受雨水或海水的侵蚀。

A hatch cover for large ships

【技术实现步骤摘要】
一种大型船舶舱口盖
本技术涉及船舶舱口盖
，具体为一种大型船舶舱口。
技术介绍
舱口板是指能够垂直进入船舱的门或格子盖，它的作用是防止水进入货舱和隔绝空气，通常位于上部船体区域中临近于座位、驾驶舱或存储仓库等开口上，舱口主要用于存纳个人物品或承载船上的重要零部件，是船体上重要的组成部分。然而现有的舱口板，在使用方面过于笨重，而且船舱内封闭的空气使安装在甲板上的舱口板内外气压差过大，更加不利于开合的便利，同时有些舱口板还设置有垂链或门把手，但是从平滑地板上凸起的链条或把手会容易绊倒过往的行人，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种大型船舶舱口盖，以解决上述
技术介绍
中提出现有的舱口版在使用过程中不够便捷，船舱内封闭的空气使安装在甲板上的舱口板内外气压差过大，更加不利于开合的便利，且容易绊倒过往的行人，存在一定安全隐患的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型船舶舱口盖，包括固定盖体，所述固定盖体的左侧活动连接有连接盖体，所述连接盖体的右侧上端固定连接有金属合页，且金属合页位于固定盖体的右上方，所述固定盖体的左侧上端开设有通气孔，所述通气孔的内侧活动连接有卡板，所述卡板的上端中间固定安装有固定钮，所述固定钮的上端固定连接有连接把手，所述通气孔的下端开设有定位孔洞，所述固定盖体的底端固定安装有防水层，所述防水层的底端固定安装有固定扣板，所述固定扣板的底端活动安装有支撑转杆，所述支撑转杆之间活动连接。在上述方案基础上优选的是，所述固定盖体中间平均分为两部分，且固定盖体底端与防水层粘合连接。在上述方案基础上优选的是，所述连接盖体与固定盖体互补为圆形，且连接盖体与固定盖体为转轴连接。在上述方案基础上优选的是，所述金属合页左右对称设置有两个，且金属合页与固定盖体和连接盖体的上端均为固定连接。在上述方案基础上优选的是，所述通气孔为半圆形设计，内部与卡板为卡合连接，卡板也为半圆形设计。在上述方案基础上优选的是，所述卡板与连接把手为粘合连接，且连接把手内侧预留有孔洞。在上述方案基础上优选的是，所述防水层采用有机硅橡胶材质。在上述方案基础上优选的是，所述支撑转杆关于定位孔洞对称设置有两个，且支撑转杆与固定盖体为螺栓连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该大型船舶舱口盖相比较以往的舱口盖，将提拉把手收纳到通气孔中，通气孔为凹陷设计，防止以往从平滑地板上凸起的链条或把手会容易绊倒过往的行人，使得此装置具有良好的安全性，且通气孔内侧卡合连接的卡板可旋转，在开启固定盖体时可将连接把手旋转，使舱内外的压强平衡，这样会更有利于固定盖体的开启，防止力气小的人无法开启舱口盖，同时防水层采用有机硅橡胶材质，此材质具有良好的抗氧抗老化性、柔韧性，能够有效地贴合固定盖体折叠或拉伸，同时还有很好的防水性，能够保证舱室内不受雨水或海水的侵蚀，且支撑转杆与固定盖体为螺栓连接，有利于固定支撑固定盖体，防止船体的挤压摇晃使固定盖体变形。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术背面结构示意图；图3为本技术侧面剖面结构示意图。图中：1、固定盖体；2、连接盖体；3、金属合页；4、通气孔；5、固定钮；6、连接把手；7、卡板；8、定位孔洞；9、防水层；10、固定扣板；11、支撑转杆。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种大型船舶舱口盖，包括固定盖体1，固定盖体1的左侧活动连接有连接盖体2，连接盖体2的右侧上端固定连接有金属合页3，且金属合页3位于固定盖体1的右上方，固定盖体1的左侧上端开设有通气孔4，通气孔4的内侧活动连接有卡板7，卡板7的上端中间固定安装有固定钮5，固定钮5的上端固定连接有连接把手6，通气孔4的下端开设有定位孔洞8，固定盖体1的底端固定安装有防水层9，防水层9的底端固定安装有固定扣板10，固定扣板10的底端活动安装有支撑转杆11，支撑转杆11之间活动连接。进一步的，固定盖体1中间平均分为两部分，且固定盖体1底端与防水层9粘合连接，有利于固定盖体1右端的旋转，帮助固定盖体1更好地开启。进一步的，连接盖体2与固定盖体1互补为圆形，且连接盖体2与固定盖体1为转轴连接，有利于连接盖体2与固定盖体1的开合便利。进一步的，金属合页3左右对称设置有两个，且金属合页3与固定盖体1和连接盖体2的上端均为固定连接，有利于固定盖体1的旋转抬起。进一步的，通气孔4为半圆形设计，内部与卡板7为卡合连接，卡板7也为半圆形设计，卡板7旋转则有利于释放舱内气体，保证内外气压的平衡，进一步利于舱口盖的开合。进一步的，卡板7与连接把手6为粘合连接，且连接把手6内侧预留有孔洞，有利于连接把手6带动卡板7旋转。进一步的，防水层9采用有机硅橡胶材质，此材质具有良好的抗氧抗老化性、柔韧性，能够有效地贴合固定盖体1折叠或拉伸，同时还有很好的防水性，能够保证舱室内不受雨水或海水的侵蚀。进一步的，支撑转杆11关于定位孔洞8对称设置有两个，且支撑转杆11与固定盖体1为螺栓连接，有利于固定支撑固定盖体1，防止船体的挤压摇晃使固定盖体1变形。工作原理：首先此大型船舶舱口盖，使用时将封闭的卡板7利用连接把手6旋转至通气孔4为镂空的状态，然后舱内气体就会与外部气压相同，就会更有利于舱口盖的开合，此时抓住连接把手6将固定盖体1抬起，顺着固定盖体1中间的缝隙折叠向连接盖体2处推去，此时防水层9也会折叠，就完成了舱门盖的打开，在平时封闭的状态下，防水层9采用的有机硅橡胶材质具有良好的抗氧抗老化性、柔韧性，能够有效地贴合固定盖体1折叠或拉伸，同时还有很好的防水性，能够保证舱室内不受雨水或海水的侵蚀，且支撑转杆11能够固定支撑固定盖体1，防止船体的挤压摇晃使固定盖体1变形，且此舱口盖相比较以往的舱口盖，还将提拉把手收纳到通气孔4中，通气孔4为凹陷设计，防止以往从平滑地板上凸起的链条或把手会容易绊倒过往的行人，使得此装置具有了良好的安全性。最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型船舶舱口盖，包括固定盖体，其特征在于，所述固定盖体的左侧活动连接有连接盖体，所述连接盖体的右侧上端固定连接有金属合页，且金属合页位于固定盖体的右上方，所述固定盖体的左侧上端开设有通气孔，所述通气孔的内侧活动连接有卡板，所述卡板的上端中间固定安装有固定钮，所述固定钮的上端固定连接有连接把手，所述通气孔的下端开设有定位孔洞，所述固定盖体的底端固定安装有防水层，所述防水层的底端固定安装有固定扣板，所述固定扣板的底端活动安装有支撑转杆，所述支撑转杆之间活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种大型船舶舱口盖，包括固定盖体，其特征在于，所述固定盖体的左侧活动连接有连接盖体，所述连接盖体的右侧上端固定连接有金属合页，且金属合页位于固定盖体的右上方，所述固定盖体的左侧上端开设有通气孔，所述通气孔的内侧活动连接有卡板，所述卡板的上端中间固定安装有固定钮，所述固定钮的上端固定连接有连接把手，所述通气孔的下端开设有定位孔洞，所述固定盖体的底端固定安装有防水层，所述防水层的底端固定安装有固定扣板，所述固定扣板的底端活动安装有支撑转杆，所述支撑转杆之间活动连接。2.如权利要求1所述的一种大型船舶舱口盖，其特征在于，所述固定盖体中间平均分为两部分，且固定盖体底端与防水层粘合连接。3.如权利要求1所述的一种大型船舶舱口盖，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘森，
申请(专利权)人：武汉双柳武船重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42